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王傳福要玩電動汽車了
“比亞迪股份公司以絕對優勢參股西安秦川汽車”的業界新聞還沒有完全褪去，比亞迪的當家人王傳福就迫不及待地宣布，比亞迪研制的電動汽車將在明年1月份在深圳試運營。上周，在北亞車市場信息發布會上，京城業界記者與王傳福作了面對面的交流，并暢談了對未來福萊爾品牌的設想。
電動汽車能實現尾氣零排放
以電池為動力拉動汽車，減少噪聲污染，避免了尾氣排放，若干年前的設想馬上要變為現實。但電動汽車究竟是什么樣子？它離我們的生活還有多遠？
比亞迪股份公司的核心競爭力是充電電池，在全球，比亞迪電池的市場占有率達25％，也就是說，4塊電池中就有一塊是比亞迪生產的，而此次殺入汽車產業，也是因為有電池制造的絕對優勢。王傳福要造電動車。
做電動汽車就是要讓中國三峽大壩的水都變成油，讓中國所有城市的天空都像西藏一樣藍。王傳福的描繪是，一塊重約280公斤的鋰離子動力電池，每次充滿電需40－50度電，即十幾元錢，可行駛370公里，而同等路程需要加的汽油是100多元，一塊電池的壽命是1500次的充放電循環，電池的成本不足8萬元，廢舊電池的污染不需考慮，因為電池中的許多金屬材料可以回收再利用。而這樣一部車的售價預計16萬元，它的成本10萬－12萬元。
王傳福介紹，明年1月份，深圳市將有200輛比亞迪制造的鋰離子純電動汽車投入出租運營，成為全國第一家電動車示范區真正實現尾氣零排放。明年底，將在北京、上海、廣州三地同時小批量投放，但也僅對出租車行業。
“有了試行電動車，大幅度的市場推廣將在什么時候？”面對記者的提問，王傳福坦言“還沒有一個時間表，但如果成功，會盡快推出”。
此外，王傳福宣布和北亞車市結成新型戰略合作伙伴關系，共同開拓市場。民營的比亞迪汽車公司和中國車市晴雨表——北亞車市的合作將再顯威力，中國車市的新一輪風云已在悄然醞釀。
比亞迪1．6新車明年上市
準確地說，福萊爾在汽車品牌中的名氣并不大，除了它不高的市場占有率外，單一的產品結構也是重要原因，但這種狀況很可能馬上就會改變。日前，比亞迪總裁王傳福，這位剛被美國《商業周刊》雜志評選為25位“亞洲之星”之一的傳奇式人物在京宣布，福萊爾將打破現有產品格局，形成系列，從目前的0．8L，擴展到0．9L、1．0L、以及目前市場熱點排量1．3L、1．6L、2．0L、2．4L四款，以滿足更多人的需求。用王傳福的話說，就是“不會放棄現有的消費群體，同時，開發更多產品，適合不同胃口”。
但兩者在品牌使用上會完全不同。王傳福說，0．9L、1．0L將會繼續延用福萊爾品牌，而新開發的1．3L—2．4L四款則會用“比亞迪”品牌。經過長期的市場傳播，小排量、5萬元的福萊爾形象恐怕在人們腦中難以“更新”，所以，為了不受品牌的影響，開發的更大排量汽車使用新的品牌也在情理之中。據悉，1．6L將率先在今年12月份下線，但由于還沒列入國家公告車身目錄，可能不會隨即上市銷售。
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