新年車市看點多 小型車大行其道中級車戰(zhàn)火

　　看點3豪華車封疆劃土

　　經(jīng)歷了2005豪華車元年后的德國三駕馬車，在今年將加大馬力跑馬圈地。

　　奧迪成立了事業(yè)部，整合了進口、國產(chǎn)車的渠道；第一款奧迪品牌SUV，Q7將于下半年引入中國，A3有望國產(chǎn)；寶馬大中國區(qū)總裁史登高博士透露，“2006年寶馬每個季度都會有新車上市”，其中M5、M6已經(jīng)得到確認。在渠道方面則向地域方面和縱深方面擴展；奔馳3月份新工廠正式投產(chǎn)，有市無車的局面得到緩解后，奔馳有可能引入的C級車將比E級車來得更震撼。當然，將于年內(nèi)國產(chǎn)的克萊斯勒300C絕不會只扮演錦上添花的角色，已經(jīng)來晚的奔馳決心顛覆國內(nèi)豪華車市場固有的格局。對此，梅賽德斯—奔馳中國有限公司市場銷售總經(jīng)理魏德表示，奔馳最豪華的S級轎車在中國的銷量已經(jīng)位居全球第二，更多的奔馳車型將陸續(xù)進入中國。

　　除了傳統(tǒng)德系三強外，煞費苦心得到英國羅孚垂青的南汽集團終于有了實質(zhì)動作。羅孚這個不被國人熟悉的品牌也將在今年年底前完成自己的“處子秀”。一切都表明，今年的豪車市場更具看點，版圖的重新劃分將在今年完成。

　　看點4同門兄弟同室操戈

　　今年的國內(nèi)車市，同門兄弟之間同室操戈者不在少數(shù)。最具看點的當數(shù)現(xiàn)代起亞的Rio對北京現(xiàn)代的Accent(雅紳特)，廣州豐田的Camry(凱美瑞)對一汽豐田的Reiz(銳志)，以及以攪局者身份誕生的一汽—大眾Sagita(速騰)。

圖為一汽大眾速騰

　　現(xiàn)代起亞與北京現(xiàn)代的左右手相互搏斗由來已久。從最初的遠艦對索納塔，到去年的賽拉圖對伊蘭特，起亞與北京現(xiàn)代從高端“打”到了低端，而這次雙方將在經(jīng)濟型車型中直接對話。

　　由于起亞的每一款車型(千里馬除外)要晚于北京現(xiàn)代相對應(yīng)的車型上市，這便給了北京現(xiàn)代“迎頭痛擊”的機會，北京現(xiàn)代可以借助起亞新車上市之前降價阻擊。這樣的例子在賽拉圖上市的時候體現(xiàn)得淋漓盡致。然而，在今年的較量中，雅紳特將先于起亞Rio上市，東風(fēng)悅達起亞是以其人之道還治其人之身，還是另出高招？起亞的的策略值得關(guān)注。

　　2005年上市的銳志把中高級車的價格釘在了“1998”。19.98萬這個價位就像一把標尺，銳志重新度量了中高級車的市場區(qū)間，狹小的空間使得本就激烈的中高級車更加動蕩。而這次，銳志將迎來一個強硬的對手———廣州豐田的凱美瑞。

　　“銳志不像佳美，它只在日本國內(nèi)市場叫的響，我們還是要看凱美瑞的表現(xiàn)�！迸c銳志、凱美瑞同為對手的福特蒙迪歐的經(jīng)銷商期待著凱美瑞的到來。一心要超越通用的豐田同樣期待。為此，豐田不惜為佳美更名換姓，是為了粉飾南北豐田的和諧氛圍？還是早有打算，淡化佳美的品牌影響，借助新車新名拉開與銳志的價格區(qū)間？

　　無論如何，南北豐田之爭的大幕剛剛拉開，更精彩的戲分還在后面。

　　與上述兩者不同的是，速騰從一誕生就攪得一汽集團內(nèi)部“雞犬不寧”。

　　由于速騰擔任著提升品牌的任務(wù)(大眾已將速騰歸為其豪華品牌———輝騰家族)，因此，在宣傳中一汽—大眾曾特意與同為大眾的奧迪A41.8T與老對手BMW320i做了對比，就此強調(diào)速騰德國高性能轎車的內(nèi)涵。不經(jīng)意間，速騰已經(jīng)瞄準了同門兄弟奧迪以及同門兄弟的對手寶馬。

　　實際上，在北美市場，速騰樹敵就不少。雅閣、馬自達6、佳美、天籟等車型都是速騰的競爭對手。而在中國，至少還要加上一汽豐田的銳志。在這些競爭對手中既有BMW3、雅閣、天籟等這樣互不相干的品牌，更重要的是還有馬6、銳志等這樣的同為一汽集團合作伙伴的品牌。樹敵不少的速騰不知會不會真的攪得一汽集團內(nèi)部“雞犬不寧”。