2006年國內SUV市場依然面臨大洗牌局面

　　新華網北京1月31日電(記者 王文韜) 2005年，中國SUV市場可以用平靜一詞來形容，這與2004年之前SUV市場的“井噴”，可謂漸行漸遠。

　　統計顯示，隨著國際原材料價格的上漲，油價的飆升，燃油稅和相關限制政策的即將出臺，消費者對SUV需求的日益成熟和理性。過去一年SUV市場總銷量雖然有所增長，但增長幅度卻明顯回落，北京奔馳高級執行副總裁童志遠認為，2005年國內SUV市場仍然處在整合與洗牌的階段。

　　回顧2005年，整體平靜的SUV市場依然潛藏著波濤洶涌。具體而言，定位不同的SUV卻遭遇截然不同的命運。一方面，那些技術陳舊、車型老化、安全性差的經濟性SUV，急轉直下，已經觸及谷底；另一方面，中高端SUV則開始享受“風景獨好”，其中，以休閑為特色的都市SUV，如東風本田的CR-V和北京現代的途勝等，則以出色的市場表現異軍突起，成功地拓展了細分市場。

　　據了解，東風本田的CR-V2005年市場份額為13％，僅次于長城排在第二位，并被多家專業機構評選為年度最佳車型。而上市才半年的途勝銷量就超過1萬輛。

　　國外的SUV車，主要定位為購買第二輛車的用戶，一般來說比轎車更為高檔。在國內，許多私營業主受到經濟條件制約，對既可載貨也可載人同時價格也不算太高的經濟型SUV青睞有加，經濟型SUV因此在2002、2003年發展到頂峰。但問題接踵而至，經濟型SUV技術陳舊、油耗高、同質化嚴重，逐漸被用戶拋棄。

　　而2004年后，CR-V、途勝、歐藍德等一批一定位于都市SUV，兼居SUV越野性和轎車舒適性的中高級車型，開始填補這一市場的不足。

　　為了適應“節約型社會”的理念，以及改變傳統SUV給人留下的高大威猛、高油耗的印象，各廠家更是挖空心思。途勝采用了獨特的CVVT和V6發動機，不僅動力強勁，而且節省了油耗。

　　據中國汽車工業協會產銷數據顯示：去年全國登統在冊的21個SUV品牌共銷售201831輛，比去年同期增長13.7％。這一銷量普遍低于廠家預期。

　　業界認為，2006年是國內SUV大洗牌的一年，品牌、性價比的競爭是市場的新焦點，在產品的格局上，盡管物美價廉的SUV仍將是市場銷量持續增長的主體，但隨著國內廠商技術研發實力的進一步提升、多功能新車型的不斷上市，城市SUV將有不俗的表現，而整體市場將有穩定的增長。