解讀Boxster車系歷史 波爾舍的小救星

　　【太平洋汽車網 文化頻道】北京車展期間，最新一代的保時捷Boxster公布了其售價。自此，97年問世的Boxster車系已經發展到第三代，由于其中置后驅的動力布局，靈巧的操控，相對合理的價格，使得Boxster在全球范圍內廣受好評。我們今天就聊聊這款在關鍵時刻救活保時捷公司的雙座小跑車。

　　Boxster的命名是一個組合詞匯，Box代表保時捷水平對置發動機，取自單詞Boxer，而后面的ster則是roadster(雙座敞篷車)的簡寫。1996年底，保時捷在德國斯圖加特開始生產Boxster。此前這里的生產線是用來組裝保時捷928的。Boxster是保時捷從1996年起銷量最大的車型，直到該公司于2003年推出了卡宴越野車。

　　第一代Boxster(986)：保時捷公司的大救星

　　90年代的保時捷經濟狀況不佳，公司急需一款“走量”的車型。通過與日本豐田在成本控制與經營理念上的分享，保時捷公司開始使用模塊化、平臺化的車型戰略來增加車型和削減成本。當然了，豐田也不是“免費指導”保時捷公司，他們推出的MRS車款被外界質疑抄襲了Boxster，其中緣由一看便知。

左：保時捷Boxster     右：豐田MRS     

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　　代號986的第一代Boxster大量使用第四代911(996)的底盤部件，包括引擎蓋，前翼子板，大燈，引擎架構等，全系搭載6缸水平對置水冷發動機，配合手動或手自一體變速器，中置布局，后輪驅動。值得一提的是，這是保時捷首款采用水冷中置水平對置發動機的車型。得益于如此的驅動形式，Boxster的重心較低，近乎完美的重量分配帶來較為中性的操控體驗。Boxster在當時的售價約5萬美元。

　　保時捷Boxste使用電動軟頂敞篷的設計，并可單獨再選裝一個硬頂。隱藏在車身尾部的電動尾翼會在時速120公里時自動升起，并在時速80公里時自動收回，既可以在高速時增強高速穩定，也能在低速時保持車身整體線條干凈。早期車型的排氣量為2.5升。

　　不過，早期的保時捷Boxster存在一些先天的缺陷，由于工藝的問題，缸體上的缸套會發生破裂或脫落，(IMS)中軸承時而也會發生故障。并且，在設計上Boxster對未成年人的保護也欠佳，根據保時捷公司的統計發生上述問題的車輛近5%。

　　Boxster應用的安全技術在當時也是很超前的，諸如獲得專利的預留緩沖帶車身結構，慣性卷筒型3點安全帶附帶預張緊裝置以及負載限制器，雙前氣囊，車門置側面安全氣囊以及防抱死剎車。硼鋼加固風檔四周以及車座后面的安全桿保證在翻車意外時的安全。而保時捷經典的穩定管理系統(PSM)則作為選裝件配備。

新式大燈取消了“煎雞蛋”的配色

　　在2000年，保時捷將Boxster的排氣量提升到2.7升，并推出搭載3.2升引擎的Boxster S。03年，Boxster進行了小改款，后窗由塑料材質改為玻璃材質，方向盤與進排氣系統重新設計。對于大燈的設計，有些用戶戲稱其為“煎雞蛋”，理由是琥珀色的轉向燈和透明大燈看起來很像是掉在地上的雞蛋。保時捷從03年開始使用同色轉向燈，但美國市場由于法規的原因保留原始設計。