任務更為繁重的一年——2005車界四大猜想

　　猜想四

　　車型　新車數量能否超今年﹖

　　在中高檔轎車方面，獨霸國內豪華車市的奧迪Ａ６明年即有換代車型新Ａ６推出；北京奔馳Ｅ級、Ｃ級雙箭齊發，將在中國車壇掀起凜冽的Ｂｅｎｚ旋風；一汽豐田同樣兵分兩路，新皇冠對撼奧迪Ａ６、奔馳Ｅ級，ＭａｒｋＸ迎戰日產天籟。但明年上市希望仍較大，而馬自達６的衍生版本明年起也將陸續投產。

　　別克君威換代車型Ｌａｃｒｏｓｓｅ明年將在美國投放，引入中國只是時間問題；現代索納塔ＮＦ完全顛覆了老款索納塔ＥＦ的設計理念，將成為北京現代持續擴張中至關重要的一個籌碼。三菱戈藍和克萊斯勒３００Ｃ的國產將使得中高檔車市格局進一步走向裂變；而一汽大眾寶來重振雄風的希望也寄托在ＰＱ３５平臺生產的寶來Ａ５之上。

　　隨著車價的持續下降和國民收入的增加，１０萬元左右的緊湊型轎車已經成為首部家用車購買者的主要選擇。２００５年中標致２０６能否在中國續寫橫掃歐羅巴的傳奇無疑是緊湊型轎車市場最大看點；而長安福特馬自達２將與本田飛度展開新一輪廝殺。

　　２００５年ＳＵＶ市場更是一片天下大亂，即Ｖ７３之后，長豐從三菱引進的帕杰羅Ｖ７１、Ｖ７５、Ｖ７７也有望陸續跟進；并入東風有限后，鄭州日產引進奇駿與途樂進一步將日產ＳＵＶ市場做大也是順理成章；現代主打ＳＵＶ桑塔福的爭奪最終以華泰現代的勝出而告終；東風悅達起亞也拿到了起亞最新推出的獅跑Ｓｐｏｒｔａｇｅ；長城汽車全新打造的哈弗ＣＵＶ明年一月即可下線。

　　點評：２００４年是中國汽車界，尤其是乘用車方面新車推出最多的一年。上百款新車進入中國汽車市場，幾乎平均每兩天就有一款新車出現，給今年車市增添了眾多的亮色。進入２００５年，汽車生產廠家不僅在價格上，而且也會在新車型上血拼到底。畢竟，在充滿屠戮的車市中前行，兩條腿走路還是穩很多。晨報記者 楊鈞