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2005年3月份，高昂的汽車油價再一次拉響了中國節(jié)能的警鐘，此前不久的2004年底，國家發(fā)改委公布了《中長期節(jié)能規(guī)劃》，能源危機突然而至。就在這樣的背景下，在4月15日于北京舉辦的汽車展銷大會上，傳來了小排量汽車暢銷的市場消息，而據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2005年1-2月，奇瑞的銷售突破2萬輛，位居前五位。據(jù)金弋波告訴記者，2005年1-3月，奇瑞銷售已經(jīng)達到3.5萬輛，其中，3月份奇瑞QQ銷售近萬輛。 2005年4月14日，記者來到了安徽蕪湖，這里是中國自主汽車品牌奇瑞的總部所在地。與此同時，奇瑞新聞發(fā)言人、副總經(jīng)理金弋波也風塵仆仆的趕回公司。作為中國最為熟悉的汽車品牌之一，奇瑞QQ是我們這次交流的主要話題。 無論是從國家產(chǎn)業(yè)政策、社會經(jīng)濟狀況，還是比較歐洲的發(fā)展情況來看，小排量汽車都是一個趨勢 記者：國家發(fā)改委2004年底推出了《中長期節(jié)能規(guī)劃》，現(xiàn)在很多廠家都表態(tài)了，我們還沒有這方面的觀點。目前奇瑞60%產(chǎn)品還是小排量的奇瑞QQ，請你談?wù)勀鷮Α吨虚L期節(jié)能規(guī)劃》的認識。 金弋波：從節(jié)能環(huán)保的角度來講，《中長期節(jié)能規(guī)劃》還是很重要的。從中國的角度來看，車子小型化的社會意義很大。 作為企業(yè)來講，我們肯定是要順應(yīng)市場。從歐美市場來看，家庭汽車成熟以后，也是這樣一個趨勢。在國外，一家有幾輛車，有一輛大車，也有一輛小車，平時用的都是小車，一些場面上才用大車，從使用的角度來看，小車的使用量比較大。從奇瑞的角度來說，很早就有相關(guān)產(chǎn)品線，除了奇瑞QQ，未來的產(chǎn)品當中，還是會有相關(guān)的產(chǎn)品下線，包括我們馬上就要在上海汽車展中推出的WOWO。從節(jié)能環(huán)保來說，一方面是小型車，一方面是我們的動力系統(tǒng)。我們的汽車研究院被國家命名為節(jié)能環(huán)保型研究院，說明在發(fā)動機節(jié)能方面我們已經(jīng)受到了認可。 記者：我們的汽車研究院為什么叫節(jié)能環(huán)保型汽車研究院？ 金弋波：我們的一些發(fā)動機研發(fā)和一些節(jié)能環(huán)保技術(shù)會結(jié)合在一起開發(fā)，對企業(yè)來講，我們可能會做一些對企業(yè)有利的非研究性課題。 記者：今年兩會上很多代表呼吁取消小排量的歧視政策，小排量汽車的春天是不是要來了？ 金弋波：現(xiàn)在預(yù)言小排量汽車的春天來了，我覺得是過早樂觀了。無論是從國家產(chǎn)業(yè)政策、社會經(jīng)濟狀況，還是比較歐洲的發(fā)展情況來看，小排量汽車都是一個趨勢。但是從消費觀念上來看，汽車對中國人來說，還是奢侈品，有一種消費觀念左右著中國人的購車選擇，那就是一步到位的思想，促使很多人買的都是大排量車。 但是這段時間，小車賣得很不錯。3月份奇瑞QQ賣了將近1萬輛，夏利賣了1.7萬輛。現(xiàn)在趨勢越來越明顯，但是還有一個過程。 記者：最近國家財政部正在準備出臺購買小排量汽車的稅收優(yōu)惠政策，對你們的生產(chǎn)有影響嗎？ 金弋波：目前這種稅收優(yōu)惠政策，把購置稅率從10%降低到5%，這是一個積極鼓勵的政策。奇瑞很早就意識到這方面的問題，我們在新產(chǎn)品上會有更多的小排量汽車的規(guī)劃。在節(jié)能環(huán)保方面，我們主要做兩方面工作，一方面節(jié)能環(huán)保車、小型車我們要繼續(xù)推出，另一方面，在發(fā)動機方面，節(jié)能技術(shù)對大排量車也照樣適用。 記者：有一個觀點，認為小車技術(shù)含量不高，你怎么看？ 金弋波：這個觀點是不對的。奇瑞QQ是小車，但是技術(shù)含量不低。它的變速箱用的是F1級自動變速箱,另外我們的氣囊等都是配置最好的技術(shù)產(chǎn)品,奇瑞QQ渾身都是先進技術(shù),不是技術(shù)含量不高。未來小車市場越來越好的話，廠家會把最新的技術(shù)應(yīng)用到小車當中。 