為什么賣得好？各級(jí)別車型銷量排名分析原創(chuàng)

    三、中高級(jí)轎車（B級(jí)車）市場(chǎng)

    在中高級(jí)轎車市場(chǎng)，其實(shí)根本沒有什么懸念，自從去年出第八代雅閣“越級(jí)而立”后，這個(gè)地方的三甲之位就幾乎沒有落入第四家之手（只有在去年年中，新天籟憑借著新車的強(qiáng)勢(shì)和領(lǐng)馭的“打盹”，曾攀升到第三的位置），而前兩名之爭(zhēng)則非常默契地在雅閣和凱美瑞之間展開。進(jìn)入2009年，進(jìn)入壽命中期的凱美瑞開始顯出疲態(tài)，它與第一名雅閣之間的差距在逐漸擴(kuò)大；至于領(lǐng)馭，則無論多少次“換膚”，總能寶刀不老地占據(jù)著第三的交椅。與之同級(jí)的新天籟，自去年6月上市后，其表現(xiàn)較過去有了很大的提升，銷量始終維持在7000～8000臺(tái)的水平線上，之所以一直無法超越領(lǐng)馭進(jìn)入三甲行列，更重要的原因在于它在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的選擇，盡管有2.0L排量車型可供選擇，實(shí)際上新天籟的絕對(duì)主打車型，仍然為2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)版和少部分3.5升V6車型，而雅閣與凱美瑞，均依靠著2.0L和2.4L兩個(gè)排量進(jìn)行平行銷售。

    一汽馬自達(dá)6和上海通用別克君越的成績(jī)，更多靠的是車型壽命晚期的大幅度降價(jià)優(yōu)惠。與君越買斷式銷售不同的是，一汽馬自達(dá)在停止了老款2.3升車型的生產(chǎn)后，不僅沒有同時(shí)停止2.0L車型的生產(chǎn)和銷售，反而加大了它的市場(chǎng)推廣力度，“A級(jí)車+1萬買B級(jí)車”的宣傳策略，的確收到了很好的效果，加之老款車型6年來積累的良好口碑，由此能夠繼續(xù)發(fā)揮馬6的“余熱”。遺憾的是，從去年9月便開始持續(xù)推廣的第二代馬自達(dá)6睿翼，因?yàn)榉N種原因，直到今年6月前，也一直未能正式交付消費(fèi)者手中，這也直接導(dǎo)致了相當(dāng)多的消費(fèi)者放棄睿翼而轉(zhuǎn)向新一代君威的陣營(yíng)，我們自然也無法對(duì)睿翼的市場(chǎng)表現(xiàn)做出什么評(píng)價(jià)。

    關(guān)于新君威的評(píng)論和觀點(diǎn)，我們?cè)谒�上市的這七個(gè)月里已經(jīng)看到太多，輕易刷新第一代馬自達(dá)6保持的運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)轎車銷量紀(jì)錄，就已經(jīng)說明了它的受歡迎程度，對(duì)于它已經(jīng)創(chuàng)下的成績(jī)和接下去的發(fā)展前景，我們已不需要什么擔(dān)心。一汽自主品牌奔騰能夠進(jìn)入前十，擁有較高性價(jià)比的B70和今年5月推出的B50功不可沒。邁騰在經(jīng)歷了兩年多的折騰、在經(jīng)歷了幾次價(jià)格調(diào)整、在經(jīng)歷了技術(shù)升級(jí)等工作后，終于逐漸找到了進(jìn)入主流市場(chǎng)的感覺，但憑心而論，如果不是大幅度的優(yōu)惠措施，專走技術(shù)路線的邁騰不一定就能夠?yàn)橄�費(fèi)者所認(rèn)可，當(dāng)然了，跟在它后面的一些中高級(jí)轎車，競(jìng)爭(zhēng)力倒也不足以撼動(dòng)邁騰的位置，只能說，邁騰要想更進(jìn)一步，恐怕很難。

    關(guān)于奧迪A6L，一個(gè)本不屬于中高級(jí)轎車范疇的車型，之所以讓它出現(xiàn)在這個(gè)排名里，唯一的解釋就是：在高級(jí)車領(lǐng)域，它很“無聊”。根本找不出一個(gè)在數(shù)據(jù)上對(duì)它哪怕有一點(diǎn)威脅的車型。與其畫一張了無生趣的高級(jí)轎車銷量排行榜，不如把它放在中高級(jí)轎車陣營(yíng)里，看看它的銷量有多么“嚇人”。半年賣了49061臺(tái)A6L，竟然能夠超越新天籟的45670，我真的猜不透它究竟為什么對(duì)中國(guó)消費(fèi)者有這么大的吸引力。難道就因?yàn)樗�深入人心�?ldquo;官車”形象？其實(shí)，說句不中聽的話，或許就是因?yàn)樗�這身“官腔”，才讓它如此自信地屹立于中國(guó)汽車市場(chǎng)，屹立于高級(jí)轎車銷量冠軍寶座而不倒，實(shí)際上，如今的A6L乃至整個(gè)國(guó)產(chǎn)奧迪車型，性價(jià)比實(shí)在是低得可以，除了TSI、DSG和部分車型擁有的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，我根本找不出奧迪如此高價(jià)的理由，同級(jí)車中的奔馳和寶馬，都開始放下高昂的頭顱像中國(guó)消費(fèi)者獻(xiàn)媚，日系豪華車更是以性價(jià)比來慢慢蠶食這塊有著豐厚利潤(rùn)的細(xì)分市場(chǎng)，我不知道低配置高價(jià)格的奧迪，什么時(shí)候才會(huì)有所感悟。