國產化達飽和？威馳不肯降價為花冠讓路！

　　自從去年9月飛度上市以后，一汽豐田的威馳車型于同年10月底宣布降價5000元，但這僅僅是市場競爭而譜寫的第一樂章而已。在威馳降價不久后，市場上紛紛傳來威馳過不了多久還要降價的消息，使部分準備購買威馳車型的消費者都選擇了持幣觀望。威馳再降價的可能性大不大呢？記者近日從經銷商處獲悉，廠家已經向北京一汽豐田的各經銷商發函，宣布威馳在今年3月前不會降價。這個消息似乎是給消費者打了預防針，但還有一部分謹慎的消費者會擔心過了期限價格大幅調整的事情發生。這是由于花冠轎車將于今年春季投產，新的花冠轎車將與威馳共用生產線，不能排除威馳將為同門新車型做讓步的可能性。

　　增配置不降價的可能性大

　　記者采訪了北京三元橋豐田汽車銷售服務中心車輛部經理宋瑞欣。他告訴記者，他個人認為降價的可能性并不大。因為他曾經從日本豐田的調查團了解到，豐田不習慣用降價的方式營銷，由于豐田的一款車型通常最多只生產3至4年，隨后會有更新的車型推進，不會像捷達等車型一樣，一款車增添、改進配置可以生產很多年，自然就沒有大幅降價的必要。新產品的推陳出新是在不斷地完善生產線，新產品的誕生意味著老產品要同時讓步。宋瑞欣表示，花冠上市后，威馳很有可能在配置上做文章，例如，加防盜器、改輪胎等等，他還表示，增加配置不降價只是預測，真正的結果還要等今年3月份后才能揭曉。

　　威馳國產化率已接近飽和

　　記者了解到，很多消費者都認為，威馳一旦降價國產化率就會相對提高，大部分人都認為威馳的國產化率很低，進口含金量高，但宋瑞欣告訴記者，這是一個誤區。宋瑞欣介紹，威馳最開始上市的時候，國產化率在70％左右，現在的國產化率已經達到80％，除了發動機和變速箱是豐田進口的之外，基本上威馳的國產化率已經接近飽和。這樣看來，威馳調整價格與國產化率的確沒有什么關系，威馳已經是一款國產化率很高的車型了，即使威馳再降價也與國產化率的高低無關，這個消息又可以使消費者吃一顆定心丸了。