當(dāng)庫存變成了優(yōu)勢 汽車廠商誰能笑到最后？

　　“很明顯，國家是想通過限制汽車業(yè)投資，整合企業(yè)，最后你看吧，就剩下那么幾個牌子在那里撐著了�！�北京運通博雅店許經(jīng)理的話反映了車市基層的深度理解。這種理解可以用來解釋通用、大眾逆市投資的原因——用增加的投資構(gòu)筑起產(chǎn)能大壩，一旦市場轉(zhuǎn)暖，立即就能用現(xiàn)在擴(kuò)大的生產(chǎn)規(guī)模形成成本優(yōu)勢。這樣看來，現(xiàn)在的高位庫存就具備了從危險轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢的可能。

　　逆勢而動

　　一汽－大眾市場部透露，上半年一汽－大眾幾個品牌的庫存深度系數(shù)是1．5，高出去的0．5主要是因為經(jīng)銷商缺錢訂不了車，與其他廠家自己庫存是負(fù)數(shù)，把庫存量壓力都轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商的情況明顯不同。“現(xiàn)在我們反倒比四五月份輕松了一些，”市場部負(fù)責(zé)人對剛剛參觀完車間的記者說，“表面上數(shù)字有點難看，車間內(nèi)外堆的車多了，但是經(jīng)銷商那里壓力不大，他們急的是幾億元的貸款到不了位，不能向廠家訂車，我們的二廠開工，規(guī)模就會讓成本更低。”但是高壩蓄水必須用時間來保證，拖延日久的話，這種作法本身就會有極高的風(fēng)險。

　　在經(jīng)銷商方面，大眾最頭疼的是北京市場，大眾的經(jīng)銷商有兩億多貸款額度被銀行扣住。一汽財務(wù)和大眾都在想辦法掏錢給經(jīng)銷商解套，分擔(dān)一部分主機(jī)廠的庫存。廠家方面，7月14日，大眾宣布和一汽共同搭建A級車零部件生產(chǎn)基地，想用最快速、最直接的渠道買到最便宜的可替代部件，把新寶來、新高爾夫和多功能車開迪的成本降下來，托住降價帶來的利潤風(fēng)險，以節(jié)流彌補(bǔ)庫存不斷增加帶來的資金占壓。為了降成本，一汽和大眾都在出狠招，大眾表示只要在國內(nèi)找到好的可替代產(chǎn)品，類似封腔注臘這樣的工藝也可以省去，而一汽內(nèi)部人員則透露，為了降成本，新一汽－大眾二廠在招人的同時，保證不增加工資總額，也就是新招的工人要和原廠的職工吃一鍋飯，即使不裁員“大家的收入已經(jīng)在下降，這次很多人真正體會到什么叫效益工資了�！�

　　上海通用上半年的庫存量不大，處在合理庫存量之內(nèi)。由于通用的經(jīng)銷商資金充足，市場反饋也較其他品牌的普遍低迷現(xiàn)象要好一些，它用30億美元的高壩蓄水計劃建立了一個比較好的基礎(chǔ)。廣州本田規(guī)模達(dá)到24萬輛，成本提前得到了控制，這樣蓄水現(xiàn)在看也比較有效，盡管有的經(jīng)銷商也壓了一些庫存，但和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)張相比，損失不大。廣本在廣州的一家4S店稱：“近期銷量基本沒有受車市調(diào)整的影響，走量正常，庫存也沒有增加，仍在安全庫存的范圍之內(nèi)。當(dāng)然利潤水平也受到一定的影響，整個車市都在調(diào)整，廣州本田不可能一點都不受影響，能有現(xiàn)在的成績也不簡單了。”

　　苦樂不均

　　大合資企業(yè)有魄力、有實力進(jìn)行高壩蓄水，相對只有10萬至5萬輛規(guī)模的中型合資企業(yè)在抗旱過程中，就顯得體力不支。由于產(chǎn)品線相對單一，規(guī)模又小，在用降價和大廠對抗的過程中，庫存造成的資金壓力已經(jīng)很難消化。

　　南京菲亞特總經(jīng)理助理蘇飛到北京與記者進(jìn)行座談時講：“由于宏觀調(diào)控，訂車量從未如此之淡過，體系內(nèi)經(jīng)銷商已經(jīng)有了庫存壓力，相應(yīng)的他們也減少了向廠商這邊發(fā)訂單�！碧K飛也認(rèn)為，南京菲亞特最大的問題是產(chǎn)品，“只有178一個平臺，如果下半年的多功能車‘多能’，和中高檔車快點兒上來就好了，不用總擠在經(jīng)濟(jì)型轎車這個市場上�！�

　　蘇飛感覺除了產(chǎn)品問題，經(jīng)銷商的壓力主要來自過去疏忽了一些經(jīng)銷細(xì)節(jié)，另外融資結(jié)構(gòu)不合理的經(jīng)銷商也可能遇到資金麻煩，這樣的經(jīng)銷商即便注意到流程和細(xì)節(jié)的問題，想搞點促銷手段也沒錢支持。“我們店的自有資金占到六成，但有相當(dāng)一批品牌4S店自有資金只有三成，我知道北京有一個經(jīng)銷商通常只有18％的自有資金，多數(shù)現(xiàn)金靠貸款�！北本┻\通博雅許經(jīng)理說：“但是即使自有資金很高，銀行貸款也是重要的融資途徑，除非像汽修一廠投資的銷售店，100％都是自有資金�！彼�認(rèn)為，現(xiàn)在經(jīng)銷商缺資金是普遍問題，大家通常三個月或者半年借貸一次，自己想辦法融資壓力太大，而且，經(jīng)銷商沒錢就無法進(jìn)行更多的促銷，廠家挪過來的庫存車就賣不動。許經(jīng)理說：“北京已出現(xiàn)幾家?guī)齑娣e壓量過高的經(jīng)銷商要跑，不干了，但是銀行有欠款它又動不了�！庇捎趪鴥�(nèi)的經(jīng)銷商有很多是投機(jī)在做，廠家把庫存轉(zhuǎn)到一級經(jīng)銷商，再分到二級、三級，最后如果賣不動將是引起銷售渠道的連鎖垮臺。

　　不過，與大合資企業(yè)的高壩蓄水相比，中小合資企業(yè)更看重如何解決在資金和營銷手段上的現(xiàn)實問題。蘇飛稱，南京菲亞特上個月已經(jīng)找到中信銀行進(jìn)行杠桿融資，系統(tǒng)內(nèi)經(jīng)銷商資金壓力將得到緩解，“流程不用再造，關(guān)鍵是執(zhí)行，我們廣告投放會減少，主要是逼經(jīng)銷商想辦法促銷，他們有的搞贈免費看車午餐，有的搞網(wǎng)吧，有的訂車還可以免費蒸桑拿。人氣起碼能上來，門店不至于太冷清�！币患医�(jīng)銷店經(jīng)理對記者說：“過去消費者埋怨受冷落，現(xiàn)在顧客被包圍得還有點不好意思�！�華晨金杯銷售公司的總經(jīng)理上月親臨北京四方專賣店，一位河北來的客戶倍感“榮耀”，連說“沒想到�！�中華上半年的生產(chǎn)庫存是1100輛，占產(chǎn)量的10％。奇瑞、吉利這兩家民營廠也感到生存壓力，平均每家經(jīng)銷商的訂量在被迫減少。奇瑞銷售總經(jīng)理金弋波承認(rèn)有的經(jīng)銷商已經(jīng)感覺到資金壓力，只有低價位的QQ沖擊不大。(中國經(jīng)營報)