夏利/樂風最好賣 2009年A0級車銷量TOP10盤

　　網易汽車1月16日報道 根據全國乘用車市場信息聯席會的銷量統計，主流車型的銷量相比08年都有了大幅增長，自A級/A00級小車銷量盤點后，網易汽車將繼續為大家帶來09年A0車型銷量盤點，此次獻上的是A0級車中銷量最高的10款車型，看看10萬以下哪些車型最受車主歡迎，春節前選車購車不妨參考一下。

　　1.夏利

　　2009年年度銷量： 147547

　　2008年年度銷量： 120971

　　增幅：22.0％

　　捷達桑塔納等已經逐漸讓出改級別銷量冠軍寶座，但夏利仍在堅持！147547輛的成績比樂風樂馳組合還要高出近2萬輛，其實力可視一斑。

夏利N3+

　　在1986年9月30日第一輛夏利下線以來，經歷了20多年汽車市場的風風雨雨，到目前為止，依然是國內最早家庭用車的入門車型。跟“老三樣”相比，除了具備成熟的維修網絡，維護保養低廉等優勢以外，低油耗、低價格等因素，也是堪稱入門級別車型的老大。

　　現售車型為全新N3+系列，與老款新N3相比，在外觀方面作出了較大改進。全新設計的中網，新型雙透鏡圓型前大燈及時下流行的圓型霧燈相組合雖談不上驚艷，但也緊隨潮流，不落俗套。

夏利N3

　　夏利N3+最大的亮點為搭載了自主研發的1.4L直列四缸雙頂置凸輪軸（DOHC）發動機，最大功率63KW，推動較輕的車身十分輕松，最高時速達到165km/h。同時發動機尾氣排放也達到了歐Ⅲ標準，更加環保。

　　隨著夏利N5的上市，夏利系列產品線更得以拉長。更為時尚的外形設計，更大的空間以及更為精細的做工。N5很可能塑造下一個夏利傳奇。

　　2.樂風/樂騁

　　2009年年度銷量：128467輛

　　2008年年度銷量： 119637輛

　　增幅：7.4％

　　樂風車型上市多年，剛經過一次中期小改款，整車外觀更加時尚年輕化，帶動銷量穩步提升，從得到的數據來看，09年樂風樂騁共銷售128467輛，取得第二名的成績。

　　圖為雪佛蘭樂風

　　新款樂風的前中網造型依舊保留了雪佛蘭家族分割式的設計，新老款最大的不同就在于它的邊角更加銳利動感了，同時中間的金領結標志也變得更加大氣。前大燈的風格與前臉保持一致，動感大氣的造型要比老款的更有性格，更能讓人印象深刻。

　　全新的淺灰色內飾看上去要比老款的深色版本顯得更年輕了，再加上桃木飾條換成了銀色的裝飾條，就更是符合這款小車的定位了。新款樂風中控臺上采用了比較討巧的設計，這種顆粒感的材質從感官上看很有質感，給人一種很上檔次的感覺。

　　圖為雪佛蘭樂風

　　雖然只是一款小車，但是新款樂風的車內空間還是很寬敞的，身高1.75米的乘客坐在前排，頭部還可以獲得將近一個手掌的空余。后排頭部受限于三廂車型下沉的C柱造型，所以沒有前排那么寬敞，不過在同類車型中仍算是優秀。

　　新款樂風的動力系統與老款保持一致，并未發生變化，它搭載了一臺1.6L排量的自然吸氣發動機，最大可輸出78千瓦的功率和146牛·米的扭矩。技術雖算不上太先進，但數據表現在同排量車型中算是主流水平。

　　樂風在城市家庭消費者中已經建立起了良好的口碑，中庸設計，合資品牌良好做工加上還算合適的價格，樂風取悅了不少消費者。

　　3.POLO

　　2009年年度銷量：114234輛

　　2008年年度銷量： 74491輛

　　增幅：53.4％

　　POLO車型去年銷量達到114234輛，其中勁取賣出40051輛，勁情賣出66266輛，CROSSPOLO也貢獻了7917輛。上市多年依舊能保持這樣的銷量，確實不簡單。

POLO勁情

　　上海大眾POLO兩廂勁情與三廂勁取除了車廂結構不同外，所采用的發動機與變速箱都完全相同。此外由于軸距的關系，兩廂勁情與三廂勁取的內部空間也基本一致，只不過三廂勁取的行李箱空間要比兩廂勁取大一些。

