福克斯賽拉圖上市在即 中級車市場競爭愈演

　今年上半年的銷量顯示，12萬元至18萬元的中級車已是車市主角。經歷了一年多的跌宕起伏，汽車市場激烈的競爭再度趨于白熱化。繼凱越、伊蘭特、標致307熱銷之后，又有頤達、福克斯、賽拉圖已經或即將上市，給本就熱鬧非凡的中級車市場錦上添花。

　　消費觀念的轉變

　　據最新統計數據顯示，上海、北京、廣州、武漢和成都5大城市居民中，有22%表示愿意購買10萬元以下的經濟型車，而表示購買10萬元至20萬元中級車型的則占到47%。由此看出，中級車受關注程度正持續升溫。

　　據全國乘用車聯合會公布的最新資料顯示：2005年上半年乘用車整體保持增長的態勢，同比約為14.05%，而中級車的同比增長則達到了32.83%，遠遠高于平均增長水平。去年全年中級車銷量為38萬輛，而今年僅上半年即已多達53萬多輛；中級車的市場占有率已從去年的34.8%增長到目前的37.07%。全國乘用車聯合會的專家認為，是中級車扭轉了汽車市場自去年5月份以來的頹勢，拉動了乘用車整體的銷量增長。另據中國汽車工業協會12日公布的最新統計，今年上半年轎車銷量排在前五位的車型中，除夏利外，均為中級車。可以說，中級車已經成為整個國內乘用車市場的中流砥柱。

　　專家表示，中級車的成長帶動汽車市場的消費結構發生了根本性的變化，即從過去的啞鈴型——以經濟型轎車和中高檔轎車消費為主，轉向經濟型轎車和中級車為主的金字塔型，這種變化顯示了中國汽車市場正趨于成熟。

　　各大汽車廠商擺擂臺

　　隨著國內汽車市場競爭的加劇，中級車成為世界各大汽車廠商擺下擂臺的陣地。除了豐田花冠、標致307、大眾寶來、通用凱越和現代伊蘭特等等諸多車型，在今年4月份又有兩款全新車型日產“頤達(TIIDA)”和通用雪佛蘭景程加入競爭。下半年，在中級車中赫赫有名的福特福克斯、本田思域以及東風悅達起亞的賽拉圖也將加入這個陣營中。

　　從上半年全國汽車銷量統計數據上看，北京現代伊蘭特仍是中級車中銷量最多的車型，伊蘭特的熱銷被看作車市的黑馬，從2004年躋身汽車市場前五名到今年季度銷售冠軍，上市僅一年多就突破了15萬輛銷量。但是，東風日產頤達和通用景程的上市，很快攪亂了中級車的市場格局。

　　4月份，上市十天左右的頤達和景程實現銷售近2000輛。5月份，頤達銷售3840輛，位列中級車市場第四位，僅次于一直雄踞前三的北京現代伊蘭特、上海通用凱越和一汽大眾寶來。上市至今僅3個月，頤達已經銷售18000輛，該數字讓人驚訝。5月份景程的銷售業績也十分不錯，月銷量達到3400輛，比標致307的2800輛多出近600輛，和花冠的3600輛月銷量也相差無幾。

　　福克斯蓄勢待發

　　在這樣的背景下，即將上市的福特福克斯，自然引起了市場的廣泛關注。從去年北京車展長安福特以概念車的形式向全球首發了福特福克斯三廂版，到最近的福特福克斯獻禮中國電影百年華誕活動，可以說福克斯已經為其正式上市做足了鋪墊。

　　對于福克斯在中國市場的意義，業內人士認為，“福克斯是福特在中國的第三個品牌，具有重要的戰略意義，是它在中國翻身的機會。”陽光凱迪市場顧問有限公司分析師孟慶振表示，“福克斯是一款極具競爭力的車，準備期比嘉年華和蒙迪歐都要長，定價將對其市場表現起很大作用。”

　　據悉，福克斯和沃爾沃S40、馬自達3采用相同的底盤和研發設計平臺，福克斯最早在中國上市的只有1.8L車型，2.0L和1.6L車型暫缺。福特曾對福克斯的定價放出風聲：12-17萬元。

　　以上海通用生產的韓系車型凱越與日系中級車代表豐田花冠來比較。凱越目前實際市場報價維持在10.8萬至15.28萬元之間(指導為11.78萬-15.98萬元)，由于凱越擁有1.6至1.8兩種發動機型號，而率先推出的國產三廂福克斯只有1.8排量的，所以實際能與福克斯競爭的只有1.8排量的凱越。目前1.8排量的凱越只有1.8LS頂級版，售價為15.28萬元左右。如不出意外凱越將面臨福克斯的強勁挑戰。

　　而目前非常熱銷的日本車代表豐田花冠一直得意的VVT-i發動機，在福克斯的全鋁合金Duratec-HE發動機(VIS可變進氣裝置)比較之下，優勢也僅在燃油性的經濟性上。