08年國(guó)際10大創(chuàng)新概念車 十大主流品牌
2008年，隨著全球經(jīng)濟(jì)不斷走低，各大汽車廠商對(duì)于新車型的研發(fā)步驟也日趨延緩。但是，各國(guó)汽車巨頭們并沒有限制旗下才華橫溢的設(shè)計(jì)師們對(duì)于新款車型永不低迷的想象力。以下，是2008年國(guó)際車壇出現(xiàn)的10大創(chuàng)新概念車，他們有的已經(jīng)在各大國(guó)際車展上亮相，有的只是在小范圍內(nèi)有限地對(duì)外披露。
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寶馬GINA Light Visionary
只需觸動(dòng)開關(guān)，車身表面就會(huì)像肌膚一樣起伏變幻，人們不禁為寶馬的大膽創(chuàng)意而折服。寶馬GINA概念車火焰般的車身線條不再由鋼鐵打造，而是光滑而富有彈力的織物。
寶馬GINA Light Visionary
它們被固定在金屬絲構(gòu)成的網(wǎng)狀組織上，下面設(shè)有液壓活動(dòng)機(jī)構(gòu)，它就像動(dòng)物的皮膚與骨骼一樣隨意運(yùn)動(dòng)。這一創(chuàng)新來(lái)自寶馬提出的GINA(Geometry and Functions In “N”Adaptions)理念，即最大限度地發(fā)揮創(chuàng)造性提升創(chuàng)新境界，以求影響未來(lái)車型的設(shè)計(jì)與功能性。
寶馬GINA Light Visionary
這款車采用了超乎尋常的車身技術(shù)，也許會(huì)用于以后的量產(chǎn)車型當(dāng)中。
奔馳Concept Fascination
這是一款基于奔馳新E級(jí)的Shooting Brake概念車。雙菱形頭燈和貫穿車身前后的中央折異常銳利，充滿了“V”字形的硬朗元素。長(zhǎng)而無(wú)框的側(cè)面車窗再加上無(wú)B柱的設(shè)計(jì)，使側(cè)面車身在簡(jiǎn)潔中透著時(shí)尚。
奔馳Concept Fascination
奔馳Concept Fascination
后翼子板與后輪拱圓滑地結(jié)合在一起，讓人覺得車身更長(zhǎng)，給人一種輕盈的感覺。內(nèi)飾大量使用皮革、實(shí)木和鋁材，同樣體現(xiàn)出“V”字與元素。豪華的設(shè)計(jì)還延伸到了行李廂，地板由木材與拉絲鋁制成，地板的左右兩側(cè)各有一個(gè)儲(chǔ)物格，每個(gè)儲(chǔ)物格中都放有一架雙筒望遠(yuǎn)鏡，其中還有一部數(shù)碼相機(jī)，行李廂中間還可以升起一個(gè)折疊玻璃桌。這輛Concept Fascination概念車將是奔馳E級(jí)Coupe的雛形。
薩博9-X BioHybrid
造型設(shè)計(jì)靈感繼承自薩博Aero X概念車，極具現(xiàn)代氣息的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔、高雅。白黑相間的皮質(zhì)裝飾搭配墨綠色的車控面板令人印象深刻。該車裝備BioPower 2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在不同燃油驅(qū)動(dòng)下?lián)碛胁煌膭?dòng)力表現(xiàn)。
薩博9-X BioHybrid
薩博9-X BioHybrid
薩博9-X BioHybrid
乙醇燃油驅(qū)動(dòng)下額定功率為224千瓦，最大扭矩400牛·米；而在普通汽油的作用下，額定功率183千瓦、最大扭矩353牛·米。其百公里加速時(shí)間僅為8秒，最高時(shí)速達(dá)到235公里。薩博全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)輔以電控后輪限滑差速鎖系統(tǒng)的協(xié)助，還可以為駕駛者提供舒適的操控感。
雷諾Ondelios
這款概念車的設(shè)計(jì)目標(biāo)是讓六名乘員愉快地長(zhǎng)途旅行，因此除了車內(nèi)獨(dú)特的座椅布局，也還采用了上掀式車門方便乘員進(jìn)出。雷諾前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格仍舊很另類，尤其是車尾的橢圓形設(shè)計(jì)。
雷諾Ondelios
圓潤(rùn)而流線的車身線條風(fēng)阻系數(shù)值僅有0.29Cd。動(dòng)力方面裝備2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱，外加兩臺(tái)可輸出 20千瓦的電動(dòng)機(jī)，它們能夠保證這款車在7.8秒的時(shí)間內(nèi)由靜止加速到時(shí)速100公里。
雷諾Ondelios
