專訪東風日產任勇：踏實工作締造08業績原創

    問：對2009年汽車市場銷量，您有什么看法？

    任總：我們現在對2009年的乘用車市場的預測605萬輛。這個數據是建立在2008年的570萬輛的基礎上的。而最近又有一些相關政策即將出臺，像今天提交國務院審批的汽車產業振興規劃等，如果實施的話，那么這個預測目標還是很有可能實現的。那么在這種情況下，我們指定的東風日產今年的產銷目標是38.8萬臺。

    問：正如您剛才提到的，我們在一級市場的銷量受到比較大的影響，而二三級市場卻有了較好的發展。也就是說消費者的購買需求還是巨大的。之所以造成現在這種銷量下降的情況，您認為是如何造成的？

    任總：其實汽車消費與早前的電視機、電冰箱等家用電器的消費比較類似，一旦消費者的這種購買趨勢起來之后，是很難擋住的，汽車消費已經出現了這種趨勢。所以有這么大一個市場，我們不需要對這個市場太悲觀。但是從2008年下半年的表現來看，確實存在著消費者持幣待購的現象。因為買車畢竟需要掏出一筆不小的費用，一旦一部分人認為現在不適合買車，那么這種觀點就會像瘟疫一樣傳播開來。如果經濟大環境繼續惡化，那么這種持幣待購現象就會繼續下去。對消費者來說，早買半年和晚買半年是沒有什么區別的。而對廠家來說，消費者購買信心的降低，就不是靠著促銷降價這樣的市場手段能夠挽回的了。一般情況下，春節前的一段時間，是一年中汽車消費的一個小高峰，春節過后則是傳統的淡季。如果春節前的銷量也沒有很好的改善，并且這種低迷的情況一直持續到五月之后，那么很可能今年上半年國內汽車消費市場就會是一個比較低谷的情況。

    應該說，我們這個市場的需求還是有的，我們就看這個購買信心什么時候能夠釋放。因為從我們對顧客購買分析情況來看，一般來說，一個消費者的購車意向，在買車前的半年就開始關注汽車，而從第一次進入4S店到最后下訂，一般也需要三個月。如果消費信心下降了，那么這個“三個月”完全可能延長至六個月甚至更長。而一旦這種信心不能在短期內恢復，那么今年整個國內銷量減少十幾二十萬也是很正常的事情。

    問：如果今晚（1月14日）國務院通過了汽車產業振興規劃，并且按照最優惠的政策刺激汽車消費，那么對于汽車行業將會有什么樣的影響？

    任總：如果通過此項規劃，免除部分車型排量的購置稅，那么我認為全年10%的增長的可以實現的。東風日產也會做相應的調整。

    問：針對今年38.8萬臺的銷售目標，東風日產會不會對銷售網絡進行相應的擴充？如果增加的話，大概會增加多少？

    任總：目前我們的全國直屬4S店有320家，在2009年，我們會增加到360家。此外我們還在追求的一個指標是單店銷售臺數的增長。目前我們的單店銷售量是1100臺，這個數據在行業內也是屬于領先的。那么通過一級和二級網點的增加、單店銷量的增加，共同推動整個東風日產銷量的提升。當然這樣的提升也能給經銷商帶來實際的收益。因為只有經銷商賺錢了，那么客戶滿意度才會進一步的提升，并且還會有更好的潛在經銷商愿意為東風日產建立新的經銷店。

    問：在2009年的網絡建設和銷售方面，會不會有所側重？比如相對重點地發展某些地區？

    任總：這個我們會在經過多方面考量之后再做出判斷。這其中就包括當地上一年的GDP、當地上一年的上牌量、競爭品牌的銷量情況、我們理論上能夠在這一地區達到的銷量和市場占有率是多少等等，然后根據結果來考慮需要在哪些城市和地區增設網點，同時發布招募公告。

    問：在二級網點方面，有些什么計劃？從目前情況看，有沒有必要加速三級網點的建設？

    任總：我們有這方面的規劃的。二三級市場在約束汽車市場增長方面相對更寬松，我們從去年開始就已經感受到了二三級市場的爆發力。從發展的速率上，一方面根據我們網絡規劃采集到的數據去布建，另一方面在很多城市我們已經有經銷商布置了直營的二級網點。這些直營的二級網點是最直接的去感受到市場潛力的。他們就會先期做一些品牌的推廣和顧客的培養工作。一旦這一地區單月銷量超過20臺，那么不需要我們提出，經銷商也會主動申請把這一地區的二級網點建成一級網點。而根據我們的經驗，二級網點改進為一級網點后，銷量會有一倍的增長。因為一級網點的建成，對顧客的感受和形象方面就有了較大的提升，影響力和廣告投放都有很大的改變。