飛度領跑1.0-1.5L車市 雅閣成單一品牌銷量

　　本報記者日前拿到的6月份的國產汽車銷量的統計數字表明，雖然5、6月國內車市陷入恐慌性的“低迷”之中，但今年上半年轎車銷量與去年同期比還是增長了28.3%，這說明車市并非人們所想像的那樣悲觀。

　　6月銷量下降幅度較5月小

　　據統計，6月份全國共銷售汽車16.57萬輛，和去年同期相比雖然稍微增長了4.2%，但和5月份的17.77萬輛相比下滑了6.7%，這已經是繼4月份銷量首度出現下滑以來的連續第三個月銷量出現下滑，不過，與5月份相對于4月份的25%的下滑幅度相比，6月份下滑速度已經明顯放慢，這說明5月中旬以來各大廠家和經銷商采取的降價促銷活動取得了一定的效果。

　　中級車仍為主流

　　今年上半年，按照排量來分，1.6L～1.9L的中級車銷量達到460723輛，是目前最大的細分市場，這一點與去年同期沒有變化，第二大市場則為1.0L～1.5L排量車型，達到277969輛，再次才是2.0L以上的中高檔車及高檔車。由此可見，中級車及10萬元左右的車型仍占市場的主要部分。另外，排量小于1.0升的車型銷量為132274輛，比去年同期的85386輛明顯地增長了54.9%，可見由于油價的上漲，購買微型或小型車的人增加了。在排量小于1.0的車型中，奇瑞QQ、吉利豪情、奧拓都是該級別市場的主力車型，其中奇瑞QQ是拉動該級別市場增長的主要動力。

　　飛度領跑1.0-1.5L車市

　　從今年6月份的銷售數據來看，飛度達到7243輛，成為該級別車型的銷量冠軍，超越主要對手POLO和威馳。這一成績與1.5L飛度的推出有關。這一車型自北京車展上推出以后，銷量猛增。POLO和高爾的6月份的絕對銷量雖然不大，但較5月份分別增長了21.5%和119.8%，這說明上海大眾6月份的降價對于市場的銷量還是有不小的促進作用。南京菲亞特的派力奧和西耶那市場表現仍不太理想，6月銷量為2225輛，比去年同期的3946輛下滑了43.6%。另外，威樂的6月份銷量則明顯地比5月提升了54.9%，增幅非常大。

　　中級車伊蘭特、凱越唱主角

　　目前幾乎所有汽車廠家都倚重的1.6L-1.9L級別市場是最有看頭的，捷達5月份銷量是國內單一品牌銷量冠軍，達到11449輛，而且這一頭銜一直長伴捷達。然而，6月份，它已被新勢力超過，其銷量下降為6427輛，明顯落后于銷量超過8000輛的伊蘭特和凱越，伊蘭特和凱越成為中級車的統治者。同時，銷量一直靠前的桑塔納2000、富康的當月銷量也銳減，桑塔納2000僅列第六，而富康竟然已經被踢出前十五位之外。從上半年的累計銷量來看，雖然捷達仍然以31906輛名列第一，但是普通桑塔納和富康只能分別排在第3名和第9名，“老三樣”被新勢力全面超越，成為中國車市的標志性事件，說明整個車市進入了新車主導時代。

　　雅閣成銷量冠軍

　　2.0L以上級別轎車市場6月銷量比去年同期下降了21.6%，降幅最大，與此形成強烈反差的是，雅閣銷量突破1.2萬輛，成為本月單一品牌銷量冠軍，連續第二個月居該級別第一位。雅閣主要是因為產能增加，消化了以前的訂單，再加上市場價格從加價迅速走低，使中高級車的潛在消費者都倒向雅閣。不過，雅閣市場價迅速走低，標志著廣本產品已經從賣方市場邁向買方市場。帕薩特價格下調1萬元后，并沒有遏制其銷量繼續下滑，6月銷量比5月繼續下降了31%，君威的銷量則有所回升，6月比5月銷量上升了19.5%。蒙迪歐的銷量則一直比較穩定，馬自達6六月的銷量比去年同期下降了36.6%，但是馬自達6　2.0以21.88萬元的價格剛剛推出，相信下個月的銷量將會有所回升。

　　總體來說，有業內人士認為六月應該是車市的谷底，但是何時車市能夠重新回到正常的軌道，則是眾說紛紜。但市場人士不應該過分擔心，因為從上述數據可以看出，車市低迷既有整體性的一面，更多的有結構性的一面。尤其不同車型銷量的此消彼長，重塑了車市格局的事實，證明最終有實力的車型是不懼黑色車市的。