　　POLO有兩個技術上的亮點是領先同級別車型的，一是Tiptronic 6檔手自一體變速器，換擋平順，即便是拿來與更高級別的車型相比都毫不遜色。二是車身品質，同級別最長的激光焊接長度，雙面鍍鋅鋼板等都是大眾品質的保證。但仍舊采用了前碟后鼓的制動系統，相比同價位車型顯得有些落伍。

上海大眾POLO

　　目前在售的polo兩廂和三廂車型都分別采用了1.4升和1.6升動力。1.4動力最大功率和扭矩分別是63千瓦和130牛米，1.6動力最大功率和扭矩分別是77千瓦和155牛米。兩排量不同polo車型均搭配了大眾經典5速手動變速箱和6速手自一體變速箱。盡管1.4動力不夠突出，但無論用在兩廂或是三廂polo車型上都滿足代步需要。

　　去年的日內瓦車展上，大眾已經正式發布了新款的POLO車型，上海大眾年內也會引進國產。POLO的操控性能和車身工藝品質都是領先同級別車型的，雖然價格同樣也是偏高，但是仍獲得眾多消費者的青睞。

　　4.自由艦

　　2009年年度銷量：113673輛

　　2008年年度銷量： 81076輛

　　增幅：40.2％

　　自由艦上市已有多年，初始銷量并不出色，不過隨著市場的不斷升溫，自由艦逐漸慢熱，尤其在08年中期改款后，銷售越發紅火。09年全年銷量113673輛，緊隨樂風樂騁組合，排在第三位。

　　『自由艦 1.3 精致標準型』

　　自由艦的三圍尺寸是4194×1680mm×1440mm，在同級別轎車中處于優勢地位，尤其是寬度達到了1680mm，甚至接近更高一個級別的水平，保證了車內較為寬闊的乘坐空間。

　　現售車型為中期改款的08款車型。新自由艦全車涉及7大改進和56項改良，這些提升包括外型、動力系統、底盤、內飾等。比如采用了歐式氙氣大燈，還采用了吉利新開發的JL-S148手動變速器，使其在加速、油耗、換檔舒適性有了明顯的改善。

　　動力方面，自由艦采用了自家的1.3L自然吸氣發動機，該機型主要依靠早期的豐田技術，最大功率為63kW/6000rpm，最大扭矩為110Nm/5200rpm，談不上十分出色，不過其成熟程度較高，維護也較為方便。

　　自由艦在做工方面還需有所提高，不過總體來說，自由艦的性價比還是非常出色，維護也較為便宜，不十分在乎細節表現，自由艦是家庭入門級的不錯選擇。

　　4.驪威

　　2009年年度銷量：98735輛

　　2008年年度銷量： 69995輛

　　增幅：41.1％

　　東風日產驪威02年全年銷量為98735輛，在其主打的宜商宜家車型的細分市場上獲得了消費者的肯定，完全擺脫了同級別的飛度威馳等日系競爭對手，成為10萬以下銷量最大的日系車型。

　　圖為日產驪威

　　驪威的造型在整個日產家族中也算是個性份子了，大燈面積很大，配著大氣的前臉，乍一看有些SUV的特點，放在這么一個小尺寸車上有點兒楞，有那么些憨憨的樣子，下方用圓形霧燈點綴，憨厚中透著可愛。

　　驪威的市場定位就是有一定的差異化，多功能的設計要求其必須有更大的空間，更好的實用性，2600mm的軸距達到中級車的水平，而1565mm的高度為車內大空間打好了基礎，放倒后排桌以后貨艙容積能從383L擴大到1548L，可以應對各種小批量的貨物運輸需求，適合于一些個體戶或是私營小業主。

　　圖為日產驪威

　　驪威來自于東風日產的B系列共享平臺，是一款針對中國市場推出的經濟型兩廂車。該車在動力上采用的是1.6升HR16全鋁合金DOHC發動機，在小型車型中沒有太大優勢。這款車最大的賣點在于相對低廉的價格、類似MPV車型的輪廓以及乘坐空間，再加上品牌比較有深度，因此上市以來，驪威的銷售情況一直處于同級別車型成績較好的車型。

