專訪東風日產(chǎn)任勇：踏實工作締造08業(yè)績原創(chuàng)

    問：對2009年汽車市場銷量，您有什么看法？

    任總：我們現(xiàn)在對2009年的乘用車市場的預測605萬輛。這個數(shù)據(jù)是建立在2008年的570萬輛的基礎上的。而最近又有一些相關(guān)政策即將出臺，像今天提交國務院審批的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃等，如果實施的話，那么這個預測目標還是很有可能實現(xiàn)的。那么在這種情況下，我們指定的東風日產(chǎn)今年的產(chǎn)銷目標是38.8萬臺。

    問：正如您剛才提到的，我們在一級市場的銷量受到比較大的影響，而二三級市場卻有了較好的發(fā)展。也就是說消費者的購買需求還是巨大的。之所以造成現(xiàn)在這種銷量下降的情況，您認為是如何造成的？

    任總：其實汽車消費與早前的電視機、電冰箱等家用電器的消費比較類似，一旦消費者的這種購買趨勢起來之后，是很難擋住的，汽車消費已經(jīng)出現(xiàn)了這種趨勢。所以有這么大一個市場，我們不需要對這個市場太悲觀。但是從2008年下半年的表現(xiàn)來看，確實存在著消費者持幣待購的現(xiàn)象。因為買車畢竟需要掏出一筆不小的費用，一旦一部分人認為現(xiàn)在不適合買車，那么這種觀點就會像瘟疫一樣傳播開來。如果經(jīng)濟大環(huán)境繼續(xù)惡化，那么這種持幣待購現(xiàn)象就會繼續(xù)下去。對消費者來說，早買半年和晚買半年是沒有什么區(qū)別的。而對廠家來說，消費者購買信心的降低，就不是靠著促銷降價這樣的市場手段能夠挽回的了。一般情況下，春節(jié)前的一段時間，是一年中汽車消費的一個小高峰，春節(jié)過后則是傳統(tǒng)的淡季。如果春節(jié)前的銷量也沒有很好的改善，并且這種低迷的情況一直持續(xù)到五月之后，那么很可能今年上半年國內(nèi)汽車消費市場就會是一個比較低谷的情況。

    應該說，我們這個市場的需求還是有的，我們就看這個購買信心什么時候能夠釋放。因為從我們對顧客購買分析情況來看，一般來說，一個消費者的購車意向，在買車前的半年就開始關(guān)注汽車，而從第一次進入4S店到最后下訂，一般也需要三個月。如果消費信心下降了，那么這個“三個月”完全可能延長至六個月甚至更長。而一旦這種信心不能在短期內(nèi)恢復，那么今年整個國內(nèi)銷量減少十幾二十萬也是很正常的事情。

    問：如果今晚（1月14日）國務院通過了汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，并且按照最優(yōu)惠的政策刺激汽車消費，那么對于汽車行業(yè)將會有什么樣的影響？

    任總：如果通過此項規(guī)劃，免除部分車型排量的購置稅，那么我認為全年10%的增長的可以實現(xiàn)的。東風日產(chǎn)也會做相應的調(diào)整。

    問：針對今年38.8萬臺的銷售目標，東風日產(chǎn)會不會對銷售網(wǎng)絡進行相應的擴充？如果增加的話，大概會增加多少？

    任總：目前我們的全國直屬4S店有320家，在2009年，我們會增加到360家。此外我們還在追求的一個指標是單店銷售臺數(shù)的增長。目前我們的單店銷售量是1100臺，這個數(shù)據(jù)在行業(yè)內(nèi)也是屬于領(lǐng)先的。那么通過一級和二級網(wǎng)點的增加、單店銷量的增加，共同推動整個東風日產(chǎn)銷量的提升。當然這樣的提升也能給經(jīng)銷商帶來實際的收益。因為只有經(jīng)銷商賺錢了，那么客戶滿意度才會進一步的提升，并且還會有更好的潛在經(jīng)銷商愿意為東風日產(chǎn)建立新的經(jīng)銷店。

