評論：中國汽車要“走出去”還有很多軟肋

　　編前“牡丹杯”第三屆中國汽車國際巡展于 2005年 1月 25日至 1月 31日在越南、柬埔寨舉行。此次巡展由中國汽車工程學會、中國國際貿易促進委員會等單位舉辦。參展的 22輛汽車和摩托車是我國與東盟簽署貨物貿易協議后第一批進入越南和柬埔寨的中國機電產品。

　　前兩屆巡展已為中國產品批量進軍東盟市場起到了促進和帶動作用。中國一汽、東風、牡丹、中興、江淮等品牌已經實現產品成批進入當地市場；柳汽、玉柴與越方簽訂了 SKD合作協議。這使國內有志于“走出去”的企業備受鼓舞。但在巡展過程中，中國企業代表也深刻地意識到，中國汽車“走出去”不能再以價格為優勢，同時要在售后服務、品牌和產品質量上下足功夫。

　　由于春節的原因，第三屆中國汽車國際巡展的開幕在國內并沒有引起太大的反響，但在此次巡展的舉辦國越南和柬埔寨，當地人民卻興高采烈地歡迎來自中國的汽車展團。

　　越南人對于中國汽車、摩托車并不陌生，目前已有牡丹、江淮、東風柳汽、大長江等國內汽車、摩托車企業在越南找到了合作伙伴，開始以SKD方式進行整車生產。但大部分柬埔寨人對現在的中國汽車、摩托車情況了解不多，目前只有少數幾家國內汽車相關企業與柬埔寨有貿易往來。

　　“不管是想打開柬埔寨市場還是深入越南市場，中國汽車都不能繼續以價格作為主導因素，我們應該注重建立汽車的品牌聲譽，多在售后服務和產品質量上下功夫。”在對越南和柬埔寨兩國市場進行歷時7天的考察后，中國汽車工程學會理事長張小虞意味深長地對本報記者說。

　　充分了解當地情況是前提

　　在越南胡志明市，當記者乘坐的大巴駛出酒店門口在轉彎處的第一個紅燈前停下時，車上的人們不約而同地發出了感嘆聲。隔著車窗玻璃可以看到，有數以百計的摩托車也停在那里等信號燈，為了減少尾氣吸入，騎車的人都用一個三角巾遮住鼻子和嘴。他們的樣子讓記者聯想起“佐羅”。

　　導游告訴大家越南的摩托車保有量很大，但面對人流不斷的摩托車展臺，參加本屆車展的重慶渝安集團副總裁張興明臉上卻沒有多少喜悅，他輕輕地皺了一下眉，對記者說：“越南近幾年摩托車市場銷售情況不是很好，雖然有的地方看起來遍地都是發展機會，但如果中國企業貿然闖入建廠生產，多半會失敗。”他的話在江淮常駐越南辦事處趙騫那里得到了印證：“曾經有幾家汽車企業和摩托車企業在越南設廠，但有的連成品都未生產出來便不得不宣布退出。主要是因為他們不了解當地的情況。”

　　現在越南政府已經開始限制摩托車的發展了，越南貿易部的一位工作人員在與記者聊天時說：“河內市政府已經停止給摩托車上牌照。”

　　“所以，我們這次還帶來了微型客車。”張興明說：“渝安將來要靠汽車打越南市場。”趙騫也告訴記者：“在一個地方發展一定要對該地區市場做合理的分析。”

　　在巡展期間，張小虞反復向參展企業的代表強調：“中國汽車‘走出去’，不僅要了解汽車在當地的使用環境、當地的人文環境，還應該考慮到當地的政策環境。這樣才能提高成功的幾率。”