原創(chuàng)  2006廣州車展一汽大眾媒體訪談實錄

　　王楓：這次一汽—大眾是第三次來參加廣州的車展，一來是非常重視，可以說捷達(dá)從誕生的那一天開始就被廣東的用戶所認(rèn)可，而捷達(dá)的許多歷史事件也是發(fā)生在廣東地區(qū)，還有珠海的捷達(dá)事件，全家一家人，許許多多有歷史淵源的故事都是在廣東，所以我們對華南市場，對廣東市場有著特殊的感情。這次是第四屆，我們從第二屆開始參加，給予很高度的重視，我們也非常有幸請到公司辦公室王琳跟媒體朋友見面，也希望有這個機(jī)會跟王總交流。接下來我給大家介紹一下參加這次活動的情況，這次我們由于場地面積有限，我們旗下五個品種中的四個，因為高爾夫大家太熟悉了，而我們這次展的都是今年的主流車型，一個是四月份剛剛上市的速騰，實際上對速騰這個產(chǎn)品來講，我們內(nèi)部自己來說，可能有點吹，大家也別介意，就是說一個A級車，他為什么是一個高級轎車呢？就是因為裝載著許多B級車和C級車裝備的車，帶給了消費者很多附加的價值，給消費者帶來了更多的一些感受，甚至有一些B級車沒有的裝備，我們在速騰這個產(chǎn)品上裝了。第二個我們參與華南展車的主題就是我們剛剛上市的新寶來，剛才樓下也向華南的媒體見面了，寶來作為一個打造的緊湊型的汽車，得到了廣大用戶的認(rèn)可，我們現(xiàn)在市場上已經(jīng)有了20多萬的保有量，也就意味著20多萬的用戶選擇了寶來的產(chǎn)品，而寶來的族群也是在所有的汽車品牌里面最具有團(tuán)結(jié)力，最具有團(tuán)隊精神的族群，大家都是媒體，可能對寶來也非常了解，所以也不需要太多的解釋和介紹，這次我們推出了新寶來，全新的上市，希望能夠在原來寶來固有的品質(zhì)、品格基礎(chǔ)上賦予一些新的內(nèi)涵，實際上它是對駕駛者之車理念的重新延展和詮釋。寶來現(xiàn)在有了更時尚的賣相和更人性的裝備，這樣對駕駛者，對汽車本源的屬性的追求，到了更高層面的關(guān)照，這是我們設(shè)計理念上的變化，所以新寶來希望能夠通過大家向更多的消費者介紹，因為我們相信寶來品牌一定會在中國成為一個最具有影響力的車。第三個車型就是新的理念叫開迪車，開迪經(jīng)過我們內(nèi)部的研討或者是經(jīng)過消費者的認(rèn)可，我們給它一個重新的定位，開迪現(xiàn)在走的是專業(yè)的路線，是各行各業(yè)人士的一個專業(yè)伙伴，這次我們展示的是警務(wù)專用車，我們開發(fā)了13個品種的各個行業(yè)的專業(yè)車，像給各位媒體朋友打造的一個新聞采訪車，它里面有很多能夠為大家?guī)�來方便的一些改裝，就是個性化的。還有一些保險、城市物流，像酒店，接送外國客人，還有相關(guān)的銀行，我們也正在跟聯(lián)想談，他們也提出一些需求，做一些很專業(yè)的服務(wù)保障的專用車，我們陸續(xù)在開發(fā)一些產(chǎn)品，而開迪將走的是專業(yè)化的路線，它的產(chǎn)品主張就是您的專業(yè)伙伴，這樣的一款車，這次帶給大家的是一個警車。
    
