奔馳中國總裁：加快中國步伐不打價格戰

　　奔馳中國總部正從香港搬到北京。2月24日，在亮馬大廈重新裝修后的一間會客室里，梅賽德斯-奔馳中國有限公司總裁韓力達對記者說，再過一段時間，他會每星期都在北京辦公。春節前后，戴-克在中國的管理機構開始集中在一起辦公。據說，為滿足辦公場地的需要，戴-克已經開始考慮建一棟屬于自己的辦公大樓。

　　此次，韓力達帶來的禮物是奔馳S級轎車的回饋活動，核心內容是：3月1日～5月31日期間，凡在梅賽德斯-奔馳特許銷售店購買S280加長版和S350加長版轎車的用戶，可獲贈一定數量的增值維修保養服務，或者參加今年舉辦的奔馳S級轎車40周年高爾夫貴賓挑戰賽，或者獲得2005年F1大獎賽上海站比賽套票。

　　韓力達說，這個活動只是奔馳今年一系列活動的一個引子。“2005年，我們將繼續加大對中國市場的產品投入力度，引入更多的新車型，并不斷拓展我們在中國市場的銷售服務網絡，以滿足不斷增長的市場需求。”

　　奔馳不打價格戰

　　韓力達介紹，去年奔馳在中國的銷量為11.5萬輛，比2003年增長了5%，其中S級轎車占到60%左右，在S級的銷售中，S280加長版和S350加長版所占比重最大。韓力達說，開展此次優惠活動的目的是為了進一步傳遞我們的品牌內涵，在這方面，作為旗艦車型的S級轎車無疑是最為典型的代表。

　　中國是豪華轎車增長最快的市場之一，而且潛力巨大。正因為如此，寶馬和奔馳先后選擇在中國本土化生產轎車。去年，國產寶馬誕生，但這一年，寶馬在中國的銷售卻下降了15.3%，中國成為寶馬2004年在亞洲惟一銷量下滑的市場。其中的原因眾說不一，但對本土化生產步寶馬后塵的奔馳來說，2005年成敗難料。基于此，北京奔馳出爐之前，進一步提升品牌形象便顯得尤為迫切。

　　奔馳S級優惠活動的另一個背景是，春節前國產寶馬大幅降價。韓力達否認了寶馬降價對奔馳的壓力。他說：“我們不會去打價格戰，這樣只會傷害我們的品牌。此次的優惠活動與奔馳車主的身份相匹配，目的是傳遞奔馳獨特的品牌內涵，并不是為了促進銷售。”韓力達強調，奔馳在中國會堅持穩步發展、長期發展的策略。

　　對車市謹慎看好

　　今年，隨著進口許可證的取消和關稅的進一步下調，進口車市被很多人看好。就奔馳而言，雖然北京奔馳呼之欲出，但據記者了解，CKD組裝生產的國產奔馳只有幾千輛。因此，今年奔馳在中國依然以進口車為主體。

　　就進口車市場的預期，韓力達的觀點是謹慎看好。他說，去年初，所有廠家包括奔馳的競爭對手在內都很樂觀，認為會有一個急劇攀升，但實際上，進口車市場的表現不盡如人意。他認為，進口車市場有可能會與整體車市的增長一致，也有可能略有差距。“就奔馳來說，今年比去年略有增長就很滿意。”

　　近一段時間，由于鋼鐵等原材料價格上漲，以及歐元匯率的增長，歐系轎車生產成本加大，價格開始出現波動。韓力達說，這些因素對奔馳也有一定影響，但奔馳會盡量保持價格的穩定。從目前情況來看，銷售的壓力還不是很大。“我們還是主張以積極的心態面對市場，通過新的活動和手段來吸引消費者，適應市場的變化”。

　　韓力達說，盡管去年，中國汽車增長的速度放緩，但與歐美、日韓等發達國家和地區相比，中國汽車市場依然展現出一個廣闊的前景，特別是中國的豪華車市場，經濟的高速增長催生了大量的豪華車需求。

　　產品年，加快中國步伐

　　韓力達介紹，今年是奔馳S級轎車誕生40周年，也是奔馳的產品年。“我們會加大對中國市場的產品投入力度，3月份奔馳CLS將在中國上市，另外上海車展期間會展示一系列新車型”。

　　新車型投放速度的加快，一方面表現了奔馳對中國市場的重視，另一方面也是為本土化生產做著積極的準備。讓中國消費者對梅賽德斯-奔馳有一個更為全面和深入的了解，對于奔馳來說，勢在必行。

　　與新車型投放同步進行的，還有銷售渠道的擴張。韓力達說，2002年中國大陸市場的奔馳特許經銷商只有24家，到目前已經發展到53家，其中95%均達到了奔馳“星徽理念”全球化標準，在亞洲地區居于領先地位。“在銷售渠道方面，我們肯定不會放慢腳步，今年比較現實的目標是達到70～80家。預計到2007年，特許銷售服務中心將增加到100多家。”

　　韓力達說，銷售店的建設不僅是數量的增長，更重要的是經銷商標準的升值。此次S級轎車的優惠活動，之所以指定要在特許經銷商購買，就是為了讓進一步推廣經銷商服務網絡，讓以前沒有享受過奔馳特許經銷商服務的客戶來感受體會一下特許服務中心的優越性。他說：“在奔馳的銷售店，第一輛車是銷售人員賣的，其他車都是售后服務人員賣的。只有服務人員素質到位，服務到位，才能提高老客戶的忠誠度，吸引更多的新客戶，從而促進銷售。因此我們會投入更大的精力來建設經銷商服務網絡。”

　　從另一個層面看，70～80家經銷店足以支持進口奔馳和北京奔馳的銷售。雖然到目前為止，國產奔馳是否與進口奔馳并網銷售還沒有答案。