原創  2006廣州車展一汽大眾媒體訪談實錄

    
　　記者提問：我想問一下王主任  ，咱們捷達百萬下線是一個可喜可賀的事情，我想問一下，一汽—大眾在15周年之后還有沒有什么新的發展計劃？
    
　　王琳：這個7月14號很多媒體朋友也目睹了百萬下線隆重的慶典，同時也參加了一汽—大眾汽車有限公司成立15年的慶典，一汽—大眾汽車有限公司成立15年走了兩個階段一個是建設期，大概有八年到九年的時間，是一個基本建設期，接下來由進行了成長期，在這個成長期的過程中，我們整體上建設了一個一汽—大眾的產品戰略的體系，也創建了一個產能的規模體系，也就是現在有的媒體可能參觀過的一汽—大眾二廠，就是在我們成長期當中建設起來的，但是現在我們目前也面臨著我們的發展期，這個發展期過程中，我們說要建成或者打造成這樣年產66萬承運車的生產水平，但是這個生產水平不光光是生產，它是一個體系的建設，也就是說從產品工程、質量保證，包括采購、銷售，整個一條龍體系的全功能的建設，在這里面我們還需要有很漫長的路來走，但是最終我們是面向市場，面向用戶，提供我們高質量的產品，這是我們的終極目標，謝謝。
    
　　記者提問：我想就捷達再問一個問題，因為任何一個產品都有它的生命周期，但是捷達這個車從94年開始下線一直到現在為止，我想問捷達這個車現在仍然是居在家用車銷售榜首，我想問問一汽—大眾有沒有計劃用哪一款車取代捷達？
    
　　王楓：這個問題我剛才已經講了，捷達不是一個車型來看，捷達是一個品牌，捷達是最有希望成為中國高爾夫的一個車，而對于捷達這個產品，我們會圍繞它進行一些技術的改動、創新，甚至是全新的換代，而圍繞這個品牌要做更多的工作，因為捷達的價值觀，捷達產品車型的個性，已經被中國最廣大的消費群體認同，能達到100萬輛的規模，而且是真正自己開車，真正自己用車的100萬輛，真正私家車能夠占的比例可能是80％以上，這樣的一個車型代表的含義是不一樣的，所以我們在探討捷達的現象，包括原來曹老師也曾經跟我探討過，說為什么捷達能夠賣得這么好，我自己總結，第一，捷達的制造理念，它的耐用，它的可靠性，它自己不斷的改變和創新，實際上你所看到的捷達跟91年我們建廠時生產的捷達是完全不一樣的，可以說跨越了1代、1.5代，我覺得可以這樣講，跨越了1.5代，我們還會有全新的捷達，我們還會圍繞捷達這個品牌做更多的工作，我自己是深信不疑，捷達將成為中國的高爾夫，因為高爾夫在全球2500萬輛的銷量，是德國人心目中的大眾車，捷達會成為中國人心目中的大眾車。
    
　　記者提問：我想問一下關于華南市場這一塊兒，因為華南市場有一些地理的優勢，有很多日系車，競爭激烈，一汽—大眾在這方面怎么面對其它地方的競爭？另外從一汽—大眾市場這一塊兒，在今后的路將怎么走？比較有針對性的或者是區分于其它市場、其他地域的一些比較獨特的市場推廣活動嗎？
    
　　王楓：這個我先說一下，因為從今年我們營銷變革的戰略部署來講，實際上中國的市場相當于歐洲，所以某一個省份，某一個區域相當于歐洲一個小國家，而且對中國的文化、地域的差異比較大，像華東、華南甚至西北的一些地方，跟中原地帶文化有差異，跟京津地區文化有差異，跟東北地區也有，所以根據這個模型，我們是把工作中心前移，當地的情況來制定當地的戰略決策，本部給他們提供一些支持，當然對于大眾品牌來講，實際上捷達的發源地就是在華南，就是在廣州就是在廣東省，大眾品牌在廣東1996年、1995年那時候在華南市場占據很大的市場份額，在那個歷史條件下，當然隨著改革開放還有更多的一些競爭品牌的記錄，華南市場可能受香港市場消費觀念的影響，而且他們是走在前沿的，華南市場對于大眾品牌來講是非常重要的，而這次大眾品牌參加華南廣州車展，我們已經是第三次了，我們非常重視這個市場，我們旗下的從小型車到豪華車，所有的產品來參加，可以說在整個大眾展臺里，包括上海大眾、一汽—大眾，我們是細分了市場，所以對華南市場來說，也是一個戰略層面的重視，具體到華南市場某個產品，在這個市場上確實有一些不同，一會兒可以介紹一下。我們價格不用提，而今年我們也非常高興看到，一汽—大眾在全國總體市場是33.2％的份額同比增長，而華南市場是33.9％，高于全國市場的平均值，所以華南市場非常重視，而且也看到我們在市場中的希望，希望我們SBU的同事能夠在這兒更好地解讀華南的消費者，給他們提供更好的服務和產品。
    
　　王煒：你剛才談到這里確實是很多日系廠商的所在地，這里確實是實力雄厚，但是我們會把它當成競爭，對于競爭我們采取的措施只有一條，就是消費者需要什么東西，然后我們能夠給予他的，甚至超過他期望的東西，有了這樣一個思路和原則，我相信我們的競爭完全可以依附在這個戰略下。我具體的措施是，目前在華南地區我們投入很大的精力對整個市場調研，對消費者訴求的調研，希望能夠了解消費者的需求，及時提出反饋，提供相應的產品。對于你剛才談到的第二個問題，是否在這里我們的操作有獨特性，對于我來說，我們有一些想法，首先我們在一汽—大眾這個品牌下，我們所有的工作都是去塑造一汽—大眾的品牌，品牌需要統一性，也需要強化和深化，所以完全是在這個品牌下完全運作。當然，消費者的文化，比如說語言，他的生活習慣肯定是不同的，我們會極大地推廣一汽—大眾汽車價值的典范品牌的基礎之上，考慮到如何用更方便的方式跟本地的消費者溝通，比如說語言，比如說他們的習慣，比如說他們媒體和活動喜歡的方式，主要是圍繞這些層面做一個相應的區域化的完善和調整。
    
　　記者提問：有些汽車廠商自稱自己沒有競爭對手，我想問一汽—大眾怎么看待這個問題？
    
　　王楓：實際在市場競爭來講，所有的車，只要是汽車制造企業，有沒有競爭對手是用戶和消費者看的，競爭是從消費者的角度去看的，而不會是說廠家自己設的，一汽—大眾在確定自己對待市場的態度上，都是從消費者的角度考慮的，為消費者去造每一款車，去激活消費者市場需求的氣氛，然后再細分我們的產品，然后再打造我們產品的戰略和產品線，去滿足消費者的需求，我相信競爭是永遠的，而絕對不是說沒有競爭對手，那可能是一種作秀。