專訪中國汽車工程學會副秘書長韓鐳原創

Q：北京車展和上海、廣州車展的定位有什么區別？

A：實際上北京車展更注重技術的交流，當然它有政治和地理上得天獨厚的條件。但是中國這樣一個幅員遼闊的國家，南北兩地在政治條件、經濟條件差別都比較大，東、西也是一樣。實際上，展覽也是依托當地的市場需求。上海為什么能做起來，實際上長三角地區的經濟發展、上海地區的經濟基礎以及汽車工業的發展來看，它肯定是能做起來的。廣州原來沒有汽車工業，但也是有一定需要的。我認為還是要依托當地的需要。包括現在國內很多地區，省級市、地級市都在做車展，我個人認為也不要全部否定。不同層次的地區有不同的需求，我最近去了趟萊州，萊州五月底舉辦了一次車展，它更多側重于自己的交流，當時萊州正好舉辦了自己的芍藥節，萊州和外界的來往并不是非常多，盡管它所在的山東省生活相對還比較富裕。它在芍藥節的時候，各家、各村、各大隊都要到縣城來，就是說它自己有一個交流，所以它借著這么個機會搞了一點汽車展覽展銷，結合了自己的特點，我覺得這種做法并沒有什么不合適的，符合市場需求，大伙兒看車看得也很高興，對汽車的買賣也有促進。

　　我們做車展和展覽公司不同，展覽公司做車展就是為了贏利，如果汽車展不能贏利，那么他們很快就轉到其他賺錢的展覽里去了。而我們做展覽的宗旨是不一樣的，我們是為了促進這個行業的發展，反過來說我們能夠結合行業的需求提出我們的主題，提出大伙的要求，所以我覺得我們在汽車展覽上更有前景。

Q：今年的北京車展您認為是否達到了學術、技術交流方面的目的了呢？

A：不光這屆，每屆車展我們都實現了我們的目標。今年我們舉辦了幾個論壇，一個是關于發動機的，一個關于產業政策的，另一個楊瀾訪談錄，還有關于售后市場的，還有一個大的技術交流會。任何一個展覽會我們都會做這些工作。

Q：《反壟斷法》即將在8月1日實施，業內人士指出在汽車銷售環節中，有三種以往被視為廠家慣用營銷手法的行為普遍被認為與《反壟斷法》有抵觸，即廠家限制車輛的最低價、只容許品牌專營店的經營模式以及異地購車，它們分別觸犯了：《反壟斷法》第十四條第二款：“禁止經營者對交易相對人限定向第三人轉售商品的最低價格。”，第三十七條：“行政機關不得濫用行政權力，制定含有排除、限制競爭內容的規定。”以及第十三條第三款：“經營者禁止分割銷售市場或者原材料采購市場。”。您認為這三種慣用營銷手法一旦被政府認定為非法而遭到取締，是否會對汽車廠商的盈利造成負面影響？

A：我不是學法律的我也沒有讀過《反壟斷法》，但是我知道《反壟斷法》資本主義國家早就有，盡管某些方面會有差別，但我理解它們都有一個宗旨，就是讓所有企業在同一個起跑線上發展。實際上我覺得各個企業追求的也是這個，在同一起跑線上，贏利的透明度也就更高，反過來社會的得益也就越多，老百姓、買家得益更多。出現以上你說的那些問題我覺得是以前計劃經濟留下來的問題。實際上我更愿意看到的是《反壟斷法》讓所有企業在同一起跑線上公平競爭，提供一個透明度更高的政策，在工作上在制造中形成這種良性競爭，這種競爭的結果是促進技術進步、促進社會進步。