客戶的“定心丸”？ 暴利的“保護傘”？

　　另一種意見認為，商家能搞“保值銷售”，不正說明汽車的利潤空間依然存在？不管是廠家的，還是經銷商的，反正羊毛出在羊身上。保值等于保暴利。

　　也有的認為，“半年享受差價補償”這項承諾很好實現：現在賣給你的叫千里馬2004型，降價了，就叫千里馬2004A型，你能說我降價了嗎？還有，如果2005年1月1日降價,消費者找誰退錢？

　　點評：大力恢復價格誠信度

　　■我國汽車價格誠信度狀況，與發達國家汽車市場形成鮮明對比。統計顯示，發達國家客戶流失率一般低于10%，而我國高于70%。因此，面對低迷的車市，商家想度過難關、提高經營業績，恢復價格誠信度是最有效的途徑之一。

　　■應該肯定，四川翔匯公司對客戶實施“保值銷售”的做法是走出當前銷售困局、恢復價格誠信度的一種積極探索。近年來，由于汽車降價風愈演愈烈，中國的汽車價格體系已經出現了動搖的跡象，而首當其沖的就是千里馬這樣的經濟型轎車。連續的降價非但沒有挽救日益下滑的銷售局面，反倒讓整個市場陷入持幣待購的怪圈。在這樣的消費環境下，誰都無法安心進行消費。為打消顧客疑慮，恢復整個消費市場誠信，四川翔匯汽車銷售有限公司才推出“保值銷售”的舉措，成為國內啟動汽車價格補償機制、第一家“吃螃蟹”的經銷商。

　　■既然是探索，免不了會遇到這樣那樣的問題，甚至是消費者的不理解、不合作。但只要認準了方向，堅持在“恢復價格誠信度”上下功夫，不斷改進和完善，定能在探索中前進。最終會得到廣大消費者的理解和歡迎。

　　■目前執行“保值銷售”雖然會對銷售起到促進作用，但巨大的市場風險和巨額的返款費用可能會使經銷商無法承擔，因此，翔匯之后的仿行者寥寥。可見，“保值銷售”在沒有廠家的支持下運作是非常困難的。商家畢竟沒有產品作為依托，所有的收入都來自銷售層面，如果廠家不支持，商家的決心再大，能夠給消費者的支持也是非常有限的。建議生產廠家也能挺身而出，與銷售商合作，共同承擔市場風險和巨額的返款費用，真正讓廣大消費者放心。 (解放日報)