廠商聯手發話：主流經濟轎車價格全線不降價

　　★上海通用：賽歐不降價，我們追求理性的價格。

　　中高檔轎車帶頭“起跳”、直接導致此輪車市價格“集體跳水”的上海通用目前做何盤算舉足輕重，是關乎車市大局的定盤之珠。上海通用高級公關專員黃華瓊告訴記者：上海通用的作風是主動出手，引領市場，引領消費者進入2005國際接軌價格，這在此輪高、中檔轎車價格調整上已經體現，但目前賽歐不會作任何價格調整，因為這個車型已完全撇去了虛高的利潤。黃華瓊表示：一個有負責任的品牌廠商在網絡維護、售后服務都要有所投入，如果讓一個廠商虧本銷售，導致服務的“失血”，那么最終受損的還是買了這個車的消費者。對于買了賽歐而享受到別克同級服務的消費者，賽歐的車價已經完全超值。

　　★一汽天津轎車：“威樂、威姿、夏利不會再降。這場游戲我們陪不起，也賠不起！”

　　中國經濟轎車的主力軍團一汽天津轎車市場部主管黃鐵鑫告訴記者：就一汽天津的三種主打車型而言，目前都不具備降價空間。首先，從威樂看，由于零部件配套等原因，目前的訂單仍無法滿足，現在價格都供不應求；其次，威姿由于近期啟動“小天皇助陣”等市場推廣策略，銷量回升，某些車型和顏色甚至出現缺貨。同時，威姿的原型車豐田“Yarrs”是國際名牌轎車，中國售價已與其在歐洲售價完全接軌，以10萬元售價買一臺豐田品質和VVTi發動機的國際成熟轎車已非常合算；至于夏利，多年來幾乎不賺錢，幾乎是貼本賣，所以，黃鐵鑫一連用了4個“沒有”：不是我們不想降價，我們實在是“沒有空間、沒有利潤、沒有支撐、沒有辦法”降價。“這場游戲我們陪不起，也賠不起！”

　　主流經濟轎車企業齊聲發話，是否意味著某種“價格聯盟和卡特爾”的形成？記者認為并非如此。這個“齊聲發話”其實只是記者在一天內完成一圈采訪時間集中而導致--在殘酷的市場競爭和年度任務壓力下，這些競爭對手們的任何“價格聯盟”都很難構成，構成也是極端脆弱和短命的。其實，在記者采訪時這些常常平素并無交往的市場主管們有時也試圖通過記者了解競爭對手們得出牌情況。他們“如出一轍”的表態，完全是一種在相同市場條件和成本環境下“不約而同”的自然反應。

　　而恰恰通過競爭對手們這個“不約而同”的自然反應，記者切身感受到：紊流混濁、亂緒飛揚的車市水潭已經開始見底，到七月中下旬，中國車市將進入一個新的筑底穩定時間段---而一個沒有太多懸疑的、明朗的市場才是可以讓消費者放心踏入的市場。記者堅信，2004的車市價格雪崩在主流經濟轎車價格全線凝定不動后將逐漸喘定，中國車市回升在即。