韓系車大舉殺入中國 現代、起亞新車接踵而

　　北京現代、東風悅達起亞、華泰、江淮組成聯合縱隊多角度進攻

　　韓國車正成規模地大舉進入中國市場。正面殺入的如北京現代索納塔、伊蘭特，側面攻入的如華泰特拉卡，江淮瑞風，暗中進入的如SPARK、凱越，再加上即將國產的圣塔菲等車型，韓系車已開始慢慢撩撥國人的心弦。

　　業內人士認為，韓系車漸漸進入人們眼簾與其說是韓系車的勝利，不如說是國人消費理念的成熟。只要性價比高，不管出自哪個廠家，哪個國家，都會受到市場的認可。

　　現代新車接踵而至

　　2003年12月27日，就在索納塔進入中國市場不久，北京現代推出了最新款的第六代伊蘭特轎車。

　　此時索納塔一年間以52000輛銷量在市場上刮起了一股小旋風。與索納塔同時誕生的還有讓人目瞪口呆的“現代速度”。可以說，現代汽車昂首挺胸地加入到在中國的諸侯紛爭中。

　　北京現代在成立之初就承諾一年推出一款新車。今年北京現代的產能將翻一番，實現13萬輛的目標。其中索納塔為7萬輛，伊蘭特為6萬輛。2005年，產量將要提高到20萬輛。

　　影子選手多角度進攻

　　在正面進入的同時，現代逐步展開與其他汽車企業的技術合作。去年以來，采用現代技術生產的江淮商務車瑞風市場表現非常出色，在同檔次的商務車中銷量已牢固地占據了老大地位。2月江淮瑞風銷售2207輛，比去年同期增長284.9%，占全國MPV總銷量的32.12%，已經躍居全國第一。瑞風商務車前面的現代“H”形標志不經意間飄滿了北京街頭。

　　特拉卡是現代汽車公司當前動力最強勁的SUV。去年，華泰特拉卡剛進入中國就進入高檔SUV的前三名位置，而在3.0以上單排量的統計中則高居榜首。今年3月，華泰公布了SUV方面2004年的銷售任務，預計全年銷售3萬輛。據了解，這一預定目標是目前國產SUV廠家中名列第二的銷售數字。今年6月華泰還會向市場推出兩款新車，這兩款新車均源于現代集團。

　　“現代汽車到中國的時間是遲到了，但遲到的時間不長。應該說現在現代汽車終于有機會與別的汽車公司站在一起同臺競技了。”有業內人士這樣表述。而現代也確實顯出了不可遏制的擴張雄心。轎車、卡車、客車，全方位、多層次，韓國現代大舉進入中國市場的端倪已現。有關現代的SUV圣塔菲究竟放于何處生產也傳言頗多，有說是北京現代，有說是安徽江淮，一直無定論。

　　東風悅達起亞異軍突起

　　千里馬讓東風悅達起亞一舉揚名。千里馬的原型車是現代汽車99款的ACCENT。

　　千里馬去年年初剛推出時，就以較全的配置、較好的性價比讓人眼前一亮。8萬元出頭的價格引發了經濟型轎車市場一場混戰。72天實現了1萬輛的產銷業績，被稱為業界“黑馬”。至今年2月底，04款千里馬銷量突破12000輛，再創銷量新高。

　　據了解，今年年初，東風悅達起亞在北京的經銷商就一下由四家增至為七家。顯示出迅猛擴張的勢頭。

　　東風悅達起亞的發展野心也不僅僅局限于一款經濟型轎車。據東風悅達起亞公關公司的負責人透露，今年6月東風悅達起亞會推出一款類似于陸上公務艙GL8的MPV，性價比可比GL8和奧德賽。據了解，這款車是以起亞的暢銷車嘉華Ⅱ代為原型，針對中國市場進行再改進。

　　嘉華可謂是起亞公司的得意之作。1998年被研制出投放韓國市場，從此帶動了韓國進入了RV(休閑用車)時代。業內人士普遍看好這款MPV的競爭力。

　　除此之外，據有關人士透露，東風悅達起亞下半年還會推出一款10萬元以上的中高級轎車，類似于索納塔，但定價會一步到位，更給人以驚喜。

　　東風悅達起亞在很多場合都將自己與廣州本田的雅閣相提并論，認為兩者都是起到了一種定價標桿的作用，價格一旦確立，就比較少變動。縱觀去年，千里馬以8萬元入市后，降價空間已微乎其微，價位始終沒有大的變動。

　　東風悅達起亞正在悄悄實行著其全線擴張進入中國的計劃。作為現代旗下的起亞，其市場表現好壞自然也是現代能否實現2010年目標的重要一環。