Ondelios概念車呈現(xiàn)出雷諾對(duì)于未來(lái)頂級(jí)Crossover的設(shè)想，通過(guò)先進(jìn)的節(jié)能與環(huán)保技術(shù)，證明長(zhǎng)途旅行與保護(hù)環(huán)境可以和諧共存。
雪鐵龍Hypnos
Hypnos是希臘神話中睡眠之神許普諾斯，雪鐵龍通過(guò)這款概念車表達(dá)出動(dòng)感元素、高駕駛位置和安全感，以及最新的混合動(dòng)力系統(tǒng)。雪鐵龍強(qiáng)調(diào)了三個(gè)重點(diǎn)。
雪鐵龍Hypnos
第一點(diǎn)是車身要有類似海豚般的動(dòng)感姿態(tài)。第二，雪鐵龍品牌標(biāo)志性的中網(wǎng)和肩線，擁有了更多雕塑般的造型，在細(xì)節(jié)上變得更加豐富。第三，前臉兩側(cè)垂直的輔助進(jìn)風(fēng)口將成為品牌特征的一部分。與歷史上經(jīng)典的DS和SM車型流暢順滑的車身表面不同，Hypnos周身布滿了凌厲的線條和充滿張力的曲面。內(nèi)飾與外觀同樣充滿誘惑力，異常復(fù)雜、相互穿插的造型令人稱奇。
一體成型的座椅被異常醒目的色彩包裹，座椅上還有微妙的多邊形圖案，就像是萬(wàn)花筒中的色彩交錯(cuò)地排列在車廂內(nèi)。雪鐵龍稱這一設(shè)計(jì)為“扭曲色彩”，即一種流動(dòng)色彩的混合體。這是雪鐵龍對(duì)法國(guó)式奢華的一種詮釋，它們認(rèn)為把彩虹放在車?yán)飼?huì)帶給你好心情。
雪鐵龍Hypnos
雪鐵龍Hypnos另一大特點(diǎn)就是特殊的混合動(dòng)力技術(shù)。其安裝的147千瓦發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全新的混合動(dòng)力技術(shù)，油耗僅為百公里4.5升，二氧化碳的排放量也僅為120克/公里。
悍馬HX
這款概念車具備鮮明的悍馬風(fēng)格，以及緊湊、暢通無(wú)阻的駕駛理念。悍馬HX 概念車是一款適用于戶外的雙門越野車，配備便于拆卸的車篷頂，能夠適應(yīng)不同越野環(huán)境的需要，同時(shí)滿足不同的載貨或乘坐的需求。
悍馬HX
它的設(shè)計(jì)理念展示了悍馬作為一款輕巧、適于越野的戶外用車的理念，以適應(yīng)那些需要或希望享受越野駕駛樂(lè)趣的人們的生活方式。可便捷拆卸的前天窗和后蓬頂，可以為消費(fèi)者提供舒適的戶外駕駛體驗(yàn)。當(dāng)天窗和后蓬頂移去后，HX 就變成了一輛真正的敞篷車。
悍馬HX
由于天窗和后蓬頂非常便于拆卸，駕駛者能夠輕松地將HX從一輛封閉式變?yōu)槌ㄅ钍健X 還設(shè)計(jì)帶有幾套模塊化設(shè)計(jì)車蓬頂，使這種敞篷車可以裝置成一輛 SUT，此外還具有時(shí)髦的斜尾或傳統(tǒng)的可提供更多載物空間的旅行車型設(shè)計(jì)。
蘭博基尼Estoque
除了作為蘭博基尼的首款四門轎車，Estoque還有與一些不同的地方，即采用了前置發(fā)動(dòng)機(jī)布局。Estoque的造型讓人很容易聯(lián)想到蘭博基尼Reventon跑車，尾部的LED燈造型更是別出心裁。
蘭博基尼Estoque
蘭博基尼Estoque
Estoque擁有四個(gè)獨(dú)立座椅，駕駛員有一個(gè)大尺寸顯示屏，用于展示包括導(dǎo)航、車輛狀態(tài)等一系列信息。由于采用了前置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，Estoque的車內(nèi)空間得到了充分地利用，包括乘坐空間和儲(chǔ)物空間都能很好地滿足日常實(shí)用的標(biāo)準(zhǔn)。新一代奧迪A8的平臺(tái)可能會(huì)成為Estoque的基礎(chǔ)，如果量產(chǎn)的話會(huì)有412千瓦V10發(fā)動(dòng)機(jī)、V12 TDI和V8混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。
本田FC Sport
這是一款3座布局的燃料電池跑車，其T字形中網(wǎng)令人過(guò)目不忘，而突出的尾部也非常另類。其實(shí)尾部空間是為燃料電池和儲(chǔ)氣罐留出足夠的空間，也為車重的前后平衡提供了條件。
本田FC Sport
本田FC Sport
為了得到更好的駕駛視野，本田FC Sport的駕駛席設(shè)置在車輛正中，而兩個(gè)乘客的作為則并排安置在后排。這倒是與3座F1有幾分神似。與許多概念車使用未來(lái)技術(shù)不同，本田FC Sport概念車的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)自已經(jīng)量產(chǎn)的本田FCX Clarity。FC Sport概念車在探索一條不用石油就能滿足汽車狂熱者的道路。或許對(duì)于熱愛跑車的人來(lái)說(shuō)，確實(shí)沒有理由拒絕一款性能同樣出色的燃料電池跑車。
