原創  福特嘉年華:一半是“海水”一半是“火焰”

　　用王朔小說《一半是海水一半是火焰》的名字來形容1月18日舉行的福特嘉年華下線儀式恐怕最貼切不過：一半是蓄勢多年、強勢進入中國轎車市場的激昂，一半是稍顯亮點不足的出場；一半是頗具競爭力的性能配置，一半是略顯尷尬的價格定位。 　　2001年4月重慶長安福特生產基地破土動工，到今年1月18日嘉年華的下線，福特留給人們想象的時間似乎太長了，而過多的想像沒有帶來相應的夢幻和暢想，卻使嘉年華的推出接近一次意料之中的遭遇。 　　這一期間，福特在中國做了兩件事，一個是與江鈴汽車的合作，一個是開展了福特環保獎的評選，尤其是后者深入人心。在良好的形象與真誠的期待下，嘉年華一時被市場寄予了太多的意義。無論怎么說，在世界汽車行業排名第二的福特汽車就此開始進入中國的轎車市場，并隨后以馬自達M6在長春落地和蒙迪歐出籠揭開鏖戰中國轎車市場的第一章。

　　優勢可圈可點 　　總的說來，嘉年華的優勢在于實用性，本來，它就是一輛面對最大眾的經濟型轎車。 　　作為A0級緊湊型轎車，嘉年華在同級別車型中應該是身量最大的一款。“三圍”分別是長4153mm，寬1634mm，高1435mm，保證了相對寬敞的駕乘空間和充裕的后備廂裝載量，從這一點看充分吻合家庭、特別是中國家庭的用車需要。 　　嘉年華另外可推崇的特點是動力強勁可靠。發動機是新一代Rocam電噴發動機，據長安福特生產車間的工程人員透露，其中大部分零部件從巴西和墨西哥進口，在長安組裝完成。此外，自動變速器從日本進口，基本保證了動力系統的高質量。長安福特提供的技術數據顯示，配置1．6升發動機、手動變速器的車型，百公里加速時間只有11．3秒，這在同級別車型中也是出類拔萃的。 　　從安全性的角度來看，嘉年華也有很強的競爭力。除了前雙氣囊的標準配置之外，嘉年華在主動安全方面的配置有：ABS剎車防抱死系統＋EBD電子剎車力分配系統、五座安全帶和高位剎車燈。此外，嘉年華在經濟性上也有出色表現，100公里油耗只有4．95升，這在同排放量的車型中是不多見的。 　　不過，由于從宣布項目到逐漸向媒體透露虛虛實實的信息直至最終亮相，嘉年華拖的時間太長了，長得任憑福特方面保密工作再好也幾乎把新車數據和盤托出，所以在嘉年華下線前一段時間，諸多方面對其性能特點幾乎了如指掌，這便是下線的惟一懸念落在了價格上，可問題主要出現在這里。 　　知難而上的定價 　　長安福特總裁兼首席執行官泰益克坦言，福特是中國市場的一個后來者。但是，遲到者并不代表沒有優勢，重要的是如何吸取競爭對手的經驗教訓，并凸顯自己的優勢。作為福特進入中國市場的第一款轎車，在中國市場最看重的外觀和價格上，嘉年華似乎并沒有給人一種“眼前一亮”的感覺。 　　應該說，內在品質固然重要，但對于注重“臉面”的中國消費者和追求“個性”的年輕購車族來說，一款新車如果沒有強有力的視覺沖擊是難以有競爭力的。POLO和派力奧的成功無疑是個先例。 　　嘉年華價格更是個難題。配置1．3升發動機最低檔一款的價格是8．88萬元，這個價格應該說有競爭力但優勢不大，無論是青年購車群體還是家庭購車群體上，嘉年華都面臨強勁的對手。 　　與老對手通用在中國熱銷的賽歐相比，賽歐目前最低一款的售價是8．98萬元，只比嘉年華貴1000元，但賽歐畢竟已經在市場上打拼了兩年，基本上是一款成熟車型，相匹配的其他服務也日臻完善，更重要的是賽歐在營銷推廣上主打時尚牌，品牌形象積累短時間內難以撼動。 　　另一款與嘉年華正面交鋒的車型是目前售價9．98萬元的兩廂富康新自由人。同樣瞄準的是家庭用車市場，同樣外觀樸實，以品質打動市場，但富康品牌在中國已經營了10年，良好的口碑和穩定的售后服務也是目前嘉年華正在完善的地方。作為主要的消費群體，家庭購車者相對保守，1萬的差距不足以讓他們去選擇一款還需市場檢驗的新車型。 　　據了解，這一檔次的嘉年華在歐洲市場的主要銷售對象是剛畢業的大學生和普通家庭的第一輛車，主要特點是廉價和實用。