簽排他性協議 三菱緣何“壓注”長豐獵豹

　　日前，長豐集團董事會通過了關于引進日本三菱汽車帕杰羅ＣＫ系列車型生產技術的議案，引起了車壇各界人士的強烈關注，這意味著長豐汽車獲得了三菱汽車有償授予的三菱汽車帕杰羅ＣＫ系列車型制造有關的專有技術、信息和專利的使用權。 　　帕杰羅ＣＫ系列包括中國消費者非常熟悉的Ｖ71、Ｖ73、Ｖ75、Ｖ77等車型，是三菱汽車在世界市場上的當家產品，開發于20世紀90年代。該系列有汽油機和柴油機兩類7種車型，排量不等。 　　長豐汽車銷售公司總經理鐘表在電話中向中國經濟時報記者透露：此次長豐與三菱簽訂的技術轉讓協議具有排他性，其他企業不可能再得到該系列車型的生產技術。此前由北京吉普生產的帕杰羅速跑并不屬于ＣＫ系列車型。而且帕杰羅ＣＫ系列中第一款國產車型Ｖ73已于近日下線。 　　三菱汽車和長豐集團的此次技術轉讓，將與國產的大切諾基、陸地巡洋艦和霸道構成直接的競爭關系。大切諾基和豐田的陸地巡洋艦、霸道一直都是帕杰羅Ｖ73、Ｖ75軍車型在世界范圍內的競爭對手。 　　同為ＳＵＶ生產廠家的北京吉普在三菱原型車的引入問題上，就一直和長豐爭搶得很激烈。三菱緣何毫不吝嗇地把在世界范圍內的當家產品帕杰羅ＣＫ系列車型生產技術轉讓給長豐汽車呢？ 　　日前，長豐汽車制造股份有限公司董事石川明彥在接受記者采訪時透露：“三菱之所以選擇長豐，有很多方面的原因，其中一個重要的因素就是長豐是一家新型的快速成長的企業，有著較大的發展潛力。” 　　石川明彥是日本三菱汽車株式會社派遣到長豐汽車工作的專家，在三菱汽車已有35年的工作經驗，曾在名古屋制造所、乘用車生產本部、生產計劃本部、海外事業統括本部等部門工作。來到長豐后，石川先生發揮了一個管理顧問專家的作用，對長豐的管理現狀進行分析，以促進公司建立一種能真正適應現代化大規模生產的組織管理模式。同來的還有藤澤俊秀，擔任長豐汽車制造股份有限公司副總經理。 　　三菱汽車在中國有長豐汽車、東南汽車、哈爾濱東安發動機制造公司和北京吉普共四家合作伙伴。在這四家企業中，惟一與三菱有出資關系的就是長豐汽車。自1995年開始，三菱汽車為長豐集團提供帕杰羅Ｖ31、Ｖ33技術，長豐開始生產獵豹系列車型；1996年10月，雙方成立湖南長豐汽車制造股份有限公司，總資本金為2．22億元人民幣。之后，長豐汽車迅速發展，自2000年以來連續四年成為中國企業500強。三菱汽車從一開始就見證了長豐汽車的誕生與成長過程，在這8年的合作過程中，雙方都積累了寶貴的合作經驗，也建立了友好的合作關系。 　　“與我們有一定合作關系的公司中，有些是成長歷史比較久遠的，一個公司歷史越長，如果沒有良好的規范引導的話，那么就意味著這個公司已經養成了一些不良的習慣；而根治不良習慣，是要花很大力氣的。而長豐，從它誕生開始，我們就了解它、熟悉它，并且它還是一家快速成長的企業，沒有形成一些不可根治的難題。可以說，長豐的成長給了三菱出資的理由。”石川董事說。 　　“我第一次來長豐的時間是去年11月份，通過這一段時間的接觸，我感覺到長豐汽車的員工是很有素質、很有能力的。但存在一個重要的問題，就是缺乏方向感。長豐的員工不管是新進來的員工，還是老員工，大家都在努力使勁，但勁到底要往哪兒使、往哪個點上使，沒有明確的概念。”石川認為。 　　“我想中醫和西醫都能實現完美的結合，那么同屬東方文化的中日之間、長豐與三菱之間，不論是在技術上還是在管理上，只要取長補短，長豐就會發展成一個具有世界先進水準的企業，同時我相信三菱汽車的此次技術轉讓對長豐汽車搶占國內高檔ＳＵＶ市場占據了主動。”石川對長豐的發展和雙方的友好合作充滿信心。