| 您現在的位置：汽車動態 / 評論 / 動態短評 |
| 巨額投資冒風險 豐田不打算在華投產凌志？ |
出處：pcauto |
|
| [03-8-18 10:25] | 作者：張虎 |
|
一汽豐田的每一步棋都反映著合資外方的方向。現在，手握3萬輛訂單的威馳和終于扭虧的夏利讓合作雙方充滿了希望，下一步寄托在花冠和皇冠身上，一汽和豐田都明白：大眾在中國最賺錢的品牌是奧迪，別克和雅閣也彰顯著上海通用和廣州本田創造的奇跡。沒有中高檔車市場的成功，就無法形成自己雄厚的實力與應變本領。但業者都在問：凌志這張牌為什么沒用上呢？ 實際上，一汽豐田棋子落枰的背后，還有一個心理變化的因素：去年是全面拉開陣勢，今年則是重點實施進攻。有把握的棋要敢于先棄子，而沒有把握的棋還是留一留比較好，比如凌志。 “去年的框架協議談判與今年4月9日具體實施協議之間存在著某些差異。”一汽高層對《中國經營報》如是說“豐田開始時比較著急，他檢討自己對中國市場曾經不夠重視，為了能夠展現一種長期合作的光明前景，當初豐田在談判時，凌志這張牌的確被打出來過。”但隨著威馳項目的成功，雙方在建立了坦誠關系的基礎上，開始重新研究凌志的問題。“最終雙方形成一個新共識，引進的車型應該是在中國有經常性購買和市場適應能力的產品。”一汽高層進一步解釋“80年代，皇冠每年都要進口一兩萬輛，價格很便宜，市場也比較熟悉，加上豐田在北京和沈陽援建了一批技工學校和維修廠，可以說現在活躍在汽車業的許多技術能手都會修皇冠。這就給一汽豐田選擇服務網點提供了一個良好基礎。” 凌志顯然不具備這些優勢。作為豐田高檔車的頂級產品、日本的“奔馳”，凌志較高的技術含量對大批量生產之后的配套服務能力，勢必要提出相應的高昂條件，可惜目前中國還缺乏擁有高水平軟硬件的維修隊伍，這個原理也能從奔馳花上百億在中國建網點，寶馬為中國項目灑錢鋪路的做法上得到佐證。豐田和一汽這樣想：與其花大價錢重新為凌志鋪攤子，不如利用皇冠已有的市場消費歷史和維修基礎。另一方面，皇冠的寬域平臺和佳美、陸地巡洋艦這些車型在中國長期的銷售業績和適應性，也戰勝了對凌志品牌單純的熱情。 “一汽和豐田同時想到了這一點——沒有市場上絕對的把握，就絕不能冒投入成本和利潤不確定性的風險。”一汽人士的話表達的還是那層意思，現在一汽豐田心里想的是利潤和新車市場空間。（中國經營報） [1]
  
|
| 汽車搜索 |
| 今日熱點 |