原創  全國車市：銷售旺季將到 新車上市有驚喜

　　北京車市：旺季不旺 寂靜就一定是暴風雨的前兆嗎？

　　這個禮拜似乎沒有什么特別之處，無非就是銜接8月和9月的一個禮拜。車市素有“金九銀十”之說，我們當然不會傻乎乎地寄希望于9月1日當天旺季效應就會像坍塌的山峰一樣襲來，不過目前過于穩定的車市，也開始讓我們懷疑，九月真的是金色的嗎？也許不一定所有的寂靜都預示著暴風雨即將來臨。

　　在本周的最初幾天，市場上幾乎看不到幾款降價的車型，各經銷商都維持著8月下旬的價格水平，其中也不乏暗中反漲者。在筆者看來，經銷商就像商量好了似的，決意要把今年的旺季延后。沒有永遠的朋友，只有永遠的利益。這句話似乎說得很有道理：價格堅挺是各商家出于自身利益的考慮，降價也不例外。

　　在筆者的腦海中，本田的車型從來就不吝嗇優惠，特別是廣州本田，從飛度到雅閣，萬元優惠都很普遍。前一段時間，雅閣的曾經使出一招“金蟬脫殼”，表面上將入門級的2.0手動標準型的價格下探至18萬元以下，吸引了消費者的注意力，同時其他車型的價格卻直線反漲。正值淡季末期，此舉也正是為如今的降價所作的鋪墊。

　　本周動作最大的應該算是廣州本田的雅閣了。近日我們的編輯從市場上了解到，雅閣2.0 AT 舒適版的價格在本周直降2300元。降價之后，本田雅閣的最高優惠幅度已經達到了3.18萬元，最少的也有1.7萬元。

　　在國內的中高級轎車市場中，能給出上萬優惠的主流車型并不是很多，即便有也是在二級經銷商那里，在4S店基本是不可能的事情。不過在雅閣的4S店里面，只要消費者的嘴上功夫夠好，上萬乃至更高的優惠都能得到。

　　為什么唯獨雅閣能夠有如此大的手筆呢？就筆者的觀點來看，主要有兩個方面：制造成本的下降和利潤來源的轉移。

　　首先是成本的下降：經過多年的生產，廣州本田的成本結構已經發生了很大的變化，龐大的生產量和關稅水平的下降使得整車成本可以進一步下降，這是經銷商敢于優惠的根本。其次是利潤來源的轉移：在國外，經銷商的盈利主要依靠售后服務部分，賣出一輛車的利潤大概在5%左右。筆者在與某經銷商的交談中得知，憑借著巨大的市場保有量，本田經銷商已經很少依靠賣車來盈利，而是依靠售后服務，在贏利模式上廣州本田已經率先和國際接軌了。

　　良好的經營模式必定會進一步促進企業的發展，在將來的一段時間內，雅閣車型還將占據著國內中高級轎車霸主的地位。

　　上海車市：一邊是風平浪靜 一邊是波濤洶涌

　　經濟型車：老車型優惠穩定，新車型繼續下降

　　賽歐生產了好多年，價格水分應該已經晾的差不多，從原先的10萬家轎到目前經濟車，是產品的自然更新也是價格回歸的一種表現，目前賽歐的價格已經長時間的維持在一個相對比較低的水平，目前最低配置車型的價格在5.83萬，對于1.6排量的合資車型來說已經是比較低的了。它現在適合的人群是二三線城市的居民，他們需要的就是實惠的代步工具，對于外型和款式都不在乎。

　　利亞納是昌河鈴木推出的第一款真正意義上的轎車，也可以看成昌河鈴木正式進軍家轎市場的一個標志，應該說昌河鈴木對這款車是非常重視的。但是三廂利亞納的銷售勢態并不很好，這一方面由于車價層次的定位過高，消費者比較難以認同，另一方面廠商在宣傳方面的力度也有不足。目前此款車的優惠幅度全系在7000元，只是不知道這樣的優惠能給消費者帶來多大的觸動。

