北京現代發動機廠即將投產 部分產品返銷韓

　　伊蘭特市場占有率已接近10％

　　北京現代發動機廠將于近日正式投產。北京現代董事長徐和誼日前接受本報記者采訪時透露，北京現代生產的部分產品已經開始向國外出口，其中出口汽車成套散件近2萬、發動機3萬、車身
4萬，出口的國家以俄羅斯為主，還包括韓國、埃及、土耳其和印度。徐和誼表示，現代大規模產品出口將對北京的機電出口起到推動作用，到2005年，北京現代的整車生產能力將達到30萬輛。

　　北京現代部分產品返銷韓國

　　據了解，北京現代在不停產的情況下，投資近25億人民幣，于2003年4月并行啟動了二期工程建設，對四大工藝進行技術設備再改造。

　　而北京現代年產能達15萬臺的發動機廠目前也已經正式投產。徐和誼透露，發動機廠除了為北京現代所生產的索納塔與伊蘭特轎車配套外，部分產品已經開始返銷韓國。

　　北京現代今年造車13萬輛

　　第一輛新車下線到現在，15個月內北京現代生產轎車7.7萬輛，銷售7.3萬輛。根據市場權威調查機構調查顯示，在同檔次汽車市場占有率上，索納塔已達到10%，伊蘭特1.8也將接近10%，并且保持著強勁的上升勢頭。在年產能15萬輛的二期工程投產前后，北京現代制定了13萬輛產銷量的2004年度目標，相對于去年5.2萬輛的產銷量，同比增長150%。

　　據透露，在北京現代轎車廠的其他工藝車間的改造和發動機廠的設計過程中，30萬輛生產能力的概念一直貫穿其中。如同從5萬到15萬產能的擴充，北京現代2005年還將在目前位于順義區的第一工廠迅速實現年產30萬輛整車和30萬臺發動機的生產能力。

　　今年國產化率將達77%

　　對于北京現代來說，國產化率一直是個備受關注的問題，徐和誼透露，目前北京現代的國產化率是74%，到今年年底，北京現代的國產化率將達到77%。

　　他表示，現在無韓資概念的中國企業越來越多地介入，北京現代的國產化率會隨之上升，比如目前，北京現代所使用的發動機的幾大件毛坯，就沒有韓資企業，比如揚州“得力西”這個品牌，就為北京現代所用。現在北京現代汽車的坐椅、內飾也沒有韓資成分。（北京青年報）