原創(chuàng)  上汽陳虹：詳解榮威商標(biāo)的現(xiàn)在與未來(lái)

　　10.12日，上汽終于公開(kāi)了自主品牌的真面目－－榮威，于是之前的一切猜測(cè)都在這一刻終結(jié)。那么榮威的推出對(duì)于上汽來(lái)說(shuō)意味著什么？是否意味著“上海”品牌已經(jīng)遭到否定？榮威品牌在上汽的戰(zhàn)略中將扮演什么樣的角色？我們太平洋汽車網(wǎng)作為上汽首批就榮威品牌接受采訪的媒體之一，太平洋汽車網(wǎng)對(duì)上汽集團(tuán)股份總裁陳虹進(jìn)行了訪談，并講究網(wǎng)友最關(guān)心的問(wèn)題予以解答。

　　問(wèn)題：榮威這個(gè)品牌在上汽集團(tuán)中扮演一個(gè)什么角色？是否是最高的母品牌，并在此基礎(chǔ)上會(huì)衍生出一定數(shù)量的子品牌？

　　陳虹：目前國(guó)內(nèi)的自主品牌都徘徊在低端市場(chǎng)，但我們不同，我們一開(kāi)始就針對(duì)中高端。我們也會(huì)走一條自主創(chuàng)新之路，除了在采購(gòu)、營(yíng)銷上像成功品牌學(xué)習(xí)之外，我們?cè)谘芯咳绾卫�用中�?guó)的低成本優(yōu)勢(shì)上花了很大的力氣。榮威旗下將包括很多車型，其中包括了SUV等車型。榮威是一個(gè)母品牌，但一個(gè)品牌要覆蓋所有的細(xì)分市場(chǎng)是相當(dāng)困難的，所以在它之下我們會(huì)考慮發(fā)展一些子品牌。

　　問(wèn)題：福特收購(gòu)羅孚ROVER，對(duì)上汽的戰(zhàn)略產(chǎn)生一些什么影響？是否打亂了之前的計(jì)劃？

　　陳虹：其實(shí)上汽兩年之前就確定要做一個(gè)自主品牌，我們也對(duì)這個(gè)自主品牌做了多套方案，因此福特的收購(gòu)并沒(méi)有打亂我們自主品牌在國(guó)內(nèi)的計(jì)劃。但在海外市場(chǎng)的拓展上，我們則需要做一些不同的策略調(diào)整，原本我們打算在明年年底將我們的自主品牌推向海外市場(chǎng)，但現(xiàn)在我們沒(méi)有羅孚品牌，所以這個(gè)計(jì)劃將延后，明年、后年我們都不會(huì)向海外擴(kuò)展，而是全力做好國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)。其實(shí)正是由于眾多國(guó)外品牌進(jìn)駐中國(guó)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也已經(jīng)走向了國(guó)際化，如果我們?cè)趪?guó)內(nèi)中高檔市場(chǎng)獲得成功，那么在進(jìn)軍海外市場(chǎng)上我們實(shí)際上已經(jīng)邁進(jìn)了一大步。

　　問(wèn)題：上汽也是韓國(guó)雙龍的大股東，那么榮威在韓國(guó)的推廣是否會(huì)借助雙龍這個(gè)平臺(tái)？

　　陳虹：是的。我們的幾個(gè)品牌之間從營(yíng)銷渠道到采購(gòu)上，都會(huì)實(shí)現(xiàn)共享，雙龍目前在中國(guó)上市的車型將以RV、SUV為主，但我們榮威在韓國(guó)本土將掛雙龍的標(biāo)志，這方便我們更好地利用雙龍的銷售渠道。

　　問(wèn)題：據(jù)說(shuō)上汽為了全力打造自主品牌，從上海大眾、上海通用引入了很多人才，包括陳總您也是從上海通用來(lái)到上汽，這是否意味著上汽的發(fā)展模式會(huì)和通用、大眾比較接近？