　　記者提問：我想問一下，開迪在國外市場是怎樣的路線呢？
    
　　王楓：開迪在德國也是走專業(yè)化的路線，基本上80％的車都是，是給每一個行業(yè)度身打造的車。第四個是一汽—大眾的當(dāng)家花旦捷達(dá)，剛剛也搞了一個捷達(dá)的下限活動，公司也慶祝一汽—大眾15周年，這次我們推出了一個捷達(dá)的紀(jì)念車型，限量生產(chǎn)500臺，這個車我們做了很多有附加值的改動，但是價格不會變，還是按照原來的價格向市場銷售，但是僅限量500臺，也是捷達(dá)品牌的驗證，也是捷達(dá)品牌里程碑式的產(chǎn)品，希望這個產(chǎn)品能引起整個媒體行業(yè)和媒體記者的思考，因為捷達(dá)能賣到100萬，它的含義就像我們前一陣跟朋友探討的，它的含義跟公務(wù)車的100萬是不一樣的，它代表了轎車進(jìn)入家庭，走入老百姓的生活。而中國的轎車也從過去增加到很多，私家車的比例越來越多，而捷達(dá)扮演著重要的角色。我現(xiàn)在在網(wǎng)上看到一個調(diào)查，其中60％的消費者認(rèn)為老三樣還要繼續(xù)生產(chǎn)，而且40％的人買車的時候還會考慮經(jīng)典的品牌，因為它的維修保養(yǎng)各個方面的優(yōu)勢，所以捷達(dá)將是一個品牌而不是一個產(chǎn)品的名字了，我們會圍繞捷達(dá)這個品牌做更多的研究，一汽—大眾也希望捷達(dá)能夠成為中國的高爾夫。我就簡單介紹這些展品，這次我們參展的主題就是繽紛大眾，精彩羊城，希望能夠給華南的消費者，給華南的用戶帶來不同的體驗。簡單介紹到這兒，大家的提問可以向王煒總監(jiān)還有我，都可以跟大家進(jìn)行一個交流，謝謝。
    
　　記者提問：請問一下王楓，關(guān)于速騰這款車，到目前的市場表現(xiàn)怎么樣？從開始銷售到現(xiàn)在大約賣了多少臺？以及今年的一個銷售目標(biāo)怎么樣。另外我還有兩個問題，也請王總回答一下。
    
　　王楓：速騰一開始上市就受到了廣大消費者的喜愛，因為上市的第一個月我們接受了將近9千個訂單，現(xiàn)在我們還持續(xù)保有相當(dāng)數(shù)量的訂單，盡管我們現(xiàn)在已經(jīng)向消費者交付了很多車，現(xiàn)在交付的最新數(shù)字，四月份到六月份，已經(jīng)交付了不到一萬臺，接近9千臺，但是還有很大一部分的訂單，華南的量很少，現(xiàn)在實際上我們更多是受生產(chǎn)的制約，好多訂單還是無法按期兌現(xiàn)，這點也確實是引起了消費者的一些不滿，我們也在跟客戶進(jìn)行不斷的交流，也請他們理解，但是從現(xiàn)在開始，我們速騰的產(chǎn)能已經(jīng)開始達(dá)到一個新的高度，原計劃月產(chǎn)能是五千臺，但是七、八、九這幾個月會達(dá)到高峰，會彌補(bǔ)一下過去用戶訂單沒有兌現(xiàn)的損失，我們爭取生產(chǎn)到六千到七千的臺階，現(xiàn)在可能是9千，今年我們的目標(biāo)是4萬臺，但是我們還是有這個信心，因為現(xiàn)在我們還有很多的消費者要買這個車，也真的非常感謝他們對我們的信任。
    
　　記者提問：另外還有一個關(guān)于老款寶來的車，目前大約有多少還有庫存，或者還有在經(jīng)銷商那里沒有賣出去的，這個數(shù)字大概是多少？
    
　　王楓：你說的是新老更替的事，實際上從四月份開始我們就減少寶來的生產(chǎn)，中間我們經(jīng)過幾次逐漸的減產(chǎn)，現(xiàn)在可以很高興地告訴大家，現(xiàn)在老寶來基本上已經(jīng)庫存清零了，是這樣的一個狀態(tài)。現(xiàn)在在經(jīng)銷商的手里還有一小部分。
    
　　王煒：剛才王楓也講了，事實上預(yù)先我們已經(jīng)向新寶來讓路了，但是不可能做到說完全是斷層次的交替，到現(xiàn)在為止，整個華南大概還有100臺左右的寶來，事實上也出現(xiàn)了這樣一個情況，就是新寶來的上市并沒有造成寶來A4的滯銷，而剛剛上一個記者有提問，據(jù)他所知還有一批用戶在尋求老寶來A4，所以我現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)一個可喜的現(xiàn)象，就是價格往上提了一點。
    
　　王楓：好象歷來一汽—大眾新車上市的時候，老車價格都會上漲，也確實很多老客戶期待著老車型，像捷達(dá)也是一樣，過了一段時間，新捷達(dá)推出以后，再圍繞這個產(chǎn)品進(jìn)行改制的時候，還需要原來的那個新捷達(dá)，確實這一點我們也非常感謝消費者對我們的認(rèn)可。