老奧迪降價為退市--訪一汽大眾銷售總經理

　　新奧迪有2.4升、3.0升、4.2升三種排量　今年預計生產2.8萬輛

　　上周六，奧迪A6宣布降價的第2天，一汽大眾銷售有限責任公司總經理李武就趕到了北京。他此行不僅要向媒體解釋奧迪降價的原因，同時也要為年中就將上市的新奧迪A6造勢。于是，李武的談話中多了一個名詞，那就是“退市”，而現在的價格政策就是現有奧迪A6的退市價格。

　　-奧迪A6的降價是在原價格的基礎上執行的

　　問：這次奧迪A6降1萬-4.3萬元，是在去年10月優惠價格的基礎上再降，還是恢復原價后降價的？

　　李武：去年10月1日奧迪A6曾經舉行過為期3個月的優惠2萬元的先試后買活動，當時我們的主要目的就是激活高檔車市場，我們也認為取得了應該有的效果，還是比較滿意的。在去年底這個活動結束，奧迪恢復了促銷前的價格。因此，此次降價是在原來價格的基礎上進行的。

　　問：這次A4促銷的力度有多大？

　　李武：A4我們現在是有3個系列，一個是1.8T的，整個促銷力度是1萬-1.75萬元，2.4的是2萬-2.5萬元，3.0的是7500塊錢的促銷力度。A4促銷的截止日期暫定為9月30日。

　　問：今年前兩個月，奧迪大約銷售了多少？

　　李武：一共是銷售了3500輛左右，比去年1、2月份少一些。

　　問：此時降價是不是為新奧迪的上市讓地，消化庫存？目前一汽大眾庫存有多少？

　　李武：正常的庫存還是要有的。因為作為一個產品在市場上流動沒有庫存作市場保證的話那將產生很多很多想不到的問題，包括運輸的問題，產品調劑問題等等。

　　-新舊奧迪A6會有幾個月的重疊期

　　問：第5代奧迪A6現在還生產嗎？

　　李武：奧迪A6,在中國市場上走過輝煌五年的產品，被一些新的產品所替代這是一個自然規律。可以說任何產品都有這個過程。不過，一汽大眾早就已經有計劃來安排這個事情了。也經過了比較長時間的策劃，從我們自己來說是有秩序地進行我們營銷上各個環節的結合。

　　目前，一汽-大眾第五代A6依然在生產，作為新產品的上市有一個交替的過程，也有一個儲存能量的過程，和前期磨合的過程。我們都是屬于交叉式的立體控制的一種營銷模式而不是垂直的。

　　-新奧迪A6初期有3種排量

　　問：新奧迪都有什么排量？

　　李武：有3.0、2.4和4.2升三種排量。當然以后陸續還有其他排量的。

　　問：今年新A6能生產多少？

　　李武：奧迪新A6今年起碼要在28000輛左右。

　　問：新奧迪A6,針對中國市場的開發都開發什么了？

　　李武：我們在第五代奧迪A6上，適合中國的需求作了一些新的改動。包括底盤上的改動，包括發動機匹配上的改動，都作了改進。

　　問：今年開始實行新的整車認證辦法，國產車CKD關稅壓力越來越大？

　　李武：國家整車特征方面的情況今年4月1日開始施行了，對我們來說確實是非常大的壓力，但是需要說明的是：第一，一汽大眾堅決遵守國家的法律法規，而且我們一切的運作都是在國家規定的許可范圍之內。

　　第二，這種壓力我們絕不傳遞到市場上給消費者，我們自己要消化，如何消化？只有降低成本。降低成本不外乎兩個方面，一個是我們加大國產化的速度，這是我們當前一個非常重要的事情。第二，降低一些采購成本，以及配套商的成本，可以說給配套商也形成了一定的壓力。第三個，一汽-大眾對這個事情絕不是今天才感覺到和今天才開始準備的，而是我們這個工作已經開始了很長時間了。

　　問：去年一汽—大眾整個利潤？

　　李武：去年全年的利潤二十幾億元人民幣。

　　-背景資料：

　　一汽大眾宣布，全新設計的第6代奧迪A6也將于今年年中投放，主要為全新奧迪A64.2quattro(全時四驅)等3款車型。其中，奧迪A64.2quattro(全時四驅)配備了全時四驅系統、8缸4.2升發動機和Tiptronic6擋手動/自動一體式變速箱，以及“多媒體界面控制系統(MMI)”等等。

　　不過，另據了解，新款A6在美國的售價(不含運費)為：8缸4.2升發動機的為50500美元(約合41.4萬元人民幣)。估計，由于配置不同、關稅等原因，新款奧迪A6國產之后的價格要比美國的價格高出15萬元以上。