重慶力帆微型客車10月下線 預售3到4萬元

　　繼長安和渝安兩家后，我市又將新添一家微車企業。記者獲悉，在推出力帆520、力帆620、力帆320等多款轎車之后，力帆首款微車將于今年10月下線，預計市場售價在3-4萬元。

　　據了解，作為微車市場上的后來者，力帆微車將搭載力帆自主研發的1.3L發動機。據稱，這款發動機的最大功率為65千瓦，最大扭矩為110牛米，升功率達到50千瓦以上，是目前微車市場上為數不多的升功率在50千瓦以上的發動機，這也將是力帆微車的賣點之一。

　　力帆汽車相關人士透露，在國內汽車市場上，節能環保的小排量汽車將是今后汽車產業的主流，也日益受到消費者的青睞。但是，在微車市場領域，大多數微車品牌卻仍然采用了上世紀八九十年代的發動機技術，功率大都達不到目前出臺的節能環保標準。力帆微車配備的1.3L發動機，在動力和節能環保上都遙遙領先市場上的主流微車品牌，這將是力帆微車的核心競爭力之一。

　　據悉，位于我市璧山的力帆微車生產基地，總體規劃占地900畝，其中一期建設占地300畝，年產能將達10萬輛，在二期工程建成投產后，總產能將達到20萬輛。

　　2012年 渝企產微車200萬輛

　　除了力帆微車正在建設中的20萬輛項目以外，我市長安和渝安兩家微車也已經啟動了擴大產能計劃。到2012年，重慶企業微車產能將達近200萬輛，重慶也將成為國內最大的微車制造城市之一。

　　據了解，目前長安汽車新建的魚嘴微車基地，產能可達到60萬輛，已啟動的擴能項目中，河北基地產能將擴大到50萬輛，南京基地將擴大到40萬輛。到2012年，長安汽車微車的產能將達到130-150萬輛。同時，渝安集團也啟動了東風小康微車的擴能項目，將從年產能10萬輛擴大到20萬輛。

　　這樣，如果加上力帆微車的20萬輛產能，到2012年，重慶企業微車總產能將達到接近200萬輛。

　　各地企業紛紛上馬

　　產能過剩日益嚴重

　　去年之前，全國制造微車的企業主要是長安、上汽通用五菱、東風小康、昌河和哈飛5家。而目前，除了剛投產的，再加上宣稱要進軍微車領域的汽車企業，全國已達12家之多，一場“微車大戰”已經一觸即發。

　　據了解，今年年初，奇瑞汽車、海馬汽車分別發布了微車品牌并計劃擴大產品投放；隨后，吉利汽車、浙江吉奧也宣布將進軍微車行業；6月下旬,陜西汽車集團微車基地開工；今年10月，力帆汽車的首款微車產品將下線；北汽集團也已經宣布，將開發微車產品……

　　事實上，各家汽車紛紛進入微車制造領域，主要是受到了微車銷量大增的刺激。據中國汽車工業協會統計,今年上半年,國內微車銷量93.55萬輛,同比增長54.46%,遠遠高于同期乘用車銷量25.62%的增幅。

　　不過，相對于后來者對微車市場的覬覦，長安和上汽通用五菱兩大巨頭已經展開了驚人的擴能計劃。長安汽車重慶整體產能將擴大至130—150萬輛，上汽通用五菱產能也要擴大到100萬輛。

　　據測算，目前全國微車企業的產能大約為230萬輛，到2012年，加上新增微車企業的產能，總產能將接近400萬輛。而去年全國微車銷量是130萬輛，在過去5年，全國微車銷量基本上以每年10萬輛的速度的遞增。微車行業產能過剩的問題不容忽視，一場“微車大戰”勢必在所難免。