    問：在2009年的網(wǎng)絡建設和銷售方面，會不會有所側(cè)重？比如相對重點地發(fā)展某些地區(qū)？

    任總：這個我們會在經(jīng)過多方面考量之后再做出判斷。這其中就包括當?shù)厣弦荒甑腉DP、當?shù)厣弦荒甑?a href="http://www.zhiyoubaobao.com/zt/guangzhouyaohaogouche/" target="_blank" class="cmsLink">上牌量、競爭品牌的銷量情況、我們理論上能夠在這一地區(qū)達到的銷量和市場占有率是多少等等，然后根據(jù)結(jié)果來考慮需要在哪些城市和地區(qū)增設網(wǎng)點，同時發(fā)布招募公告。

    問：在二級網(wǎng)點方面，有些什么計劃？從目前情況看，有沒有必要加速三級網(wǎng)點的建設？

    任總：我們有這方面的規(guī)劃的。二三級市場在約束汽車市場增長方面相對更寬松，我們從去年開始就已經(jīng)感受到了二三級市場的爆發(fā)力。從發(fā)展的速率上，一方面根據(jù)我們網(wǎng)絡規(guī)劃采集到的數(shù)據(jù)去布建，另一方面在很多城市我們已經(jīng)有經(jīng)銷商布置了直營的二級網(wǎng)點。這些直營的二級網(wǎng)點是最直接的去感受到市場潛力的。他們就會先期做一些品牌的推廣和顧客的培養(yǎng)工作。一旦這一地區(qū)單月銷量超過20臺，那么不需要我們提出，經(jīng)銷商也會主動申請把這一地區(qū)的二級網(wǎng)點建成一級網(wǎng)點。而根據(jù)我們的經(jīng)驗，二級網(wǎng)點改進為一級網(wǎng)點后，銷量會有一倍的增長。因為一級網(wǎng)點的建成，對顧客的感受和形象方面就有了較大的提升，影響力和廣告投放都有很大的改變。

    問：現(xiàn)在有一種說法，認為東風日產(chǎn)在2008年取得的成功是偶然的。一方面是因為新車投放較多，另外的依據(jù)就是，東風日產(chǎn)除了騏達之外，其他產(chǎn)品的生命周期相對更短一點。那么在2009年，東風日產(chǎn)在沒有新產(chǎn)品投放的情況下，能不能繼續(xù)保持這樣的增長態(tài)勢？

    任總：我們前五年的復合環(huán)比增長率是68%，從2003年合資公司成立，2004年銷量6萬，2005年15.7萬，2006年20萬多，2007年27萬，到2008年的35萬，實際上一直是一個高增長的態(tài)勢。復合增長率高于行業(yè)平均的23%，也就是將近三倍的增長率。此外，我們一直在說，東風日產(chǎn)的車型都是慢熱型的車，可能受到品牌知名度、美譽度等方面的影響，新車上市到被市場接受需要更長的時間。另外去年三款新車對我們最終完成35萬臺的目標可謂功不可沒。因為新車的上市不光是銷量方面，在新車上市產(chǎn)生的品牌關(guān)注度方面，三款新車的貢獻是非常大的。實際上無論是新天籟、逍客還是新奇駿，從銷量方面上看的貢獻是有限的。所以在2009年，我們會完善我們的產(chǎn)品線，加大在產(chǎn)品口碑、品質(zhì)、服務等方面的投入力度，將東風日產(chǎn)打造成一個為客戶提供全面、移動的解決方案的公司。并從中帶來更高的客戶滿意度和商機。

    在今年過年期間，在全國主要的數(shù)十條高速公路的收費服務站，都會建有東風日產(chǎn)的快修服務站。所有東風日產(chǎn)的產(chǎn)品在這里都會得到關(guān)懷和服務。

    問：有消息說日產(chǎn)的國寶級跑車GT-R會在今年進入中國，這款車是否會利用東風日產(chǎn)的渠道進行銷售？能夠銷售這款車的4S店需要具備怎樣的資質(zhì)？

    任總：因為GT-R的修理、保養(yǎng)和投入費用是比較大的。所以它的銷售首先會在實力較大的一線城市的一級經(jīng)銷店進行。

    問：那么它的價格大概會是多少？

    任總：百萬以上。到時候我先買兩臺，你么可以到公司先來試一下。

    問：2003年到2008年，東風日產(chǎn)始終保持著一個快速增長的態(tài)勢。接下來則將是東風日產(chǎn)發(fā)展的第二階段。您能否大致總結(jié)一下，在第一個階段中，東風日產(chǎn)取得成功的因素在哪里？如何能夠讓團隊始終保持優(yōu)良的業(yè)績和激情？

