原創  比亞迪F3緣何姍姍來遲？民企要將汽車進行到

　　“這輩子要把汽車產業做成一流” ———訪比亞迪股份有限公司董事局主席王傳福

　　“我們是投資而不是投機來的。”在接受記者專訪時，比亞迪股份有限公司董事局主席王傳福反復強調。這也難怪，在奧克斯、波導等民營企業紛紛退市、汽車行業結束井噴進入平穩調整期以后，人們對民營汽車企業的命運就多了不少擔憂。而以全國最大的移動能源供應商身份進入汽車行業的比亞迪，卻在半年之內兩次增持了比亞迪汽車的股份，頗有點“將汽車進行到底”的意味，這一舉動令比亞迪成為行業關注的焦點。

　　增持意在收益

　　今年7月份完成的第二次股權增持使比亞迪在比亞迪汽車中持有的股份上升到99%。5個月前的第一次增持使其在比亞迪汽車的持股達到了92%。

　　兩年前收購秦川汽車77%股份進入汽車界時，比亞迪就擁有了控股權，為何還要兩次增持股份呢？增持當然表明比亞迪投資汽車的信心，但這顯然只是目的之一。在比亞迪公司董事長王傳福眼中，增持意味著更穩固、更大的收益。他告訴記者，收購將使比亞迪集團進一步鞏固對比亞迪汽車的控制權，進一步從汽車行業的巨大增長中受益。從時間上看，被比亞迪寄予厚望的新車F3將于9月上市，增持將使比亞迪專享F3帶來的巨大市場收益。

　　不過，奧克斯、波導等幾家民營企業的退市風波也使比亞迪不得不面對“能堅持多久”的疑問。“我們在汽車業受到的關注確實比IT業多，很多人也一直在懷疑我們進軍汽車業是不是一時的頭腦發熱或者想快速地撈一把。我要說的是，我們對于汽車業務的資金、市場、技術的準備有清晰的認識，我們進入汽車業是戰略性的，不是一時的沖動。”王傳福這樣解釋自己跨行造車的動機。

　　兩年多的實踐使王傳福對汽車業的認識發生了微妙的變化：“以前我們對做汽車的認識是投入非常大，而且要得到國家支持，但是經過這兩年的實踐，我們發覺汽車業確實比IT業對資金的要求更高，對集成的能力要求更高，但它的投入并沒有人們想象的那樣大，它是個傳統產業。雖然關鍵的精密儀器需要從國外進口，但整個生產線大量采用了我們自己開發的設備，只花了合資企業1/4到1/3的資金。”因此，王傳福表示，比亞迪對汽車行業越來越有信心：“我們每年都將保持對汽車產業的較高投入。這幾年是汽車產業發展最關鍵的時期，我們一定要把中國的汽車研發和制造難關攻克下來！”兩年前，王傳福曾誓言：“我這輩子就干汽車了。”在接受記者采訪時，王傳福又繼續豐富了他的誓言：“今天我再加一句話，我這輩子不但干汽車，而且要把汽車產業做大，做成一流！”