原創  高手如云 新皇冠壓力中能否不負眾望？

　　新皇冠“腹背受敵”

　　不久之前，一汽豐田在天津第二工廠下線了其今年主推的國產皇冠的同時，上海通用的別克旗艦榮御行政級高檔房車也同時公布了售價。國產皇冠的售價在32.8萬元至48萬元，而榮御售價區間為41.8萬——49.8萬元，本周五新奧迪Ａ6又要面世，據稱定價可能會在40萬以內。（詳細請查看《新奧迪A6定價將有驚喜 最低跌破40萬？》一文）奔馳、寶馬、VOLVO、皇冠、凱迪拉克、天籟等品牌的涌現，給消費者帶來多種選擇。高檔車市場已經進入競爭更加激烈的時代。（詳細請查看《皇冠、榮御挑戰奧迪 高檔車進入戰國時代》一文）

天津一汽豐田新皇冠圖片

　　新皇冠在這樣的一個大的高檔車環境下，面對了非常大的壓力，愛車的人們對新皇冠的評價褒貶不一，而預計今年10月在天津下線的MARK-X和預計明年在廣州下線的佳美會對新皇冠有中什么影響呢？據說新皇冠一登場，花冠和威馳便“讓道”，那么叫人心存更多期待佳美和MARK-X面世以后，新皇冠會不會也走上了“讓道”的結果。（詳細請查看《新皇冠遇到新考驗 佳美和MARK-X讓人期待[圖]》一文）

　　不自量力還是胸有成竹

　　一汽豐田銷售公司高層日前明確表示，皇冠價格是參照奧迪所定的，今年給皇冠定下2萬輛的銷售目標，一汽豐田銷售總公司對2005年剩下的9個月的時間內，完成2萬以上的銷售臺數非常有信心。但一汽豐田能否如愿以償呢？還是有待討論的。

新奧迪A6本周五亮相

　　因為如今的中國汽車市場已經發生了極大的變化，轎車作為極度稀缺“資源”的歷史一去不復返了，已經不是“有路必有豐田車”的時代了。過去對皇冠車的心理積淀能否轉化為現實的對新皇冠的追捧還是個未知數。

　　再來看看在中國市場打拼的效果并沒有豐田高層所預料的那樣樂觀。2004年，豐田在中國內地市場的占有率只有4%，只銷售了不到12.4萬輛車，扣除進口車，一汽豐田的銷售數據只有8.5萬輛左右，離去年年初制訂的11.5萬輛的銷售任務相去甚遠。（詳細請查看《國產皇冠3月21日下線 能否催熱豪華車市》一文）

　　綜合上面所說的開來，新皇冠到年底要想達到2萬輛的銷量恐怕也有很大難度。