PCauto編者按：小編因公出差到廣州有一段時間了，盡管廣州的小吃讓小編喜出望外，但最讓小編覺得郁悶的就是廣州的交通，幾乎每天都可以看到大大小小的碰車事故。同樣是大城市，上海的交通是因為車多而真的擁擠，卻從來都很有秩序；而廣州更多的不是擁擠而是不可思議的混亂：滿馬路亂跑亂顛完全沒有王法的摩托車、見縫插針有路就穿不怕被撞的行人、把馬路當成停車場的公交車……每天早上，都可以在中山大道上看到這樣的情景：公交車到站后隨便停靠，四個行車道上停著的公交車就占了3個（似乎當初修路的時候就沒有給公交車留出停車池），然后整條馬路都被公交車堵得水泄不通。 也許小編的話有點偏激，但是在廣州似乎每個人都在爭搶，沒有人或車想到謙讓、想到秩序、想到尊重別人的行路權。試想，廣州這么寬的車道，這么好的城市，如果多一點秩序，多一點順暢，那這個廣州會不會是另外一個樣子？
交通安全是我們常掛在嘴邊的話題，我們每個人都希望能高高興興出門，平平安安回家，但是，最近發生的事卻讓我們心情沉重，就在我們上周五剛剛播出四川省岳池縣發生沉船事故，死亡28人的惡性事件之后，又傳來了廣州市一輛公交車被撞的消息。
3月16日的下午4點04分，搭載著50多名乘客的864路公共汽車從北向南行駛到下塘西路高架橋的一個轉彎處，這時迎面沖過來一輛運送余泥的大卡車。
受傷乘客樊碧香：嘣一聲 ，全部的泥沙往我的臉上蓋過來 。
超載的貨車
受傷乘客曾素琴：剛好我是看過去對面的，然后我就看到那個泥頭車。它很快 ，我說會不會撞啊，那一剎那間，它就砰一聲啊。看到那車已經撞在我身邊了，就看到那人 滿腦袋的血，滴在我的身上，看著他的臉由白變黑。
公交車已經被運輸車撞到了高架橋的邊上，車上共有50多名乘客，逃生的本能使得場面有點亂了。
受傷乘客李翠影:車上有個女的叫我們不要靠那邊去，因為在橋上嘛。不要，你們不要靠那邊。再靠過去重的話，就會翻車翻下去了。有的人就在前面逃，有的人就在后面跑。
五分鐘之后，交警趕到了現場。十五分鐘之后廣東省第二中醫院的急救車第一個到達了事故現場，溫振杰是隨車醫生。
廣東省第二中醫院骨科副主任醫師溫振杰：現場非常混亂，車下幾十個人。初步看了一下，把大致的輕重分了一下。然后交給我的護士，我讓她把重一些的先送上車。
當溫振杰從交警口中得知車上還有人時，就從車頭爬了進去。
貨車與客車相撞
廣東省第二中醫院骨科副主任醫師溫振杰：前面的一排座位，左側一個個坐在那里，躺在那里，座位已經被打倒，沒有了。一個一個看過去，檢查過去，生命體征已經基本沒有。而且泥土一直埋著，不可能在短時間內能把這幾個傷員救出來。只有最后，倒數第三排左邊座位，一個女的坐在那里。整個車廂里面除了消防，交警和我,只有她一個人在叫，救我，救我。
這個人就是前面我們采訪的曾素琴。
受傷乘客曾素琴：醫生問我可不可以動，如果可以動，他們就看看可不可以拉我出來 ，但是我真的一點兒都動不了，那個時候真是很害怕。
曾素琴被前面的座椅緊緊地卡住了，消防隊員一邊清理泥沙一邊拆解這些變了形的車體和座椅。
受傷乘客曾素琴：我不斷地叫那個醫生，他那個醫生不斷地安慰我，我也不斷地問他，醫生我的腳有沒有事。
廣東省第二中醫院骨科副主任醫師溫振杰：沒事，沒有問題。我說我們肯定保得住。你肯定能活著出來，雖然我們沒有任何把握她能真的安全地出來。但是我們一定要說這句話。
一個多小時之后，曾素琴被抱了出來，她是最后一個被救出的幸存者。
事發后的處理現場
受傷乘客曾素琴：我知道就有很多人就壓在那里，估計可能還會有人活著出來的。我出來以后是人家告訴我 ，我是最后一個出來的 。
在這個公交車上還有一個最幸運也是最小的乘客叫豬比，他剛好一歲，當時奶奶將他抱胸前坐在司機后的第二排靠左邊的窗口。
受傷乘客樊碧香：我就覺得有點熱,我就準備給他脫衣服的
就在奶奶剛把他放到右邊的剎那，車禍發生了，奶奶的肺被撞壞了，而豬比卻幸運地躲過了這一劫。遺憾的是，不是所有的人都有這幸運，這次車禍有六個人喪生了。
肇事的余泥運輸車司機沒有受傷，目前被拘留了，公交車司機腰部受傷，正在醫院治療。這場車禍到底是怎么發生的呢？
受傷乘客李翠影：當時我看到那黃色泥頭車 ，它已經越過了它的那條車道，過來我們這邊。 它開的挺快的 ，它有兩個車輪已經離地了，只有一邊的輪子在地上.失控了,我們的司機已經避開它那個車 ,已經開得很(靠)邊了.
