大眾降價市場反應冷淡 汽車價格大戰爆發在

　　吉普2500去年4月上市的吉普2500廠家指導價為11.9萬元，市場價格為11.3萬元，6000元的優惠，接近11萬元的價格對SUV愛好者來說已經是很誘人的了，但面對眾多的SUV，消費者的選擇余地越來越大了，不到10萬元就可買到一款SUV，吉普2500還有不降價的理由？本報記者張馳(以上信息來自亞運村汽車市場和部分汽車專賣店，僅供參考)

　　-各方說法

　　庫存壓力大降價成必然

　　一位消息靈通人士透露，大眾降價真正的原因是庫存的壓力。

　　由于年初廠家對今年的汽車銷售形勢認識不清，導致產銷的不平衡，目前部分廠家汽車的庫存率已遠遠超過了安全庫存的警戒線，來自汽車工業協會的統計結果顯示，一季度全國轎車庫存超過8萬輛，4月份新增庫存2.3萬輛。5月份，轎車產銷率低至84.5%，又新增庫存3.2萬輛。

　　累計超過13萬輛的庫存讓各大汽車廠商不堪重負。

　　另外，汽車在露天停放三個月后各種零部件的自然老化足以使新車變為舊車。有人預計，今年下半年大部分車型的價格還會降。

　　除了降價還可打服務牌

　　汽車市場的低迷，影響因素有很多，如汽車信貸門檻的提高和汽車信貸的緊縮、用車成本增加、購買力的釋放殆盡、消費者的持幣待購等等，所以，僅靠價格這一杠桿是不能撬動無比沉重的車市的。那么除了降價這一手段以外，汽車廠家和經銷商還有什么牌可以打呢？一位業內人士認為，除了價格，廠家和經銷商還可以打服務牌，未來的汽車競爭不會是價格，而是汽車的品牌、文化和服務。

　　“冷門車”價格相對堅挺

　　據了解，像路虎等消費群體相對特殊的冷門車，價格和銷售情況并沒有受到低迷車市的影響，一位專賣店經理告訴記者，自4月份以來，該店銷量一直很穩定，甚至出現了穩中有升的情況。

　　另據了解，10萬元以下的經濟型汽車，雖然還有降價的余地，但降價幅度不會很大，很多廠家表示，近期不會采用降價的方式來刺激市場需求。有人預計，已有半年沒對價格進行調整的10萬元以下的經濟型轎車，最近很有可能對價格進行微調。

　　部分汽車價格會反彈？

　　由于消費者已經不再對降價表現出過分敏感，目前，汽車市場已經出現了無序降價的苗頭。

　　汽車廠家和經銷商也深知降價是把雙刃劍，如果用不好很可能會傷及自身。有人預計，在汽車整體降價的大趨勢下，還有部分汽車的價格會出現反彈，甚至堅守廠家公布的指導價格。一汽大眾的一位工作人員告訴記者，現在消費者對降價的敏感度已經不是很大了，目前廠家和經銷商也統一了認識，不能再一味地降價，否則下半年廠家和經銷商的日子都不會好過。