多個廠家進軍中級車市場 自主品牌集體“跳

　　多年前，中國汽車市場只有紅旗、中華寥寥幾個自主品牌孤軍奮戰，而今年自主品牌不僅群雄并起，更將目光更多的聚焦在中高級市場，紛紛扎堆來?中級車這灘競爭激烈的混水！業內人士分析認為：自主品牌集體“跳高”進軍中級車領域的現象表明，自主品牌當前的目標已經由生存轉向發展。

　　自主品牌聚焦中級車市

　　近日，吉利汽車高調敲定年度藍圖：06年計劃產銷20萬輛，全國市場占有率達到5%以上。同時重點布局中高端市場，排頭兵則是即將上市的——FC-1和LG-1。吉利董事長李書福表示，到2015年，吉利將實現年產轎車200萬輛的目標，其中中高級車將占到40%～50%的份額。“吉利不會永遠只做低端的經濟型轎車，吉利集團在生產中高檔汽車方面有明確的目標。”

　　今年奇瑞將有6款新車先后入市，其中中高檔車占了較大比重，包括新旗云、A520、新東方之子、新的V系列、A18和新的S系列等。此外，天津一汽將出威志和D1，其中1.6L和1.8L的D1的面市，將是天津一汽品牌向上延伸的信號。比亞迪汽車今年還可能將推出高于F3新車型上市。

　　開年熱銷彰顯巨大潛力

　　據統計資料，自主品牌車企今年的開局十分樂觀，1月銷量同比去年都有所增長。截至1月31日，奇瑞汽車月銷量已達到22505輛；吉利汽車銷量達到20282輛，同比增長96.13%；上海華普汽車月度總銷量也達到了3218輛；比亞迪F3銷售達到了6180輛，新增訂單5300輛，福萊爾銷量也達到了2300輛。1月份天津一汽已實現銷售17000輛。

　　中國汽車協會秘書長張小虞在內的眾多汽車資深人士紛紛預計，在2006年，中國自主品牌的乘用車會繼續擴大市場份額。有業內人士稱，自主品牌既有兩年來在經濟型車領域持續發展的鋪墊，又有今年開年熱銷的良好開端，集體進軍中級車領域顯然是其技術成熟、實力壯大、市場穩固后的一種必然攻勢。可以預見今年將是自主品牌發展壯大，品牌向上延伸的關鍵年。

　　記者觀察

　　不論成敗皆英雄

　　很久以來，中國的汽車工業如同舊社會的小腳女人，凡事低眉順眼對夫家唯唯諾諾，她們甚至沒有自己的姓，而只能被稱為“某某氏”。

　　中國婦女的悲劇結束已經很多年了，而中國汽車工業的悲劇還在上演。

　　好在這種悲劇也將結束，當政府把“自主創新”喊得山響，當尹家緒、李書福、尹同耀、王傳福們高呼“王侯將相，寧有種乎”的時候，人們至少看到了中國汽車工業結束小腳女人悲劇的希望。

　　當中國的自主品牌紛紛進軍中級車領域的時候，他們堅定毅然表現的是自主品牌的成熟與雄心。每一個中國人都應該對那些為中國汽車工業爭取姓名權和話語權的人們致敬。事關民族大計，無論成敗皆英雄。