奇瑞之所以連續(xù)三年，出口轎車第一，因為擁有自己的品牌，我們不是意氣，是不屈者 記者：奇瑞的特點是自主品牌，這對中國汽車企業(yè)、產(chǎn)業(yè)有什么意義？ 金弋波：目前國內(nèi)市場有兩種企業(yè)，一種是合資方式。它們的生產(chǎn)方式是把國外成熟的產(chǎn)品拿來，在中國市場銷售，自己不需要開發(fā)，他的產(chǎn)品都是投資商自有的產(chǎn)品，給他們繳納巨額的轉(zhuǎn)讓費，合資企業(yè)一般是50%：50%。 短期來看它們還是不錯的，消費者很認可。未來這些企業(yè)很困難，他們過分依賴進口的產(chǎn)品，在合資企業(yè)中，中方?jīng)]有話語權(quán)，同時產(chǎn)品在海外開發(fā)，中國市場適應(yīng)性很難做到，加上巨大的轉(zhuǎn)讓費，管理方面會有很多問題，最后在戰(zhàn)略上不能適應(yīng)中國市場的變化。 未來最大的問題在于沒有能力自己開發(fā)，受到外方限制比較多，同時他的產(chǎn)品只能在中國市場上銷售。國外合資企業(yè)有自己的整體戰(zhàn)略，中國只是他的一顆棋子。我和重慶力帆老總說到蒙蒂歐，目前福特在全世界都可以銷售，但在中國制造的就只能在中國市場銷售。中國市場目前占全世界市場10%,其余90%市場合資企業(yè)是進不去的。 沒有能力開發(fā)，缺少一個很大的市場，是合資企業(yè)最大的缺點。 自主品牌的情況和他們相反，我們前期比較困難，我們在困難的時期，會掌握自己開發(fā)的能力。通過掌握自主開發(fā)的主權(quán)，擁有自主品牌，就可以進入國內(nèi)國際市場。奇瑞之所以連續(xù)三年，出口轎車第一，因為擁有自己的品牌。我們不是意氣，我們是不屈者。我們可以輸出產(chǎn)品、技術(shù)，未來我們就多一個市場，未來我們就有了自己的核心競爭力。對企業(yè)層面來講是這樣的意義。 對國家來講，汽車是支柱產(chǎn)業(yè)，通過歐美國家我們都能看到汽車產(chǎn)業(yè)的重要性，這樣的支柱產(chǎn)業(yè)，如果沒有自主產(chǎn)權(quán)，對本國經(jīng)濟的安全性有重要影響。如果中國經(jīng)濟發(fā)生動蕩，外資、技術(shù)撤出了，沒有自主產(chǎn)權(quán)的中國汽車工業(yè)就可能停止了。巴西就有這樣的例子。而且，汽車的自主技術(shù)會影響到國防安全。很多汽車廠家，同時都是軍工廠。特別是發(fā)動機，汽車發(fā)動機就可以應(yīng)用到飛機、坦克上。 記者：奇瑞的核心競爭力在哪里？ 金弋波：總體上來看，我們認為自己的核心競爭力有了自主品牌，掌握了核心技術(shù)，2004年起瑞汽車銷售到國外，輸出了自己的產(chǎn)品技術(shù)，目前不是很多，但未來前景很好。我們在國外找一家企業(yè)，由他們投資生產(chǎn)，我們幫助他們建廠，輸出我們的產(chǎn)權(quán)，這可以在別的國家也可以這么做。目前汽車工業(yè)和別的行業(yè)一樣，都是賣體力最苦，買腦力最掙錢。拿汽車來說，可以一張圖紙，拿到全世界去賣。我的產(chǎn)品和品牌都出去了，我的產(chǎn)品價值也上去了。這樣，企業(yè)就做活了。 記者：四大產(chǎn)品系列形成，特別是東方之子等推出之后，奇瑞的品牌形象從QQ中低端進入中高端，如何整合品牌，提高企業(yè)品牌形象? 金弋波：奇瑞汽車系列是從奇瑞風云開始的，他的1.6升定位進入家庭是很合適的。1998、1999年我們設(shè)計時候是這么想的，當時市場還主要是老三樣，我們這款產(chǎn)品上可以分掉桑塔納一部分市場，下可以和夏利作競爭。之所以作奇瑞這個企業(yè)，我們有兩個目的，一個是作為安徽本地企業(yè)，帶動本地經(jīng)濟。第二，參與運作的人包括相關(guān)政府領(lǐng)導(dǎo)，都希望能早日實現(xiàn)汽車中國造的夢想。 當時我們定位8.8萬，同一檔次的富康在13萬，這樣的的市場降價空間，我們認為還是可以做的。 記者：奇瑞汽車的定位是什么？ 金弋波：奇瑞的第一輛車下線，定位就是普通老百姓。之所以定價在8。8萬，我們是做了市場調(diào)查的。同時，我們希望能讓中國老百姓坐上自己制造的汽車，當時QQ就是一輛低價車，我們后面設(shè)計了很多新的車。 記者：你怎么看廣東日報等媒體評選奇瑞為自主品牌第一？ 