    任總：我們在建立之初就已經(jīng)制定了一系列嚴格的目標和管理方式。并力求我們的每一個環(huán)節(jié)都能成為整個日產(chǎn)中的標桿。專業(yè)化和職業(yè)化的體系讓公司一直保持在快速增長的態(tài)勢。關(guān)于團隊的激情我認為，實際上只要你做出一個很好的業(yè)績來，你就是在很好地激勵自己。這是一種自我的滿足。并且在相互激勵、不斷出現(xiàn)標桿的情況下，團隊就會不斷有新的目標。所以這幾年的快速成長，團隊一直保持這種激情、專業(yè)化和不服輸?shù)木�神，共同推動了企業(yè)的發(fā)展。

    另外日產(chǎn)在中國只有東風這一個合作伙伴，那么我們在資源的取得上，不會耗費太多的精力去討論技術(shù)轉(zhuǎn)讓等方面的問題，而是集中精力研究什么樣的車型是適合中國市場的。應該說，我們擁有比別的公司更高、更合理的規(guī)劃布局，同時能夠得到更多的外方支援。中國市場的快速成長和我們自身取得的很好的表現(xiàn)，也讓我們在這方面有更大的發(fā)言權(quán)。

    還有一點，我們是在全價值鏈上展開我們的各項工作的。從研發(fā)到發(fā)動機、整車、營銷、金融、水平事業(yè)等方面，我們在每一個方面都力爭做到卓越，這些因素也在促使著我們公司逐步做大做強。

    問：關(guān)于汽車金融，東風日產(chǎn)在今年有沒有什么規(guī)劃？

    任總：去年我們在全國的幾十個4S店做了相關(guān)的試點。今年還會繼續(xù)擴大。其實推動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，光靠讓稅的意義并不太大。我希望作為國家來說，比如合格證的質(zhì)押、在公安部門對于車輛的抵押等方面，給予更寬松的政策。防范風險也不需要做的現(xiàn)在這樣復雜。這會讓我們在做汽車信貸、租賃、二手車等業(yè)務的時候，減少很多的增信成本，業(yè)務的拓展也會更加順利。比如汽車金融這個方面，現(xiàn)在還需要做大量的上門拜訪工作，去了解他人的執(zhí)行情況。如何改善汽車消費環(huán)境。對于汽車行業(yè)的發(fā)展還要更容易見效。既然已經(jīng)看到了汽車消費的巨大市場，但目前在城市建設、交通建設等很多方面的建設還沒有跟上，所以出臺怎樣的政策更有利于促進汽車市場的消費，是需要國家和相關(guān)部委進一步考慮的。

    問：國內(nèi)在2003年前后有過一次汽車消費的小高潮，那么這批車輛到了2010年前后將會形成一個置換的小高潮，那么對于這么大規(guī)模的二手車市場，東風日產(chǎn)有沒有什么規(guī)劃？

    任總：我們在二手車方面的宣傳不夠，其實我們在滲透率和置換量上，我們已經(jīng)超過了上海通用。在二手車培訓方面，已經(jīng)接近一百期，在二手車置換方面的流程，形成了專門的作業(yè)標準。目前我們的三百多家的直營店，都具備了二手車置換能力。下一步我們在二手車零售業(yè)務方面，我們也有了一百多家的規(guī)模。在二手車的展示、銷售等方面都給予經(jīng)銷商以支持。通過二手車的經(jīng)營，一方面增加經(jīng)銷商的盈利，另一方面增加日產(chǎn)車的保值率。我們做的事品牌二手車，也就是所有的車型我們都收，所有的車型我們都進行置換，但是對于收回來的日產(chǎn)品牌車，我們會進行保養(yǎng)、整修，并附帶諸如一年保修、試用不滿意退回等方式，通過這樣來提升日產(chǎn)品牌二手車的價值，二手車價值的提升反過來也有利于新車價值的提高。我們現(xiàn)在在全部的直營店都已經(jīng)有了二手車經(jīng)營部，從事二手車業(yè)貸，對所有從事二手車業(yè)務的人員都已經(jīng)經(jīng)過培訓并上崗。經(jīng)過這兩年來的市場歷練，從而使我們在二手車方面成為行業(yè)第一。