　　陳虹：我們希望延用成功的模式之外，加以創(chuàng)新。我們的廣告語(yǔ)就是“世界為我所用”。像打品牌學(xué)習(xí)不是我們主要的目標(biāo)，而創(chuàng)新才能使上汽品牌擁有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　問(wèn)題：之前上汽注冊(cè)了很多品牌名稱，但據(jù)我們了解到好像沒(méi)有“榮威”，請(qǐng)問(wèn)這個(gè)名稱已經(jīng)登記在案了嗎？

　　陳虹：這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該讓蔣總來(lái)回答。

　　蔣峻（上汽汽車副總經(jīng)理）：榮威的名稱我們已經(jīng)登記了，但注冊(cè)還需要一段時(shí)間。據(jù)我們之前的調(diào)查所了解到的情況，這個(gè)名稱還沒(méi)有被汽車企業(yè)所注冊(cè)，所以會(huì)被順利的審批下來(lái)。

　　問(wèn)題：上汽公布了“榮威”，是否意味著“上海牌”已經(jīng)被否定了？以后我們能見(jiàn)到掛有上海牌的車型嗎？

　　陳虹：“上海牌”轎車會(huì)有，但是作為“榮威”的一個(gè)子品牌存在。其實(shí)我們對(duì)上海牌也很有感情，畢竟它是中國(guó)汽車工業(yè)起步的代名詞，不過(guò)根據(jù)我們的市場(chǎng)調(diào)查，一個(gè)擁有地域性特征的品牌在現(xiàn)在的市場(chǎng)發(fā)展上會(huì)很艱難。所以上海牌轎車將會(huì)在某些獨(dú)特的消費(fèi)市場(chǎng)存在，比如我們正在研究的電池燃料車型，就可能會(huì)掛上海牌。但由于電池燃料車型還作為試驗(yàn)階段，如果隨意推向市場(chǎng)可能會(huì)給我們帶來(lái)毀滅性的打擊，所以我們會(huì)非常謹(jǐn)慎等待時(shí)機(jī)成熟。

　　問(wèn)題：“榮威”的第一款車型是以ROVER75為原型打造的，上汽什么時(shí)候能夠擺脫“羅孚”品牌對(duì)于“榮威”品牌的影響？

　　陳虹：榮威品牌推出的第二款車就是全新的車型，這是我們研發(fā)中心全新打造的一款車，現(xiàn)在的代號(hào)是W261。在這款車的研發(fā)過(guò)程中，我們利用了英國(guó)、韓國(guó)、中國(guó)三地研發(fā)中心進(jìn)行了聯(lián)動(dòng)，有效減少了研發(fā)時(shí)間。

　　問(wèn)題：目前上汽汽車、上海通用、上海大眾已經(jīng)成為了上海汽車（集團(tuán)）股份的三駕馬車，作為起步早而發(fā)展晚的上汽汽車，上汽股份對(duì)其上汽品牌追趕上通用和大眾有什么計(jì)劃？而在產(chǎn)品上榮威和大眾、通用的產(chǎn)品會(huì)不會(huì)沖突？

　　陳虹：合資是上汽戰(zhàn)略中重要的組成部分，但不是全部。合資品牌為了保持高度的一致性，在很多發(fā)展策略上都會(huì)考慮折中。但自主品牌則不同，可以放開(kāi)手腳去做。追趕上通用和大眾不是我們現(xiàn)在的目標(biāo)，我們的目標(biāo)是把目前第一個(gè)品牌的第一款車型做好。而你所說(shuō)的第二個(gè)問(wèn)題前提是市場(chǎng)是靜止的，但中國(guó)市場(chǎng)在未來(lái)的十年、二十年都是不斷地發(fā)展，所以這種沖突基本會(huì)很少出現(xiàn)。其實(shí)以前也有人問(wèn)，上海大眾和上海通用作為上汽的兩家合資公司是不是互相沖突？但從現(xiàn)在的情況看，兩者的沖突很小，把大眾和通用的車型拿出來(lái)，把商標(biāo)拿走，人們也還可以一眼就看出兩者分別屬于什么品牌。不僅如此，即使是同一個(gè)公司，只要旗下?lián)碛胁煌�的子品牌，那么沖突也是不可避免的，營(yíng)銷做的好就是把這種沖突減到最小化，營(yíng)銷做得不好，這種沖突就大一些。