金弋波：我們做了調(diào)查，過去中國的老百姓不提倡自主品，因為購買自主品牌，還是缺少一些東西。不像購買日本、美國進口車，我們也在回避自由品牌問題，2004年，國家領(lǐng)導(dǎo)人對自主品牌相當重視，這樣，奇瑞通過媒體報道包括中央電視臺展現(xiàn)自己真實的情況。我們過去只想踏踏實實的做事，不想過早的進行宣傳。2005年這些都發(fā)生了變化。早期如果我們不做宣傳，現(xiàn)在不行了。 今年中央電視臺品牌中國、對話對奇瑞都作了很大量的報道，的確，奇瑞有很多可歌可泣的故事，這些宣傳在社會上引起了很大的反響。奇瑞汽車走出國門，包括2007年進軍美國市場，對奇瑞的海外品牌都是很好地推動。一位在美國的華人通過網(wǎng)絡(luò)給奇瑞老總發(fā)來信件，為中國擁有奇瑞汽車品牌感到驕傲，同時他反饋，在美國市場，奇瑞汽車已經(jīng)引起了沖擊力。 有一個感覺，我們還差一口氣，就像吃飯差最后一口就飽了 記者：今年3月在對話節(jié)目中，奇瑞老總尹同耀表示，奇瑞已經(jīng)走過了3/4的道路，目前是關(guān)鍵的1/4，2005年對奇瑞來講，更是關(guān)鍵。你是怎么理解這句話的含義的？ 金弋波：有一個感覺，我們還差一口氣，就像吃飯差最后一口就飽了。奇瑞目前的工廠、管理、硬件都是不差的，我在豐田實習(xí)過，他們的涂裝廠和我們的差別很大，我們的二涂、二發(fā)都是國際一流水平。從產(chǎn)品上、管理上，我們就是有最后的門檻要邁出去。2005年對我們是關(guān)鍵的一年，從奇瑞的發(fā)展過程來看，我們已經(jīng)走過了第一個階段，第二個階段從我們的2005年激昂行動中開始，我們已經(jīng)在銷售方面引進了大量的人才，擴充了我們銷售隊伍。研發(fā)方面，我們的研究院被命名為中國節(jié)能環(huán)保型汽車研究中心，我們以這為契機，今后國家級的環(huán)保項目都可能拿到這里來。 2005我們的銷量前3月為3.5萬輛，目前已經(jīng)排在了前7名。 記者：今年油價比較高，奇瑞對于發(fā)展節(jié)能車有何作為？ 金弋波：中國的能源問題一直很緊張，一直以來依賴進口，如果沒有一個很好的控制，中國會非常危險。中國的石油儲備，只要幾周的時間就能消耗掉，所以一定要節(jié)能，一定要環(huán)保。對企業(yè)來講，我們是比較早的在汽車節(jié)能方面作了準備，像奇瑞QQ就是一款節(jié)能的產(chǎn)品，同時我們的電動車項目已經(jīng)進入了863項目。另外我們最近研發(fā)的發(fā)動機，都是節(jié)能環(huán)保的，符合歐4的排放標準。 記者：高科技產(chǎn)品是一個趨勢，剛才你講了一個自主品牌，在其他方面有沒有什么打算？ 金弋波：從產(chǎn)品來說，我們有一個研究院，有一個研究所，研究院有900多人，研究所有100多人，這輛的研究機構(gòu)實際上給我們的公司提供研發(fā)支持，另外我們還有若干海外合作伙伴。在國外，汽車產(chǎn)業(yè)是一個夕陽產(chǎn)業(yè)，發(fā)展比較慢，很多設(shè)計公司依附于大的制造公司，這些公司經(jīng)常沒有活干，這個時候我們?nèi)ズ退麄冋劊捅容^好談，他們也愿意到一些新的市場當中發(fā)展。 成功無止境，步步有奇瑞。這是我們的口號。我們的研發(fā)從1.6升出發(fā)，現(xiàn)在0.8到4.0升的都有。像一般普通型家庭，我們做過調(diào)查，以前一種產(chǎn)品什么層次都賣的情況不行了。 記者：奇瑞QQ的最初設(shè)想是什么？ 金弋波：奇瑞QQ是一個很成功的產(chǎn)品，他的定位是時尚，宣傳的也是很時尚的形象。網(wǎng)上有這樣的一件事情，有人買了一輛奇瑞QQ回家，他的家里人看到了，就說他買了一輛玩具回家。奇瑞QQ就是一個玩具，一位經(jīng)銷商講了一個故事，一對父女買車，看到一輛奇瑞QQ，女兒上到這上就不下來了，女兒告訴父親一定要買奇瑞QQ，最后成交。這個故事告訴大家，奇瑞QQ就是一個很時尚的產(chǎn)品。 記者：這樣汽車可以定位為玩具，把成本、科技等結(jié)合在一起了？ 金弋波：汽車是產(chǎn)品中的極品，它不僅是一個產(chǎn)品，他的文化含量比較大，他和人、環(huán)境有關(guān)系，和一個人的品位有關(guān)系，看一輛車，就能看到一個人的品位。
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