伊蘭特凱越賽拉圖 韓系車(chē)三足鼎立集體雄起

　　據(jù)全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)合會(huì)公布的資料顯示：2005年上半年乘用車(chē)同比增長(zhǎng)約為14．05%，而中級(jí)車(chē)的同比增長(zhǎng)則達(dá)到了32．83%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于平均增長(zhǎng)水平，僅上半年銷(xiāo)量即已達(dá)到53萬(wàn)輛。而中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，韓系車(chē)的表現(xiàn)最為搶眼，僅伊蘭特和凱越兩款車(chē)上半年的銷(xiāo)量就占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)銷(xiāo)量的60%，而下半年上市的賽拉圖也被寄予厚望。老三樣的黯淡無(wú)光，精三樣尚不成氣候，新三樣正風(fēng)光無(wú)限，但與其說(shuō)新三樣表現(xiàn)堅(jiān)挺倒不如說(shuō)是韓系車(chē)一統(tǒng)天下。

　　伊蘭特常銷(xiāo)不敗靠全面

　　北京現(xiàn)代成立之初，就繼承了韓國(guó)現(xiàn)代“產(chǎn)品技術(shù)全球同步”的產(chǎn)品策略，伊蘭特是韓國(guó)現(xiàn)代自主開(kāi)發(fā)最成功的車(chē)型之一，其優(yōu)異的性能得到了包括J．D．POWER等諸多世界權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。北京現(xiàn)代伊蘭特是在韓國(guó)現(xiàn)代伊蘭特第六代的基礎(chǔ)上改造而來(lái)，針對(duì)中國(guó)家用轎車(chē)消費(fèi)的特點(diǎn)和道路狀況進(jìn)行了相應(yīng)的改良和提高，僅僅在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器方面，中國(guó)版的伊蘭特就做了9項(xiàng)改進(jìn)，這一系列改進(jìn)，使得中國(guó)版的伊蘭特更適合中國(guó)路況和行車(chē)環(huán)境。

　　如果伊蘭特因最初的熱銷(xiāo)被看作車(chē)市的黑馬的話，現(xiàn)在可以用常青來(lái)形容了。從2004年躋身汽車(chē)市場(chǎng)前五名到今年季度銷(xiāo)售冠軍，上市不到兩年就突破了24萬(wàn)輛銷(xiāo)量。在國(guó)際市場(chǎng)上也同樣表現(xiàn)出色，全球銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)330萬(wàn)輛。憑借伊蘭特出色的表現(xiàn)，北京現(xiàn)代在去年躋身于中國(guó)第四轎車(chē)企業(yè)。

　　凱越步步跟隨靠均衡

　　別克凱越的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，可以說(shuō)是國(guó)際化團(tuán)隊(duì)聯(lián)手打造。堅(jiān)守平庸的凱越能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中立足并取得不錯(cuò)的成績(jī)，上海通用的品牌力量可以說(shuō)起了至關(guān)重要的作用。在伊蘭特沒(méi)有上市的時(shí)候凱越曾經(jīng)一度出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。而凱越的單月銷(xiāo)量也一直緊追伊蘭特，上半年比伊蘭特少了兩萬(wàn)輛左右，在市場(chǎng)策略上也緊盯對(duì)手，伊蘭特降價(jià)凱越肯定隨后就降。

　　凱越上市的時(shí)候由于通用的品牌號(hào)召力以及精心包裝，再加上當(dāng)時(shí)消費(fèi)者對(duì)老三樣“審美疲勞”，因此確實(shí)火爆了一段時(shí)間。伊蘭特上市的時(shí)候矛頭直接對(duì)準(zhǔn)凱越，但凱越當(dāng)時(shí)并沒(méi)有把伊蘭特放在眼里，沒(méi)想到后來(lái)卻被性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)高的伊蘭特死死壓制。上海通用本來(lái)想依靠凱越在中國(guó)市場(chǎng)成就一番事業(yè)的，但想不到半路殺出了個(gè)伊蘭特，雖然淪落為“千年老二”的地步，但它的日子也并不難過(guò)。

　　賽拉圖期待輝煌靠新穎

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞將其引入國(guó)內(nèi)，作為馳騁中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的又一新銳力量。賽拉圖上市，填補(bǔ)了原來(lái)千里馬和遠(yuǎn)艦之間的空白市場(chǎng)，起到了很好的連接作用，使其產(chǎn)品矩陣臻于完整，悅達(dá)起亞也希望借賽拉圖來(lái)一掃遠(yuǎn)艦失利的不利局面。

　　其實(shí)賽拉圖最有競(jìng)爭(zhēng)力的還是它時(shí)尚的外表，憑借這一優(yōu)勢(shì)贏得了不少年輕人的心，但僅僅有外表還不足以成為賽拉圖挑戰(zhàn)伊蘭特的本錢(qián)，在配置方面賽拉圖也是積極向伊蘭特靠攏，以求在競(jìng)爭(zhēng)中不落下風(fēng)。

　　賽拉圖雖然“看上去很美”，但是缺點(diǎn)也比較突出。1．6L的賽拉圖沿用了千里馬的發(fā)動(dòng)機(jī)，在拉動(dòng)更重的賽拉圖時(shí)感覺(jué)動(dòng)力有些不充沛，搭配4擋的自動(dòng)變速器，即使急踩油門(mén)提速感覺(jué)也較為平緩，讓人有些擔(dān)心在提速超車(chē)并線時(shí)會(huì)力不從心。相對(duì)于賽拉圖時(shí)尚的外表，1．6L的賽拉圖有“三十歲身體，六十歲心臟”之嫌。想不通為什么起亞在被稱(chēng)為黃金排量的1．6L賽拉圖上會(huì)使用這么一款發(fā)動(dòng)機(jī)，而起亞方面對(duì)這一點(diǎn)也一直諱莫如深。

　　從對(duì)比中可以看出伊蘭特勝在全面，凱越贏在均衡，賽拉圖壓寶新穎。三款車(chē)出色的市場(chǎng)表現(xiàn)說(shuō)明韓系車(chē)整體上也已經(jīng)成功突破了日系和歐美車(chē)系的霸權(quán)，韓系車(chē)已經(jīng)悄悄趕了上來(lái)。