　　問(wèn)題：榮威的第一款車型市場(chǎng)定位是怎么樣的？上汽對(duì)它的銷量是否有一個(gè)明確的目標(biāo)？

　　陳虹：由于是上汽的新品牌加上第一個(gè)產(chǎn)品，因此即使到明年，我們也不會(huì)對(duì)榮威的新車過(guò)于追求銷量。我們所要做的就是讓每一個(gè)產(chǎn)品用戶有最佳的體驗(yàn)，把這個(gè)市場(chǎng)先做精，這才是我們所追求的。

　　問(wèn)題：目前榮威的銷售網(wǎng)點(diǎn)布置得如何了？經(jīng)銷商數(shù)量有多少？

　　陳虹：第一、第二批總共是68家，今年開(kāi)業(yè)的是55家。形式是延用目前比較流行的4S店模式，目前我們針對(duì)不同城市的經(jīng)銷店規(guī)模會(huì)有不同，總共分為A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)，但率先開(kāi)業(yè)的都是A級(jí)和B級(jí)。其中上海本地有6家，其中有原本上海通用的經(jīng)銷商所新開(kāi)的，也有全新的經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)加入。

　　問(wèn)題：現(xiàn)在上汽沒(méi)有羅孚的品牌，而南汽擁有MG品牌，那么在拓展海外的市場(chǎng)上，南汽認(rèn)為他的海外市場(chǎng)很快就會(huì)盈利，上汽和南汽是否會(huì)考慮合作？

　　陳虹：南汽的海外市場(chǎng)如何拓展我們作為自主品牌的同行，當(dāng)然希望他們能否成功。海外市場(chǎng)很大，我們是以自己品牌出擊，還是很他們合作，主要還是看今后榮威品牌的市場(chǎng)反應(yīng)。

　　問(wèn)題：我們知道按照中國(guó)人的審美觀、消費(fèi)理念，英國(guó)品牌比如蓮花、阿斯頓馬丁、勞斯萊斯、MINI等等在國(guó)內(nèi)始終都是面向小眾群體的車型。但上汽初期規(guī)劃實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)整車12萬(wàn)輛、中期規(guī)劃30萬(wàn)輛的整車生產(chǎn)規(guī)模，顯然不希望這個(gè)品牌是小眾化的，請(qǐng)問(wèn)上汽在將羅孚車型從“小眾化”改變?yōu)椤按蟊娀�”的轉(zhuǎn)變中，對(duì)車型做出了哪些調(diào)整？

　　陳虹：10月24日，我們榮威的第一款新車將在上海汽車城亮相。這款車在ROVER75平臺(tái)上做了全面的升級(jí)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、底盤(pán)調(diào)校等等。我們將這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里面的車型都當(dāng)作我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且價(jià)格是據(jù)有競(jìng)爭(zhēng)力的。當(dāng)你看到這款車的時(shí)候，相信你就可以了解它將受到大眾人群喜愛(ài)的原因。

　　訪后感：從上汽高層對(duì)外的表現(xiàn)來(lái)看，上汽對(duì)“榮威”已經(jīng)是付諸全力開(kāi)拓。在采訪中陳虹用了一句話來(lái)形容目前的境況：“開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭”。而上汽高層也坦誠(chéng)，榮威作為一個(gè)高端品牌并不意味著他就不會(huì)推出一些低端價(jià)格比較便宜車型，好比奔馳的A-class、寶馬的1系。因此榮威作為一個(gè)高調(diào)上市的自主品牌，面對(duì)的挑戰(zhàn)還有很多，而上汽對(duì)于榮威的全面策略也必須等到榮威車型全面上市一段時(shí)間以后才能看出。在這里，我們還是希望這個(gè)自主品牌能夠茁壯成長(zhǎng)，即使沒(méi)有羅孚，我們也希望上汽的自主品牌能早日走出國(guó)門(mén)。