伊蘭特好景不長？真對手賽拉圖就要登場

　　北京現代的伊蘭特上市以來，銷售情況一直不錯，曾創造過月銷1.7萬輛的業績，連續奪得銷售冠軍，在同級別車的市場上，似乎沒有遇到真正的對手。

　　不過伊蘭特的好日子可能不長了，它的同門兄弟起亞，凝聚全球實力、投入2.4億美元、經過40個月開發的賽拉圖(Cerato)8月即將登場。最近在云南大理賽拉圖試駕現場，東風悅達起亞公司總經理李炯根向媒體介紹說，現代和起亞雖然是同一家公司，但兩家投放的產品系列不同；賽拉圖和伊蘭特共用開發平臺，但并不表示兩者的匹配程度、組合方式和整體性能一模一樣。伊蘭特是2000年開發完畢的，而賽拉圖是于2003年11月在韓國首次投放，兩者在開發時間上相差了近4年。從整體性能上看，賽拉圖的競爭性優于伊蘭特，在歐美市場上市僅一年，銷售量便達10萬輛，必將成為中國汽車市場的又一新銳力量。

　　東風悅達起亞的設計人員進一步解釋說，賽拉圖與伊蘭特雖然開發平臺相同，但設計理念不同，盡管車身長度比伊蘭特稍短，但由于A柱起始點相當靠前，而C立柱向后延伸，與后備廂連接，使得車的內部空間比伊蘭特至少大20～40立方厘米，踩離合時腿腳可以自由伸縮。在目前市場上銷售的同級車中，賽拉圖是最為寬敞的一款。

　　記者觀察到，“風尚動感”是賽拉圖的一大特色，賽拉圖車頭車尾具有起亞汽車傳統，車身部分則吸取了歐洲車型緊湊流暢的特點，兩側腰線整體弧形面上的凹形曲線，貫穿前后車門、前翼子板、側圍、油箱蓋等共計9個外飾件，不僅外觀的確比伊蘭特時尚得多，并且使空阻系數僅為0.3，降低了由高速行駛而引起的空噪，其對模具和整車裝配工藝要求相當之高。賽拉圖內部簡潔、實用且具有美感。雙色系儀表臺，中控面板一目了然，按鍵操控方便，所有按鍵都配備了夜明功能，背光清晰醒目。

　　東風悅達起亞的技術人員稱賽拉圖是一款“中級轎車”，發動機與車的匹配關系是全新的，1.6升款延續了千里馬的發動機，1.8升系列有多款發動機，賽拉圖選擇了其中性能最好的一款。此兩款發動機都完全達到歐Ⅲ標準，其內部隔音墊板均采用多重復合材質，隔絕噪音方面的功力讓人能鬧中取靜。懸架調校適中，轉向精確，方向感敏銳，支撐力充足，方向盤打死后回正比較準確，相對更適合城市路況使用。引入國內時，又進行了多處改進，還在東北進行了耐寒測試，在廣東進行了耐熱測試，在內蒙古的沙漠地帶進行了惡性路況測試。

　　在安全性能上，賽拉圖應用了第二代安全技術，配置窗簾式安全氣囊、BAS輔助制動系統、TCS牽引力控制系統、防眩電子內后視鏡ECM、沖撞力感應車門自動解鎖、整體式鋼板等，電動外后視鏡，可自動調節角度，駕駛視野寬闊，能夠清楚看到車后情況，更添加安全性能。

　　賽拉圖豪華款方向盤材質升級為鎂質，手感更舒服。自動加油裝置，前后排中央扶手、雙重儲物盒、鏡架、后排隱藏式杯托、煙灰缸鎖眼照明、6∶4分離式后座椅、真皮座椅、自動恒溫空調、空氣過濾器、電動天窗、智能電腦、手機免提系統、RADIO＋CASS＋MP3等。前置6碟CD連放系統，6個揚聲器。

　　東風悅達起亞已建成13萬輛轎車生產能力的工廠，主產品遠艦、嘉華、千里馬系列轎車均引進韓國起亞，在中國的乘用車市場上有較強的競爭力。賽拉圖上市，填補了原來千里馬和遠艦之間的空白市場，起到了很好的連接作用，使其產品矩陣臻于完整，廠家對它的期待值相當大。按照投放計劃，賽拉圖1.6升將先期投放市場，1.8升隨后上市。該公司計劃在現有的生產能力基礎上，建設一個具備30萬輛生產能力的新工廠，占地6500畝，2010年擁有6款產品。

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