　　中級車價格繼續創新低

　　中級車一直是市場銷量的大頭，也是比較符合目前私人消費群體的習慣，兼顧家庭和空間。同樣這樣的價格區間也是很多廠商爭奪市場的陣地，本周在這一級車市價格又有新的變化，07款賽拉圖本周上市，在外觀上變化不大。主要是1.6L GLS、1.8L GLS和1.8L SPORTS均采用了全新中網設計，發動機把原來的1.6L發動機更換為CVVT發動機，而給它的同宗兄弟給伊蘭特帶來了壓力，價格也在本周的下調，最低售價已經低至9.25萬，至于選誰那么還是看消費者自己的喜好了，從開發時間上看賽拉圖在伊蘭特之后，自然外型上也新一點，而目前07款賽拉圖的價格優惠不大，所以想買的消費者可以等上一段時間，新產品上市一般在3個月左右就會有比較可人的優惠，畢竟現在的車市不比前幾年。目前上海市場上老的賽拉圖已經不多見，07款賽拉圖全面現車銷售

　　凱越旅行車雖然在國內算的上比較新的車型，當然排除以前的桑塔娜，標致等旅行車，但是這樣的車型在國內的銷售并量不多，主要是受生活習慣所決定，國內消費者一般沒有動輒長達一個月的假期所以沒有必要帶那么多東西出游，其次國內的道路交通與居住習慣的限制，很少消費者有這樣的習慣在周末跋涉數百公里去度假，廣告中所說的一輛車定義一種生活，其實應該是有這么一種生活才能定義一輛車。自從在去年年底上市以來它的價格也就是一直下降，目前優惠最多的車型達到了1.75萬，這是一個相當可觀的比例，市場決定價格，如果對此車關注的消費者近期還是可以考慮出手。

　　標致307上市之后的市場表現也是在曲折中前進，降價補償更是讓東風標致賺足了眼球，但是目前市場形勢下，307的價格變化幅度還是不小的，現在最低款的車型早已跌破12萬最低的市場成交價在11.7萬，顯然這樣的價格比起那福克斯要有競爭力的多。在中級車中有中庸的伊蘭特，花冠，賽拉圖等車型，也有以操控見長的307與福克斯車型，在目前的價格中，標致的優惠也還算不錯，普遍都在1.2萬以上，很多人對于307后面那個具有“中國特色”的屁股十分反感，雖然沒有原來協調，但是法蘭西民族的設計還不至于太難看，對于資金比較豐厚的消費者來說建議購買2.0車型，特別是新換發動機以后動力改善十分明顯。

　　作為編輯其實希望車價一直平穩，就如同現在的一些日用消費品一樣，只有產品更新換代時候的價格變化，而沒有日常的波動當然這也是一相情愿，只是希望在國內買車不要那么累象在買股票一樣。

　　廣州車市：降價"出師有名" 新車帶來驚喜

　　要說到近期廣州車市最火熱的話題，那無疑就是“國三”標準從9月1日正式實施了。眾多商家為了清掉手中的庫存車，不惜大幅降價讓利，從一定程度上加速了消費者買車的腳步，也加速了車市的升溫。另一方面，由于臨近年末，傳統汽車銷售旺季即將來臨，商家為了完成全年指標，沖擊全年銷量，因此降價優惠在所難免。在多方面因素的作用下，車市逐步紅火，讓人提前感受到了旺季來臨前的氣氛。

　　降價優惠怎能沒有理由？

　　只要翻開報紙，各種各樣的促銷廣告可謂“琳瑯滿目”，隨著年末將至，教師節、中秋節、國慶等各種節日將紛至沓來，因此除了“國二”促銷外，以慶祝各種節日為名的促銷活動逐步增多，優惠幅度也不斷增大，緊湊型小車中，嘉年華跌破了7萬，派力奧維持在5萬余元，206也出現了數千元的優惠，樂風樂騁的優惠更是穩定在萬元以上。廣州禁摩的日子將近，不少人正急于物色新的代步工具。緊湊型車價的下調，讓更多人有了出手購車的沖動。

　　中級車價格由于此前經歷了大幅度的調整，因此再大幅優惠的空間已相對較小，各種優惠的活動只是在原基礎上再稍作讓利1～2千元，未能再給人到來太大的驚喜。反倒是原本價格體系最為堅挺的一汽豐田，近期價格反而不斷調整，銳志、花冠、皇冠等車型都陸續加大了優惠，可見市場的力量還是不可忽視的。