　　作為東風日產第一款十萬元以下級別的車型，驪威的價格堅挺也從側面反應出其定價的合理性。超出同級別車型的大空間，使得驪威成為宜商宜私經濟車典范，無論是家人出游，還是個體戶運送少量貨物，驪威的多功能性都能滿足需求。駕乘感受上，驪威注重舒適型的調教，而且偏高的車身重心，無法帶來如POLO,飛度那樣的操控樂趣。綜合來看，驪威迎合了許多購車要一車多用的客戶的需求，適用于事業起步階段的車主。

　　6.金剛/金鷹

　　2009年年度銷量：81170輛

　　2008年年度銷量： 62916輛

　　增幅：29.0%

　　憑借自由艦與金剛組合，吉利占據了A0級市場TOP10的兩席地位，可見吉利在小型車市場很有一定實力。金剛/金鷹組合在09年共賣出81170輛，排在第六位。

吉利金剛二代

　　外形上金剛和以往車型有了重大的改進，雖說和吉利優利歐、自由艦是同門兄弟，但它一改圓潤的外表，而換成了硬朗線條，無處不體現著它“硬漢”的風格，這也很符合它的名字。整體感覺該車的設計比較協調，給人留下了不錯的印象。

　　車身數據方面，同平臺的金鷹和金剛擁有一致的車寬、車高和軸距。多出的尾箱可以幫助金剛用戶擁有450升的不錯貨物容積。但平直的兩廂車尾讓金鷹甚至擁有486升容積的超大空間數據。如果放倒后排，憑借后備箱車門更寬廣的優勢，金鷹甚至擁有1152升的超大載貨空間，對于家電等體積大的產品，金鷹甚至比金剛更強悍。但前提是得減少后排乘客，而金剛滿載5人時一樣擁有尾箱空間，不需要后排犧牲。

　　金剛搭配動力單元比較多，但主推的還是1.5排量，金鷹則完全采用1.5排量。69千瓦的功率數據不錯，引人矚目的是其3400轉就可以實現128牛米峰值扭矩，這在自主車型中不多見。兩車除開同樣的手動變速箱外，都擁有自動檔車型。

　　5萬元左右的售價加上不錯的動力和外觀，使吉利金剛在上市后就得到了市場的認可。后來推出的吉利金剛2代車型更是豐富了配置，使性價比更一步提高。

　　7.江淮同悅

　　2009年年度銷量：62207輛

　　2008年年度銷量：2565輛

　　增幅：2325.2％

　　從2008年11月17日上市，江淮同悅至今已經走過了整整一年。從上市之初備受關注，到今天A級車市場上的熱賣車型，同悅一路輝煌。特別是在進入2009年后，同悅的銷量每月都保持在5000輛以上，并逐月穩步上升，09年總銷量更是達到62207輛。

江淮同悅

　　同悅沒有采用國際流向的前移風擋的“大肚”家庭轎車設計方式，整體造型顯得更像“轎車”。其前臉采用了京劇臉譜與火焰造型前臉設計，既體現了中國的傳統文化之美，也發揚了和諧之美。與此同時，江淮為其設計的U型線條的造型，也為其中國風十足的前臉造型增加了幾分的整體感。

江淮同悅

　　江淮同悅在人機工程學方面也給我留下了較為深刻的印象，塑膠方向盤的尺寸中等手感不錯，駕駛座椅可以4向調節位置，方向盤角度可變，駕駛者可以很方便找到合適自己的駕駛位置。而在車輛內飾的用料方面，江淮同悅采用了較為實在的裝飾材料，在體現較好視覺效果的同時也沒有發出刺鼻的味道。

　　動力方面，舍棄之前的三菱4G13發動機，同悅最近更換了全新的VVT發動機。有1.3L和1.5L兩種排量，采用了包括鋁合金缸體、直接驅動DOHC等進技術。與發動機配合的5速手動變速箱，換擋感覺較為順暢，手感也較為不錯，只是感覺檔位之間的行程有些偏長。另外，還有AMT變速箱可供選擇。

　　雖然江淮同悅是一款較為不錯的小車，如果不在乎品牌知名度而又對實用性及性價比要求較高，同悅會是不錯的選擇。

　　8.長安悅翔

　　2009年年度銷量：60424輛

　　悅翔的推出，填補了奔奔與志翔之間的產品空檔，09年60424輛的銷售成績為長安貢獻不少，下半年兩廂版的上市將產品線拉得更長，預計明年還會有不俗表現。

悅翔圖片

　　在整體造型方面，悅翔比較成功的地方就是車身完整感的保證，比例設計的很好，雖然是個小個頭兒，但是看著挺大氣。犀利的燈箱設計風格已經成了一種潮流，不得不承認，這樣的設計的確能夠吸引眼球鈑金活工藝符合標準，但也多少與市場中質量處于上游的車型有一定差距，接縫的處理不夠細膩，在這方面還值得多多努力。

