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  • 任務(wù)更為繁重的一年——2005車界四大猜想

    2004-12-29 09:52:25 來源: 作者:楊鈞


      猜想二

      車市:年中有望復(fù)蘇嗎﹖

      樂觀派:

      明年車市將增長20%

      國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心主任徐長明認(rèn)為,經(jīng)濟(jì)學(xué)家們預(yù)測明年全國的GDP增長將達(dá)到8.5%左右,而汽車仍將處于一個(gè)較快發(fā)展的時(shí)期,它的增長將略高于全國GDP的平均增長,在10%以上,而轎車行業(yè)的增長將會達(dá)到15%甚至20%。他說,2005年的春節(jié)前后廠家和經(jīng)銷商都會進(jìn)行降價(jià)促銷,車價(jià)進(jìn)一步回落,這就有可能刺激消費(fèi)者的購買欲望,從而放棄直掖骸R虼慫げ獬凳械矯髂甑乃奈逶路菘贍芑嵊忻饗緣母此鍘?BR>
      而那些今年產(chǎn)銷大幅增長,效益很好的汽車廠家,也普遍對明年的車市持樂觀態(tài)度。如汽車界效益最好的企業(yè)廣州本田今年繼續(xù)創(chuàng)下佳績,產(chǎn)銷增長70%以上,北京現(xiàn)代長安福特更是增長達(dá)一倍以上,還有長安集團(tuán)今年整體效益也很不錯(cuò),他們對明年的車市都非常有信心,預(yù)測都是增長20%或者更多。這些強(qiáng)勢企業(yè)底氣很足,認(rèn)為只要廠家有誠意,推出有利消費(fèi)者的產(chǎn)品,就可能繼續(xù)拓展市場而贏利,市場應(yīng)該不會太差。相反,一些今年不太景氣的企業(yè)預(yù)測就保守一些,多數(shù)甚至避而不答,明顯對自己在來年的市場表現(xiàn)缺乏信心。

      悲觀派:

      明年誰的日子都不好過

      談起明年的車市預(yù)測,亞運(yùn)村汽車交易市場老總蘇暉直搖頭。他說,今年車市發(fā)生了出乎意料的變化,使中國車市陷入了謎團(tuán),其中最引人注目的包括:2004年廠家的產(chǎn)銷計(jì)劃沒譜;2004年廠商的營銷目標(biāo)發(fā)展沒譜;汽車市場預(yù)測沒譜;汽車廠家、商家的庫存沒譜;新車定價(jià)沒譜。說到明年的車市,蘇暉說2005年汽車何去何從,能達(dá)到一個(gè)什么目標(biāo),還是沒譜;與百姓購車息息相關(guān)的汽車信貸政策如何變化也一點(diǎn)沒譜,所以說預(yù)測很難說,反正廠家、經(jīng)銷商和市場誰的日子都不好過。

      一位大品牌的汽車經(jīng)銷商也認(rèn)為,明年車市的競爭會更白熱化,肯定會有少數(shù)汽車廠家會出局。他說有些汽車廠家已經(jīng)快到了生死邊緣,在北京投資上千萬的4S店,一個(gè)月都賣不了幾輛車,經(jīng)銷商冬天連暖氣都舍不得常開,有的廠家全國月銷量都不足百輛。這樣的企業(yè)很難挺過明年。而一些品牌的退出將會打擊消費(fèi)者的信心,車市很難再有起色。

      另外,一些車商認(rèn)為,明年車市能否回暖,除價(jià)格因素外,消費(fèi)大環(huán)境也大有影響。如果再像今年這樣油價(jià)上漲、車險(xiǎn)費(fèi)率上調(diào)、車貸門檻增高,那么消費(fèi)者即使有錢,也不會選擇買車,縱使廠家再降價(jià)也是枉然。

      觀望派:還是先看看再說

      “不是我不明白,這世界變化快”:在2001年的時(shí)候,沒人能預(yù)測2002及2003年的井噴竟然噴得那么高,當(dāng)其他一些搞飲食、搞拖拉機(jī)和摩托車的都上馬造轎車的時(shí)候,又有誰能預(yù)測到車市會迅速從賣方市場中跌入持幣待購的泥潭呢?著名汽車記者程遠(yuǎn)也表示,根據(jù)他多年之經(jīng)驗(yàn),深知中國汽車市場的變數(shù)太多,實(shí)在無法預(yù)測。近20年來,人們對汽車市場的預(yù)測,可以說很少準(zhǔn)確過,常常用“計(jì)劃跟不上變化”來聊以自嘲。現(xiàn)在各方人士又在對明年車市做預(yù)測,有的說明年市場會好,有的說不會總是那么好,肯定要回調(diào),有的則說會和今年一個(gè)樣。這樣面面俱到,等于沒說,我還是堅(jiān)守一定之規(guī):獻(xiàn)丑不如藏拙。

      2004年的車價(jià),可謂“兵敗如山倒”,想攔都攔不住。根據(jù)網(wǎng)上車市提供的數(shù)據(jù),2004年11月份和1月份可比的國產(chǎn)車車型降價(jià)幅度高達(dá)13.1%,而2003年國產(chǎn)車全年降幅僅為8.1%;進(jìn)口車的降幅更大,11月份和1月份可比車型的平均降幅達(dá)到了14.3%,去年降幅僅為5%。在今年降價(jià)的潮水退去之后,2005年的車價(jià)走勢又會是怎樣的呢?
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