圖為：Rover75 車(chē)型

　　昨天，記者從上汽知情人士處獲悉，上汽汽車(chē)最先推出的產(chǎn)品為排量2.5L的產(chǎn)品，之后再陸續(xù)推出1.8T和更低排量的系列產(chǎn)品。據(jù)了解，這款新車(chē)是建立在羅孚ROVER75SALOON系列產(chǎn)品平臺(tái)上的。

　　“百年羅孚是一個(gè)高端品牌，上汽汽車(chē)也有意在一開(kāi)始就奠定其高端品牌的地位。”知情人士表示，至于該款產(chǎn)品的定價(jià)，目前正在討論之中，具體還要根據(jù)市場(chǎng)的最終情況定，但基本會(huì)遵循三個(gè)主要因素。

　　首先是羅孚品牌本身的價(jià)值。知情人士透露，2000年寶馬并購(gòu)羅孚時(shí)曾投資30億美元與寶馬5同平臺(tái)開(kāi)發(fā)，其本身的技術(shù)含金量很高，品牌價(jià)值僅次于寶馬、奔馳，與奧迪相當(dāng)。

　　二是成本因素。該知情人士透露，影響新車(chē)成本的因素主要有兩部分，即零部件成本和營(yíng)運(yùn)成本。“一般一輛車(chē)60%～70%的成本是零部件。”業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)產(chǎn)初期由于零部件體系尚不完善，需大量依賴(lài)進(jìn)口，所以這一成本的可變因素很小。但是，上汽汽車(chē)造羅孚，包括勞動(dòng)力成本在內(nèi)的營(yíng)運(yùn)成本比英國(guó)低，未來(lái)會(huì)非常有競(jìng)爭(zhēng)力，所以30%的營(yíng)運(yùn)成本中，相對(duì)變數(shù)會(huì)大一些。

　　知情人士透露，根據(jù)此前的推算，要保持羅孚產(chǎn)品的含金量，又要保持上汽汽車(chē)的利潤(rùn)率，新車(chē)的定價(jià)約在25萬(wàn)～30萬(wàn)元之間。

　　而從上汽汽車(chē)國(guó)內(nèi)鎖定的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看，目前包括帕薩特領(lǐng)馭、別克君越、凱美瑞、雅閣，考慮到定價(jià)的第三個(gè)因素即競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格因素，知情人士表示，其首款新車(chē)的價(jià)格區(qū)間會(huì)拉大到20萬(wàn)～30萬(wàn)元元之間。