廣東省第二中醫院骨科副主任醫師溫振杰：問了現場的人說 ，公交車司機看到那個情況已經嚇壞了，它在往上沖,而且那個車已經開始歪了，司機就一腳踩了剎車停在路邊 ，但是沒想到那個車還是控制不了，還是砸過去。
現在已經初步認定，這場車禍是因為運送余泥的大卡車也就是當地人叫做泥頭車嚴重超載而且超速行駛失控逆向撞到了864路公共汽車。
廣東省第二中醫院骨科副主任醫師溫振杰：那個彎道應該是設計應該是有些問題,它那個路的話是先往下,然后再上橋所以往下沖一個加速.然后再往上沖,泥頭車噸位又太大,沖上去又是差不多一個90度的轉彎位,多少會有點感覺會是側傾。
附近修車工人：經常有出過事的這里。
受傷乘客曾素琴：摩托車在橋上被撞了，那個摩托車那個女的就在那個橋上掉下去,到那個橋底，當場就死亡了。
廣東省第二中醫院骨科副主任醫師溫振杰：我干醫生這么些年，我在那個地方，我見過的死人，我當班見的死人，可能幾十條應該有了。
附近修車工人：通常在哪一段出事呢。就在橋上轉彎那里啊，還有下坡這里，比較多事情發生，撞護欄的很多啊，撞那個護欄啊。
廣東省第二中醫院骨科副主任醫師溫振杰：我們習慣叫那個死亡高架
我們在這個路段看到了限速標志和事故多警示牌，也聽到了這么多人說這個路段經常發生車禍，那么交警部門更應該加強管理，但是還是發生了這起6人死亡20人受傷的惡性交通事故。 我們在采訪中還發現，在廣州余泥運輸車的管理存在很大問題。
這次車禍發生的時間是下午4點04分，發生的地點是廣州市區的高架橋上，按照規定，這個時間是不允許這種余泥運輸車進市區的，可是在廣州這種情況可不是第一次。
受傷乘客曾素琴：實際上本來白天是不給走這個大車的嘛，可是我們經常都看到啊， 好像沒人管吧。
司機們一提起這種運輸車也是滿腹怨言。
的士司機：他們開起來比較兇一點。打比方說，我們拐彎，他們速度很快的。不論什么時候都拐的。
小車司機：開起車來非常野蠻，我們開小車的，從來都是躲著它行駛。不小心的話就很容易被它們刮到。
廣東省第二中醫院骨科副主任醫師溫振杰：它憑著自己的先天優勢，對其他車的傷害非常大。我見過一單說是報的車禍，當我到現場的時候發現很慘，一地的零件，拖了可能兩三百米，一個點七五的客貨，停在旁邊的泥頭車。它只是左邊的擋泥板凹了幾十公分，左邊的大燈碎了，左邊的倒后鏡斷了，其他的毫發無損。
廣州市對這種余泥運輸車所屬公司的管理是：環衛處負責對車輛運輸資質進行審核批準，行駛線路的管理是交警部門，而城管負責處罰。 如此多頭管理的結果是疏于管理，余泥運輸車超載、超速強行超車等違章現象非常普遍。我們的鏡頭記錄的就是這臺余泥運輸車闖紅燈的情況。
車禍發生之后，廣州市委市政府專門成立了調查組，廣州市環衛局余泥渣土排放處的一位處長和科長被免職。肇事車輛所屬的公司廣州市安訊達散體物料運輸公司永遠不允許在廣州市內進行余泥運輸，廣州市從3月17日起用一個月的時間對所有余泥運輸車進行清查、整頓。而讓我們意想不到的是，就在這個時候，就在這起惡性車禍發生的第二天，廣州市又有兩起余泥運輸車肇事交通事故，其中一起是運輸車連續撞向小面包車和小貨車后側翻，車上的石頭砸死了正在行駛中的摩托車女司機。這起車禍造成一死三重傷。另一起是余泥運輸車與摩托車相撞，造成兩人死亡，一人重傷。
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