悅翔圖片

　　悅翔的1.5L發動機，裝備的是長安集團自主研發的JL475Q7或JL475QD（國四標準）汽油發動機，1.5L排量，最大功率72kw，最大扭矩137Nm，從數據上看，這臺1.5L發動機更偏重于扭矩的調教，與這臺發動機配合的是5擋手動變速器和4擋自動變速器。油耗方面表現平平，廠家公布的綜合工況油耗達到了6.9L/100km，根據網友提交的數據來看悅翔1.5L手動擋車型綜合油耗大部分在7.2L/100km左右。自動擋車型在8L/100km左右，城市油耗在8—10L之間（注：油耗與本人駕駛習慣會有差距，數值僅供參考）

　　悅翔主打5-6萬元的家轎市場，在空間上比起同價位車型要寬敞一些，而且百公里綜合油耗僅為6.9L，應該說有著不錯的經濟節油性能，適合用于城市代步的家庭使用。而動感亮麗的外觀設計更是獲得了不少消費者的青睞，加上新推出的兩廂版，悅翔十分適合年輕一族。

　　9.雅紳特

　　2009年年度銷量：60379輛

　　2008年年度銷量：24628輛

　　增幅：145.2%

　　相對于A級市場的韓系車型熱銷情況來說，合資品牌在A0級市場多少顯得有些競爭力不足。面對自主品牌的狙擊，合資品牌要想奪得勝利并不容易。雅紳特09年共銷售60379輛，相對同門悅動來說，多少有點“寒酸”，不過總算擠進十強。

　　圖為現代雅紳特

　　作為一款典型的緊湊型家庭用車，雅紳特對整個車身布局的設計顯得非常合理巧妙，內部空間配以2500mm的軸距在贏得車內空間的同時也顯得極為人性化，動力上，該車搭載了1.4L和1.6L兩個版本的發動機，由于1.6L版雅紳特自動豪華型的指導售價高達10.58萬，比伊蘭特的終端售價還要高出一截，因此并非廠商力推的主打車型。

　　圖為現代雅紳特

　　而1.4L版所使用的發動機非常高效，71千瓦的峰值功率和124牛米的峰值扭矩均比樂風、POLO使用的1.4L發動機大，推動近1.1噸重的車身算是綽綽有余。

　　作為現代品牌主推國內市場的一款緊湊型家庭用車，雅紳特以時尚和實用的完美結合，瞄準了眾多年輕購車者。雖然配置沒有日系車那般的花哨，但是完全可以應付日常使用。據北京現代常務副總經理李峰透露，和雅紳特同平臺的RC小車即將上市，是否垂直換代尚不清楚，不過屆時雅紳特應會有一定幅度優惠。

　　10.羚羊

　　2009年年度銷量：59677輛

　　2008年年度銷量：47291輛

　　增幅：26.2％

　　國情便是如此，銷量TOP10的經典老車絕不止夏利一個，雖排名第十，不過59677輛的銷量仍顯示出羚羊的活力。

新羚羊

　　外形仍延續90年代初期的設計風格，外觀小巧，車身線條以直線為主。雖經過多次改進，仍顯出幾分老氣。體現在空間方面，羚羊表現也并不出色。4105mm×1590mm×1380mm的長寬高偏小，尤其是寬度，僅有1590mm，使得室內坐滿5人便顯得格外擁擠。后排坐高個也顯得較為局促。

　　羚羊白金版在“省油耐用”方面頗有優勢，搭載鈴木G系列1300CC四缸16氣閥、直列水冷四沖程、多點順序電子燃油噴射的全鋁發動機，其功率達85馬力。最高時速可達170公里/小時，0-100公里加速時間小于15秒。在60公里的勻速狀態下，其百公里油耗為4.8L。

新羚羊

　　新羚羊雖然外形依然有些不夠時尚，但是在對外觀、內飾、配置等方面進行了升級、配置提升而價格也有所下調。總體來講，羚羊經濟型不錯，如果不介意過氣的外形設計，羚羊也是一個不錯的選擇。

　　(本文來源：網易汽車)