    問：CVT變速箱和發(fā)動機項目進展如何？

    任總：今年就會投產(chǎn)。

    問：現(xiàn)在包括北汽、上汽等國內(nèi)大型企業(yè)，都開始向新能源研發(fā)方面都有了一些動作，作為現(xiàn)階段廣東最大的汽車企業(yè)，東風日產(chǎn)在這方面有什么打算？

    任總：對這個方面，日產(chǎn)也和發(fā)改委有一定的交流。其實國家對氫混方面并不愿意投入太大的支持力度，因為這方面對環(huán)境的貢獻不大。氫混的實際效果可能也就節(jié)省10%多。日產(chǎn)在技術(shù)方面是把純電動車作為發(fā)展路線。今年日產(chǎn)在美國和日本可能就會上市，明年在以色列、丹麥等北歐國家上市，中國的電動車項目則可能在2012年投產(chǎn)上市。電動車是一個變革性的產(chǎn)品，需要改變的東西非常多，包括它的保養(yǎng)、維修、設備、車型構(gòu)造、布局等方面都有不同。這樣的話，從修理廠到經(jīng)銷商體系，都會有一個新的投入。除了這些方面，我們消費者的用車習慣也會發(fā)生變化。現(xiàn)在一般的駕駛者一天的行駛里程不會超過100公里，偶爾會超過120公里，那么電動車的電能還是夠用的。但要是長途駕駛，還是選擇汽油車更適合。之所以現(xiàn)在一個一個國家的推廣，關(guān)鍵在于市政、電力項目的跟進。比如在停車場中，要設置大量的充電站，利用錯峰充電。這是一項系統(tǒng)工程，只有在各項準備都完成之后，才可能使得電動車得以普及。

    問：對于2008年主要區(qū)域的市場占有率，能否介紹一下？

    任總：比如東莞，它在銷量上沒有達成目標，但它的市場占有率卻是我們?nèi)珖�所有地區(qū)中最高的，達到20%。也就是說，我們沿海地區(qū)受到經(jīng)濟形勢的影響較大，內(nèi)陸地區(qū)相對小一點。所以在達成目標方面，沿海城市弱一些，內(nèi)陸城市反而超出我們預期。經(jīng)過統(tǒng)計，我們在廣東的17%的市場占有率是第一位的，而在傳統(tǒng)市場占有率比較低的北京市場，通過市場整合和區(qū)域營銷的手段，我們也提升了60%，全國范圍內(nèi)的市場占有率在7%。

    問：現(xiàn)在坊間流傳著一條消息，就是您在今年將離開東風日產(chǎn)，調(diào)任神龍汽車。是否屬實？

    任總：如果我要去的話，今天也不會坐在這里和大家一起研討東風日產(chǎn)的項目。這是謠言，完全不屬實。

    問：東風日產(chǎn)擁有華南地區(qū)最大的乘用車技術(shù)中心。那么東風日產(chǎn)會不會在自主產(chǎn)品研發(fā)方面有所計劃？如果有這方面的計劃，是類似廣本那樣的新品牌投放，還是像上海大眾那樣，在一個成熟的平臺上，通過自己的技術(shù)力量來開發(fā)一個新的車型？

    任總：我們會像大眾那樣加緊研發(fā)我們自己的小型車。我們認為我們完全可以按照日產(chǎn)的標準來做出一輛吸引消費者目光的車型。

    附：任勇簡歷

    教育背景：

    1981年7月，畢業(yè)于湖北十堰市財貿(mào)學校后取得華中科技大學本科學歷；

    2003年，華中科技大學在職EMBA。

    工作經(jīng)歷：

    1981年9月，任職第二汽車制造廠財務處；

    1986年6月，任第二汽車制造廠財務處財務科科長；

    1988年8月，任第二汽車制造廠財務處投資科科長；

    1993年3月，任東風汽車公司南方事業(yè)部總會計師，東風車城股份有限公司副總經(jīng)理；

    1997年3月，任深圳東風置業(yè)有限公司總經(jīng)理；

    2000年3月，任東風汽車公司南方事業(yè)部副總經(jīng)理，廣州風神汽車有限公司總經(jīng)理；

    2001年8月，任東風汽車公司南方事業(yè)部總經(jīng)理，廣州風神汽車有限公司總經(jīng)理；

    2003年6月起，任東風汽車有限公司副總裁，東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理。