脫掉商務外衣 賽道體驗新一代君威原創

　　從某種意義上說中高級轎車在中國是最難造的，20萬左右的價格消費者對其的要求也更加苛刻，動力、操控、內飾、空間、安全性所有的一切都要達到一定的水準，當然表現自我個性也是不可缺少的。縱觀B級車市場很難有一款車做到全面的均衡，但是君威在經過多年的積攢后終于蛻變，似乎在商務與運動、實用與豪華間找到了平衡點。上一代君威給中國的消費者留下太多的印象是商務化，可在這次改頭換面的過程中君威發生了根本性的改變，脫掉穿在身上多年的商務外衣后，新君威又帶來怎樣讓人期待的運動潛質呢？今天我們和網友一起到賽道體驗新君威帶來的興奮感。

　　這次我們試駕的地點是位于北京通洲區的新港賽道，我們首先從國貿出發前往目的地，上車后第一件事就是先把玩一下新君威的六檔手自一體變速箱，黑色真皮的檔把頭加上鑲嵌的金屬裝飾條，粗壯而有力，前端正下方的控制按鈕引導所有檔位的調換。在觸動一鍵式點火系統后，我們開始了一天的旅程，起步階段油門的反應沒有想象中的靈敏，顯得有些遲疑，自身的重量拖了新君威的后腿，但在行駛到高速后，油門到底3000轉后隨著發動機咆哮的低吼聲，強大的動力被隨之喚醒，但要想獲得比較迅猛的加速感，還需要發動機全力工作，不能有任何保留。

　　新君威的六檔變速箱在工作過程中相當順暢，雖然升擋時會有一些小小的沖擊，但并不明顯。當轉速表指針沖擊到6000轉/分后加速感有些減弱，隨著速度的加快方向盤的沉穩感也逐漸增強，高速時轉向比較準確，雖然打方式時第一時間車頭的反應有些遲緩，但整體的指向性還是很到位的。并線時車身顯得比較輕盈，時速達到180公里/小時穩定性依舊保持的讓人放心，儀仗良好的車身剛性當時速達到200公里/小時的后車輛的穩定性依舊讓人沒有緊張的情緒，減震的支撐也很到位，并且韌性對路面坑洼的過濾吸收都會讓乘客對舒適性贊美有加。在高速行駛時新君威的隔音降噪的技術營造了很好的乘坐環境，除了發動機應有的轟鳴外車外的噪音被抑制的“與世隔絕”，在標配11揚聲器高級音響的氛圍下很難想象這是一款以運動為主題的汽車。在駕駛了一段斷路后我們也發現了新君威的一些小“毛病”，真皮運動座椅對于腿、腰部的支撐比較到位，但頭部的支撐可以說幾乎沒有。