受?chē)?guó)產(chǎn)新車(chē)沖擊 一季度汽車(chē)進(jìn)口同比下降44.

　　國(guó)產(chǎn)新車(chē)的沖擊以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)進(jìn)口車(chē)需求的下滑是主要原因

　　商務(wù)部日前提供的數(shù)據(jù)表明，盡管我國(guó)年初就取消了進(jìn)口汽車(chē)配額許可證管理，但今年一季度我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口仍比去年同期下降了44.4%。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，國(guó)產(chǎn)新車(chē)對(duì)進(jìn)口車(chē)的沖擊以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)進(jìn)口車(chē)需求下滑是造成這一現(xiàn)象的主要原因。隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)對(duì)進(jìn)口車(chē)的“替代效應(yīng)”越來(lái)越明顯，我國(guó)進(jìn)口汽車(chē)的數(shù)量將在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。

　　汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口下滑五成

　　據(jù)商務(wù)部機(jī)電司提供的最新信息，自今年1月1日起國(guó)家取消了進(jìn)口汽車(chē)的配額許可證管理后，由于國(guó)內(nèi)需求不旺，今年一季度我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口比去年同期下降了44.4%。

　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1～3月我國(guó)汽車(chē)及其關(guān)鍵件、零附件進(jìn)口金額為22.75億美元，同比下降44.4%。其中汽車(chē)整車(chē)(包括成套散件)進(jìn)口25281輛，8.12億美元，分別下降50.6%和47.9%。汽車(chē)關(guān)鍵件和零附件進(jìn)口金額為5.9億美元和8.72億美元，分別下降30.5%和48.2%。一季度進(jìn)口的汽車(chē)整車(chē)中，小轎車(chē)占60%，四輪驅(qū)動(dòng)的越野車(chē)占30%，其余是旅行小客車(chē)、大中型客車(chē)、載重車(chē)和特種用途車(chē)。而前兩個(gè)月由于政策不明，我國(guó)總共進(jìn)口汽車(chē)才1.4萬(wàn)輛，同比降幅高達(dá)60%。3月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)進(jìn)口量回升，達(dá)到1.1萬(wàn)輛，同比降幅減少至27%。

　　業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，這是近幾年來(lái)少見(jiàn)的進(jìn)口車(chē)大幅下降的情況。目前進(jìn)口汽車(chē)占國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)份額僅為3.37%，比2003年降低了0.42個(gè)百分點(diǎn)。而占進(jìn)口汽車(chē)絕大部分的轎車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所占的比例也從3年前的6%下降到目前的5%。

　　與進(jìn)口下降形成鮮明對(duì)比的是，今年一季度我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口達(dá)到近21億美元，增長(zhǎng)41.2%。其中汽車(chē)整車(chē)出口翻了一番還多。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，一季度我國(guó)汽車(chē)整車(chē)(含成套散件)出口了132964輛，26786萬(wàn)美元，分別增長(zhǎng)156.4%和130.8%，其中轎車(chē)出口3012輛，金額為2899萬(wàn)美元，分別增長(zhǎng)了145.3%和210.2%。

　　多重因素造成進(jìn)口車(chē)銳減

　　商務(wù)部分析認(rèn)為，今年以來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)口下降有三方面的原因：一是各大品牌豪華車(chē)相繼國(guó)產(chǎn)，價(jià)格不斷趨于合理，國(guó)產(chǎn)車(chē)替代進(jìn)口車(chē)的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，進(jìn)口汽車(chē)特別是小轎車(chē)的市場(chǎng)空間進(jìn)一步縮小；二是國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件供貨能力不斷加強(qiáng)，對(duì)進(jìn)口零部件的需求減少；三是今年一季度國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)仍然沒(méi)有大的起色，對(duì)進(jìn)口汽車(chē)整車(chē)和零部件的整體需求下降。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，一季度全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量與上年同期基本持平，增長(zhǎng)0.87%，其中轎車(chē)產(chǎn)量下降了6.38%。

　　除以上因素之外，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政策不明朗也是重要因素。盡管進(jìn)口車(chē)自動(dòng)配額許可證制度確定從今年年初實(shí)施，但進(jìn)口車(chē)商直到3月初才拿到該自動(dòng)許可證。“落地納稅”的具體實(shí)施辦法至今都沒(méi)有出臺(tái)。《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》4月1日開(kāi)始實(shí)施，但留有半年的過(guò)渡期，很多未取得廠家授權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)商仍處于觀望和動(dòng)蕩之中。

　　據(jù)了解，自去年下半年以來(lái)，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)一直處于虧損銷(xiāo)售的狀態(tài)，導(dǎo)致不少小的經(jīng)銷(xiāo)商甩貨退市。新政策的不明朗使得不少進(jìn)口車(chē)商更加謹(jǐn)慎小心，不敢大批量進(jìn)貨。

　　處境艱難進(jìn)口將持續(xù)下降

　　在進(jìn)口車(chē)大幅下降的同時(shí)，斯柯達(dá)和沃爾沃先后宣布其品牌轎車(chē)價(jià)格上漲。其中斯柯達(dá)速派、歐雅和法比亞的價(jià)格上調(diào)幅度在1.2萬(wàn)元～1.8萬(wàn)元之間，而VOLVO進(jìn)口全系列轎車(chē)在全國(guó)范圍內(nèi)平均漲價(jià)1萬(wàn)元。

　　一方面是進(jìn)口數(shù)量大幅下滑，另一方面部分進(jìn)口車(chē)開(kāi)始漲價(jià)，這無(wú)疑將進(jìn)口車(chē)推到了更加艱難的處境。記者了解到，已經(jīng)有不少進(jìn)口車(chē)商準(zhǔn)備退出市場(chǎng)，另有進(jìn)口車(chē)商則專(zhuān)注于經(jīng)營(yíng)進(jìn)口高檔車(chē)和個(gè)性化進(jìn)口車(chē)，預(yù)計(jì)這將是進(jìn)口車(chē)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的趨勢(shì)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，如果落地完稅政策真如傳言中的6月份出臺(tái)，由于不再實(shí)行保稅政策，進(jìn)口車(chē)一落地就需要交納所有稅費(fèi)，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的資金考驗(yàn)很大，原來(lái)能進(jìn)兩輛車(chē)的錢(qián)現(xiàn)在只能進(jìn)口一輛車(chē)，所以到時(shí)汽車(chē)進(jìn)口量也不會(huì)突然放量，而是會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求情況確定進(jìn)口量，進(jìn)口車(chē)甚至很有可能再次漲價(jià)。

　　但是，政策對(duì)進(jìn)口車(chē)市的影響是暫時(shí)的，估計(jì)在第三季度可得到解決。預(yù)計(jì)今年下半年，隨著進(jìn)口車(chē)網(wǎng)絡(luò)的逐漸規(guī)范，進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量將有所回升，但全年總體銷(xiāo)量肯定比去年少，而且進(jìn)口汽車(chē)的數(shù)量將在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。