　　新車上市總有驚喜？

　　回想起此前不久的奔騰上市，最低15.18萬的售價著實讓所有人都“驚喜”了一把，作為一款與馬自達6共用同一平臺的中高級轎車，將最低售價壓到了15萬區間，無疑將成為同級車型中，性價比相當高的一款車型，雖然暫時還沒看到其他對手因此而作出的反應，仍處于觀望狀態，但是一旦市場真正接受了它，勢必對同級對手帶來巨大的壓力，引發的連鎖反應將難以預料。

　　同樣，上周四宣布上市的福美來二代，正式售價也比此前流傳的“最低10萬左右”整整低了一大截，最低8萬的售價比起“跳水王子”伊蘭特的最低成交價還低了一萬多，將中級車的價格門檻拉至了8萬區間。從消息公布后的市場情況看來，對消費者的確產生了極大的吸引力，網上相關的討論也熱火朝天，不少人都為其叫好。如此大的價格差距擺在了眾多對手的面前，那么接下來市場將會有何反應呢？會再次引發中級車價格體系的大調整嗎？

　　東風雪鐵龍的又一款新車C2即將上市了，由于和東風標致206采用同一平臺，因此其市場定位及定價就引起了人們的高度關注。在繼定位中高級車的奔騰、中級車的福美來二代之后，定位緊湊型車的C2，會否再次給我們帶來又一個驚喜呢？相信答案很快將會揭曉了。

　　深圳車市：

　　別克凱越綠色版上市助力，深圳地區1~7月累計銷售3429臺穩居銷售冠軍。8月本是車市一年當中比較淡的季，而今年卻受到國際車展的帶動成為深圳車市的旺季，而別克凱越也毫無懸念地成為1~7月銷量冠軍，比去年增長20％。

　　業內分析人士指出凱越多年來的“旺銷”現象，在與伊蘭特、花冠等車型的貼身肉搏戰中，全球最大的汽車金融機構——GMAC聯合上海通用深圳經銷商推出的“無需深戶、無需抵押、無需擔保”的車貸方案，在深圳倡導了一種“購車消費新觀念”，更是為凱越的決勝踢出了臨門一腳。上海通用深圳經銷商表示，自從深圳開展“無擔保購車貸款”以來，40％~50％的凱越車主都是通過按揭購車，同比增幅在20％以上。

　　從凱越上市兩年來，一直受到眾多消費者的追捧，曾一度脫銷，絕大部分人都已經把凱越定位成得體大方，張弛有度，公私兼備的中級車角色。其優質的車型、日益成熟的品牌，經受了市場的檢驗，也為越來越多的消費者所熟悉和接受。加上其上市已經有一段時間，維修費用也相對較低。

　　中檔車的價位，卻能讓消費者體驗中高檔車的駕駛樂趣，這也難怪凱越總是能不斷創造市場上的奇跡。

　　另一方面，多種按揭購車方式的競相推出，上汽金融機構針對深圳車市進一步放寬的按揭條件也對8月通用車型銷量的增長起到了不小的推動作用。有業內人士指出，1－7月整體不俗的銷售數據，加上別克凱越新推出的1.8L綠色環保版市場助力，相信接下來凱越將會穩居銷量冠軍。

　　再來談談汽車后市場，隨著深圳私家車的大幅增加，美容、改裝、保養、貼膜、GPS等汽車行業后市場的份額也正被越來越多的入局者蠶食，今年深圳汽車后市場也出現新的變化，由原來的專業性與單一性汽車后市場服務公司開始進行全方位整合，早期涉足汽車后市場的企業也開始向集團化、多元化、連鎖化轉變，一改單一形象以全新的汽車服務公司面貌出現，而國外一些新產品也蜂擁而至，競爭也更加白熱化。

　　巧手汽車服務公司由專業貼膜單一產品企業經過一段時間調整后，以新形象全新介入到汽車后市場的各行業，對貼膜、美容、GPS等各項汽車后市場進行強有力的介入，加快代理各種汽車后市場產品的同時，也加快自身資源的整合。

　　目前深圳市的機動車數量早已超過一百萬輛，有關方面的保守估計，汽車后市場的容量將會達到幾個億。深圳汽車服務公司雖然為數不少，但多數商家只是以路邊店的形式存在，缺乏口碑效應。真正有實力做大做強的，也就只有十幾家，且多以連鎖店形式存在。