但是相對國際水平還顯落后的中國市場，情形迥然不同：經濟收入偏低的消費者，目光更多鎖定在3－6萬元的奧拓、吉利和夏利上，而8－12萬的市場，消費者對時尚感受要求較高，相對也更注重品牌，嘉年華蟄伏多時，但似乎對此準備稍顯不足。 　　問題在于，嘉年華的價格不能再低了，而配置也不能再經濟了，中國的消費者當然希望一輛“為人民造車”的福特，不過這款福特不可能太人民。 　　下一步棋 　　在長安福特組裝車間，記者看到停放著幾輛蒙迪歐。據相關人士透露，目前蒙迪歐的生產主要是CKD組裝生產，產量不大，有可能在今年5月份開始投放市場。畢竟，福特與老對手通用、大眾等在中國拼斗的主要利器還在中高檔轎車市場，福特也更可能在這里找到效益的突破口。 　　而蒙迪歐是長安福特更重要一步棋的又一個佐證是，在長安福特一期工程廠房的后面有一片很大的空地，二期工程正在開工建設。長安福特一位內部人士表示，“二期首先引進的將會是蒙迪歐。”福特的蒙迪歐系列車在歐美市場銷售火爆，連連獲得各種獎項，且成為福特進口車的主力，以至于很多媒體都猜測長安福特推出的首款車型就是蒙迪歐。 　　除了蒙迪歐之外，近期與消費者見面的還有馬自達M6，可以看出福特正加緊在中國市場布陣（馬自達屬于福特系汽車企業）。一汽、長安、江鈴三個汽車企業已經與福特結盟。而業內也有人推測，很有可能在福特的促使下，重演“天一合作”，將長安或者江鈴并入一汽，從而實現最終與一汽這樣擁有巨大政策資源的大汽車集團合作的目標，從而完成福特當初未竟的計劃。 　　1月18日嘉年華下線儀式上，長安福特總裁兼首席執行官泰益克說：“長安福特將每年推出一款新車。”福特的下一步棋到底怎么走？還有待時間來證明，但可以預測的是，其力度將越來越強。 　　長安福特嘉年華是一款以世界聞名的暢銷車型、歐洲設計開發的福特嘉年華（Fiesta）平臺為基礎，利用福特品牌國際一流的先進技術及完備管理體系，專門為中國開發、生產的四門三箱轎車。 　　首批推出的車型有五款，分別是1．3升基本型5擋手動變速售價8．88萬元、1．3升舒適型5擋手動變速售價9．88萬元、1．6升舒適型5擋手動變速售價10．88萬元、1．6升豪華型5擋手動變速售價11．88萬元、1．6升豪華型4擋自動變速售價12．78萬元；顏色分別有豐收金、火焰紅、金屬銀、云杉綠、動力藍、碧璽綠和鉆石白七種顏色。 　　嘉年華動力強勁，制作精良的噴油嘴和精敏無誤的電控系統，并創造性地使用了能確保發動機最佳工作狀況的爆震傳感器，發動機與變速箱的高效匹配，也保證了最佳的燃油經濟性；福特嘉年華符合歐洲2號排放標準；在每小時60公里的等速行使的條件下，手動檔車型耗油量為4．95升，自動檔車型為5．3升；最高時速可達175公里。 　　值得一提的是嘉年華靈敏的剎車系統，它采用全電子ABS四輪控制，緊急制動時連續對各車輪施予相應的最佳制動力，有效避免車輪抱死，迅速恢復駕駛者對行車方向的控制，并大大縮短剎停距離，確保在任何路況下均能平穩剎車，提供車主更多保障與信心。 　　針對我國用戶的體形特征和駕駛習慣，嘉年華車內所有座椅及操控系統（包括踏板位置和高度）都由專家進行過精心設計。為適應中國路況，嘉年華特意對底盤進行了精心調試和改進，經獨特設計的前后懸架系統，帶來和大型豪華轎車相媲美的舒適感受，操控性更加可靠，可以應對各種路況；穩妥靈敏的助力轉向系統使轉向輕便精確，最大程度化解了停車轉向時的困難，同時增強了駕駛時的穩定感。 　　此外，嘉年華內部配置齊全。它一方面通過各種獨特的設計擴大乘客頭、腿、膝、足以及行李箱（400升）的空間，特別是后座腿部空間更加寬敞，和更高級別的轎車不相上下；另一方面在諸多配置上也增加了許多貼心的元素，如經人體工程學優化的四向調整駕駛座椅、40／60可折疊后排座椅、可調高度前后排座椅頭枕，電動加熱后視鏡、一體化遙控鑰匙（中控門鎖、行李箱和油箱蓋）、收音機磁帶及 CD組合音響、優雅且易清潔的真皮內飾等等。