通過(guò)游戲開發(fā)商Polyphony與雪鐵龍的合作，這款原本出現(xiàn)在游戲中的雪鐵龍GT賽車完成了從虛擬到現(xiàn)實(shí)的轉(zhuǎn)換。這是一款極具流線型、肌肉感和視覺延展性的概念車，風(fēng)擋玻璃、側(cè)窗和車頂融為一體的大包圍式設(shè)計(jì)，讓人聯(lián)想其藍(lán)旗亞Sratos跑車。
雪鐵龍GT
內(nèi)飾設(shè)計(jì)繼續(xù)印證著動(dòng)感與高性能風(fēng)格，標(biāo)準(zhǔn)的兩人座設(shè)計(jì)符合GT車的風(fēng)格。來(lái)源于現(xiàn)實(shí)賽車的布局更加抽象，整體氛圍極具科技感。黑色皮革包裹的內(nèi)飾點(diǎn)綴著金屬銅色與銀色裝飾。儀表板與中控臺(tái)的設(shè)計(jì)融為一體，中控臺(tái)就像是離弦的劍一樣，插入儀表板激起陣陣余波。
雪鐵龍GT
儀表板集成在方向盤上，采用向后的傾斜角度以及印象深刻的銅金屬造型。這種極具現(xiàn)代感的造型隨后出現(xiàn)在車子的中央通道處,也表現(xiàn)了車子中蘊(yùn)含的強(qiáng)大能量。
馬自達(dá)Furai
Furai在日文中的漢字是“風(fēng)籟”，即“風(fēng)的聲音”的意思,其寓意就是彷如賽車般破風(fēng)而進(jìn)。正如它的名字一樣，F(xiàn)urai的設(shè)計(jì)正是為了追求卓越的性能。
馬自達(dá)Furai
Furai延續(xù)了馬自達(dá)師法自然的設(shè)計(jì)理念，類似空氣流線的線條從Furai的前臉一支延伸到車身側(cè)面，是這個(gè)系列中最為明顯的家族特征。但突出的輪拱、扁平的車身、寬大的尾翼使它看上去更像是一部專業(yè)的賽車。
馬自達(dá)Furai
它以兩年前馬自達(dá)參加美國(guó)勒芒系列賽的Courage C65賽車的底盤為基礎(chǔ)進(jìn)行打造，搭載一臺(tái)采用乙醇作為燃料的336千瓦的三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其特點(diǎn)就是運(yùn)行的平穩(wěn)性和極強(qiáng)的加速性能。不過(guò)馬自達(dá)并沒有打算使用Furai參賽，也沒有量產(chǎn)計(jì)劃。
另外，以下兩款車型已經(jīng)在中國(guó)國(guó)內(nèi)車展上有過(guò)亮相，雖然已經(jīng)不是純粹的全新概念車型，但是也代表了未來(lái)豪華SUV/家用汽車發(fā)展的主流方向。
在這款轎跑車與SUV的混型車上，可以看到路虎未來(lái)車型的設(shè)計(jì)方向。該車以路虎神行者為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)， Coupe般的大車門、高腰線和弧線車頂線條都顯示出非常強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，全景天窗給乘客帶來(lái)更開闊的視野。
路虎LRX
路虎LRX
路虎LRX
內(nèi)飾大量采用雙色真皮和經(jīng)過(guò)拋光處理的鋁質(zhì)裝飾件，并配備了兩個(gè)觸摸屏和非常少的按鍵，其中四輪驅(qū)動(dòng)控制是最吸引人的功能。在未來(lái)幾年內(nèi)，LRX將與福特Kuga共享平臺(tái)推出量產(chǎn)車型，并有可能推出混合動(dòng)力版。
雪佛蘭Volt
這是一款極近量產(chǎn)狀態(tài)的概念車，它創(chuàng)造出一個(gè)新的車系——E-REV(遠(yuǎn)程電動(dòng)汽車)。這款車不用汽油可以跑上40英里，可實(shí)現(xiàn)完全的零排放的電動(dòng)汽車，可持續(xù)行駛里程達(dá)到數(shù)百英里。Volt通過(guò)一個(gè)16千瓦鋰電池儲(chǔ)存電能。
當(dāng)電能耗光時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)開起扮演發(fā)電機(jī)的角色為電池充電，減少了人們對(duì)于行駛距離的擔(dān)憂。Volt的智能充電技術(shù)確保在240伏電壓下充滿電不到3 小時(shí)，在120伏情況下只需4個(gè)小時(shí)。
雪佛蘭Volt
雪佛蘭Volt
超過(guò)220個(gè)鋰電池提供了較大的功率，電力驅(qū)動(dòng)單元可以產(chǎn)生110千瓦功率，最大扭矩達(dá)到370牛·米，最高時(shí)速為160公里。預(yù)計(jì)這款車會(huì)在2010年投入量產(chǎn)。
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