橫空出世 不破不立 試駕上海通用別克新君威

　　而功能按鈕雖然繁多，卻有序的圍著兩組原形選鈕分隔排列，顯得層次分明。而大大的按鍵不僅讓駕駛在行車時能準確的使用，還為車內的設計平添了一份大氣。最后，還值得一的是位于中控LCD左側空調出風口下檐的一鍵啟動按鈕。雖然在設計上，很容易讓駕駛者找到，但如果能用更為顯著的顏色去體現它的唯一性就更好了。

　　通過，實際的感受。新一代君威在內飾的做工上是明顯達到甚至超越同級別國內車型的水準的。這不僅僅體現了質量，同樣的體現了檔次。這也是新一代君威做得相當成功的地方。

　　新一代君威搭載的是ECOTEC D-VVT全鋁四缸發動機，排氣量為2384cc，最大輸出功率125kw/6400rpm，最大輸出扭矩225Nm/4800rpm，歐四排放標準，在具備充沛動力的情況下，90公里的等速油耗為5.7L/100Km，燃油經濟性也不錯。

　　懸掛方面，新一代君威采用了全新的增強型前麥弗遜、后四連桿全獨立懸掛。前懸掛下控制臂通過兩組軸套固定在副車架上，其中后軸套為液壓式，相比傳統的橡膠襯套，在確保操控精確的同時，大幅加強了對震動的吸收能力；而獨立四連桿后懸掛也有利于車輛的穩定性。

　　此外，新一代君威的懸掛大量采用了鋁制部件，減輕了底盤重量，同時具備更佳的平衡性和路感回饋。另外，新一代君威底盤的前、后都配上了高剛性的副車架，這也有助于提升整車的剛性。

　　坐進車里，著車上路，總的來說，新一代君威帶給我的是一種有別于之前所有別克車的駕駛感受。低速駕駛的時候，新一代君威扎實的車身和恰到好處的油門反應讓我十分踏實，有種歐洲式的沉穩。但轉速拉高之后，感覺就完全不同了。

　　隨著轉速提高，超過3000rpm之后，動力源源不斷傳來，整個車身有種插上翅膀飛升的感覺，這是我在一些德系重操控的車型上方能體會到的“人車合一”的操控感，并且手感良好的方向盤給我以充足的信心。

　　試駕當天天氣陰雨連綿，法蘭克福鄉間的山道濕潤容易打滑，但是高速行進中的新一代君威因為配備了抓地力良好的輪胎，即使是穿行于蜿蜒曲折的小道期間，也不會讓人有失控的感覺，我不禁沉迷于這種酣暢淋漓的駕駛感受中了。

　　新一代君威即將于12月在國內上市，它面臨的對手，嚴格上來說不是8代雅閣不是新天籟這樣的日系中級車。它所要面對的是，國產2代馬自達6以及福特蒙迪歐致勝這樣的帶有歐系血統的中級車。很顯然新一代君威在他們中有著很突出的表現，它的對手們都有些老了。