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網友四：玻璃升降器和點火線圈是個較普遍存在的問題，特別是后者，嚴重影響行車安全，一汽是否有解決的方法。雨刮刷不凈，影響雨天行車，更換配件價格過高。冷天冷車起動車子發抖，第一次發動不著，只有兩三次之后才能著，這也正在成為近期談論較多的問題，請問是何原因？我的方向盤在轉動約30度時，有明顯的“戈登”聲音，手上也能感覺到振動，上次將車子升起來緊了幾個螺絲好了，現在又這樣了，不知何故。2003年推出新版（升級版）寶來后，老用戶是否能夠優惠升級？我們海口怎么從來沒有一汽的服務活動。
網友五：1.8TMT, 早上點火熱車3分鐘, 轉速750后起步便感覺今兒有點不一樣(昨天晚上一切正常!), 無論是1,2,3,還是4檔, 在低轉速下(小于2000轉), 車身有明顯的震動, 下車打開發動機艙, 發動機有明顯的擺動, 觀察尾喉, 有明顯突突現象。曾經在論壇上看到有人提起1.8T的點火線圈容易出問題。就現在的現象, 十分懷疑是點火線圈Game Over了。
網友六：我的車是一汽大眾的產品—bora1.8TMT，出現鼓掌的時候當時我開車在路上，行駛時曾發現，車有瞬間怠頓，磕磕絆絆的感覺有時十分明顯。當時以為是前一次加的油質量有問題。看油量指示，還有一個格兒燃油余量，大約十升左右的樣子。所以決定一進縣城就直奔gaslin station加滿油。
次日，泊在樓下的汽車風擋上，結了厚厚的白色冰霜。發動車時，發現發動機似感風寒，咳簌再三，氣門噗噗直響響；怠速不穩，排氣管子端口有大量透明的液態水噠噠滴落，白色的尾氣中有濃烈的類似煤氣罐里的臭味兒。大約十分鐘，就有直徑40cm水漬凍在地上。當日早間溫度攝氏零下14度。
因為頭一天晚，在私人加油站，加飽了93號汽油，順理成章疑是汽油不夠號或不清潔。考慮到三元催化器的昂貴，就決定把油抽出來，在寒風中凍了3個小時，用自備的朔料管兒抽出40升油后，再次加飽質量好的93號無鉛汽油。車子在1000轉到1500轉依然聳動無力。我開始懷疑缺缸，在回長春的110公里途中沒有快走，幾乎一直用四檔，柔性駕駛。如果強拉猛踏會有拉缸之虞。110公里用了3個小時。當晚在維修站，維修技師拔下點火線圈檢測，發現從駕駛室望外，左手第四缸不工作。換了點火線圈后正常。一周后，也就是今2002年12月7日星期六，外面的氣溫是零下17度。又發生了同樣的現象，利馬去博雅，經檢測發現，左三缸點火線圈燒蝕。維修站站長說1.8t的點火線圈質量不過關，故障率高發，1.8少之又少，1.6幾乎沒有。我不禁憂慮，如果過了一年保修期，需要自費換燒蝕的昂貴的點火線圈（每只600多），那該多鬧主人的心呢？大眾，您為什么不在這個小東東上花點兒心思呢？
面對網友的輿論圍剿，寶來對此將會做出什么補救措施呢？PCauto太平洋汽車網將會繼續關注此事件，請留意我們的后續報道！
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