針鋒論 對比四款熱門運動型中高級車原創

　　什么車型，在悄然增長？或許很多人都沒有注意到，目前國內汽車市場消費主力正在走向年輕化，而適合他們張揚個性的運動風格車型也在逐漸走熱。新君威的上市，引來了運動型中高級車市前所未有的關注度，就是例證。在百度指數排名中，新君威力壓其他運動型中高級車，熱度甚至比目前中高級車市場銷量排名第一的八代雅閣要高。

　　12月剛剛上市的新君威無疑是時下最受關注的中型車之一，不同于上一代產品穩重中庸的設計理念，新君威從內到外都透露出銳利和動感，加上通用最新全球平臺EpsilonⅡ所帶來的乘用舒適性與駕駛樂趣雙重保證，特別吸引那些年輕精英。那么，同樣主打運動概念的蒙迪歐-致勝、邁騰以及馬自達6，能否乘新君威的勢頭來掀起一股運動風潮呢？誰將成為運動型中高級車市場的主宰呢？

　　動力表現：新君威動力出色 發動機技術先進

　　新一代君威車型的動力總成稱匹配已正式發布，發動機方面依排量分為2.0L與2.4L，兩款發動機同屬于“全球十佳發動機”ECO系列，輔助配備DVVT進排氣正時可變技術。從動力參數看，2.0L發動機最大功率和扭矩分別達到了108KW和190N•m，2.4L發動機最大功率和扭矩分別達到了125Kw和225N•m。蒙迪歐-致勝也配備了兩款發動機，排量分別是2.0L和2.3L。2.0L發動機最大功率107KW，最大扭矩180N•m；2.3L發動機最大功率117KW，最大扭矩205N•m。國產邁騰現在都裝備了大眾引以為傲的TSI發動機，分別是2.0TSI以及1.8TSI發動機。

　　其中1.8TSI發動機最大功率118KW，最大扭矩250N•m；2.0TSI發動機最大功率147KW，最大扭矩280N•m。雖然新一代馬自達6睿翼將配備2.5L的發動機，但老馬6暫時也只有兩款發動機供選擇，分別是2.0L和2.3L發動機。2.0L發動機最大功率108KW，最大扭矩183N•m；2.3L發動機最大功率120KW，最大扭矩204N•m。論功率和扭矩，邁騰的2.0TSI是其中最大的，但其價格也在27-29萬這個區間，相當于是2.8L發動機的價格了。

　　現在我們來對比下價格和實力比較接近的發動機，分別是君威的2.4L發動機、致勝的2.3L發動機、邁騰的1.8TSI發動機以及馬6的2.3L發動機。從參數上看，新君威的2.4L ECO發動機無論在功率上還是在扭矩上，都高于其他同級競爭對手，那實際表現，是否也能印證這個數據上的差距呢？

　　新君威的2.4L發動機在實際駕控中表現也非常出色，油門響應迅速，從沒有遲緩的感覺。在高速行駛中，也是4款發動機中動力最充裕的一臺，就算是在120KM/H的基礎上再加速，發動機也從不怠工，表現非常的積極。反觀蒙迪歐-致勝的2.3L發動機，顯得非常肉。

　　而邁騰的1.8TSI發動機在高轉速上表現比較理想，但發動機在加速時的順暢度與新君威仍然有差距，可能是因為渦輪遲滯吧。而馬6得益于其較輕的車身重量，2.3L發動機表現比蒙迪歐-致勝要輕快，但后段加速表現比新君威稍差。總體表現來說，新君威的動力總成想當優秀。

　　操控性：馬6轉向精準 新君威扎實又靈活

　　新君威在駕駛過程中，底盤和懸掛的調校很有歐洲性能車的味道，但在一些細小的性能上還是會兼顧一定的舒適性。與以往的別克車相比，新一代君威的懸架還是很扎實的，尤其在通過一些石塊路的時候，可以很明顯的感受到懸掛調校偏硬。