《東方時空》廣州高架橋特大事故反思

　　附近修車工人：經(jīng)常有出過事的這里。

　　受傷乘客曾素琴：摩托車在橋上被撞了，那個摩托車那個女的就在那個橋上掉下去,到那個橋底，當(dāng)場就死亡了。

　　廣東省第二中醫(yī)院骨科副主任醫(yī)師溫振杰：我干醫(yī)生這么些年，我在那個地方，我見過的死人，我當(dāng)班見的死人，可能幾十條應(yīng)該有了。

　　附近修車工人：通常在哪一段出事呢。就在橋上轉(zhuǎn)彎那里啊，還有下坡這里，比較多事情發(fā)生，撞護(hù)欄的很多啊，撞那個護(hù)欄啊。

　　廣東省第二中醫(yī)院骨科副主任醫(yī)師溫振杰：我們習(xí)慣叫那個死亡高架

　　我們在這個路段看到了限速標(biāo)志和事故多警示牌，也聽到了這么多人說這個路段經(jīng)常發(fā)生車禍，那么交警部門更應(yīng)該加強(qiáng)管理，但是還是發(fā)生了這起6人死亡20人受傷的惡性交通事故。 我們在采訪中還發(fā)現(xiàn)，在廣州余泥運(yùn)輸車的管理存在很大問題。

　　這次車禍發(fā)生的時間是下午4點(diǎn)04分，發(fā)生的地點(diǎn)是廣州市區(qū)的高架橋上，按照規(guī)定，這個時間是不允許這種余泥運(yùn)輸車進(jìn)市區(qū)的，可是在廣州這種情況可不是第一次。

　　受傷乘客曾素琴：實(shí)際上本來白天是不給走這個大車的嘛，可是我們經(jīng)常都看到啊， 好像沒人管吧。

　　司機(jī)們一提起這種運(yùn)輸車也是滿腹怨言。

　　的士司機(jī)：他們開起來比較兇一點(diǎn)。打比方說，我們拐彎，他們速度很快的。不論什么時候都拐的。

　　小車司機(jī)：開起車來非常野蠻，我們開小車的，從來都是躲著它行駛。不小心的話就很容易被它們刮到。

　　廣東省第二中醫(yī)院骨科副主任醫(yī)師溫振杰：它憑著自己的先天優(yōu)勢，對其他車的傷害非常大。我見過一單說是報(bào)的車禍，當(dāng)我到現(xiàn)場的時候發(fā)現(xiàn)很慘，一地的零件，拖了可能兩三百米，一個點(diǎn)七五的客貨，停在旁邊的泥頭車。它只是左邊的擋泥板凹了幾十公分，左邊的大燈碎了，左邊的倒后鏡斷了，其他的毫發(fā)無損。

　　廣州市對這種余泥運(yùn)輸車所屬公司的管理是：環(huán)衛(wèi)處負(fù)責(zé)對車輛運(yùn)輸資質(zhì)進(jìn)行審核批準(zhǔn)，行駛線路的管理是交警部門，而城管負(fù)責(zé)處罰。 如此多頭管理的結(jié)果是疏于管理，余泥運(yùn)輸車超載、超速強(qiáng)行超車等違章現(xiàn)象非常普遍。我們的鏡頭記錄的就是這臺余泥運(yùn)輸車闖紅燈的情況。

　　車禍發(fā)生之后，廣州市委市政府專門成立了調(diào)查組，廣州市環(huán)衛(wèi)局余泥渣土排放處的一位處長和科長被免職。肇事車輛所屬的公司廣州市安訊達(dá)散體物料運(yùn)輸公司永遠(yuǎn)不允許在廣州市內(nèi)進(jìn)行余泥運(yùn)輸，廣州市從3月17日起用一個月的時間對所有余泥運(yùn)輸車進(jìn)行清查、整頓。而讓我們意想不到的是，就在這個時候，就在這起惡性車禍發(fā)生的第二天，廣州市又有兩起余泥運(yùn)輸車肇事交通事故，其中一起是運(yùn)輸車連續(xù)撞向小面包車和小貨車后側(cè)翻，車上的石頭砸死了正在行駛中的摩托車女司機(jī)。這起車禍造成一死三重傷。另一起是余泥運(yùn)輸車與摩托車相撞，造成兩人死亡，一人重傷。

　　2005年10月21日 一女子騎車行經(jīng)廣州大橋，被一輛泥頭車撞倒碾死

　　2006年2月13日 一男子騎摩托經(jīng)過廣州大橋，被泥頭車撞倒失去左眼球

　　2006年2月25日 廣州天河黃村路與王園路交界處，泥頭車奪兩幼童生命

　　2006年3月10日 廣州大道南 泥頭車撞向收費(fèi)站

　　2006年3月14日 廣深高速新橋出口附近 一騎電單車者被泥頭車碾死

　　2006年3月17日 廣州增城新塘新新路 摩托車與泥頭車相撞 兩死一傷

　　2006年3月17日 廣州白云區(qū) 泥頭車連撞小面包車和客貨車并側(cè)翻 車上石頭砸死女摩托車駕駛員。