原創  受兩大眾夾攻 上海通用能續寫輝煌嗎？

　　上海大眾去年的颶風降價行動，雖然沒有造成車市價格的整體劇烈震動，但是一汽大眾、上海通用、長安福特等公司的暗降行為接連不斷。當上海大眾單方降價后，業內人士分析一汽大眾將率先跟進，但是，一汽大眾卻是在長安福特和上海通用之后最近才跟進的。筆者認為，這是大眾公司的巧妙安排，而絕非南北大眾步調的不一致，這是南北大眾合擊上海通用一場漂亮的博弈戰。

　　為何南北大眾不同時降價？

　　上海大眾旗下的普桑、桑塔納3000、POLO、帕薩特四大主打品牌，在去年下半年銷量普遍下滑。作為市場改良，普桑已不可能有太大的作為，接替普桑和桑塔納3000的將是桑塔納4000。POLO的改款車型在06年才可上市，僅有帕薩特的改款領馭可在05年下半年上市。除了降價促銷，上海大眾在05年下半年別無選擇，降價是唯一的出路。

　　一汽大眾旗下的捷達、寶來、奧迪系列相對上海大眾來說，相對較好。捷達在保持價格沒有松動的情況下，銷量出現上升的勢頭，新奧迪A4、A6在高檔商務車市場中遙遙領先。因此，相對一汽大眾來說，跟進上海大眾降價沒有太多必要，所以一汽大眾選擇了寶來暗降價的形式。

南北大眾、上海通用重點產品累計銷售情況

　　上海通用旗下賽歐、凱越、景程、君威的四款車型中，賽歐不直接與南北大眾競爭，凱越系列的銷量一直優秀，君威的銷量也在上海大眾帕薩特之上，只有景程的銷量難如人意。因此，上海通用同樣不會緊跟上海大眾降價。但領馭上市后的熱銷，影響了君威；寶來的暗降沖擊了景程。因此，上海通用在05年銷售看好的情況下，已有隱憂，06年伊始上海通用率先降價，早在情理之中。

　　當上海通用的降價在06年伊始塵埃落定后，蘇偉銘主導了一汽大眾的營銷變革。蘇偉銘撲朔迷離的人事變動，就是南北大眾降價圓滿結束的最好解釋。面對諸多上市的新車型和一汽大眾即將上市的速騰，一汽大眾已經到了非調價不可的時間了。

　　一汽大眾此時的降價，不僅是給速騰讓路，也會對上海通用旗下的凱越、景程形成沖擊。加上長安福特蒙迪歐的接連降價和領馭新車型的推出，上海通用已處于進退兩難的境地，極有可能面臨著一年內第二次降價的危險，這就是南北大眾一先一后降價對上海通用的成功陰擊和打壓。

　　筆者認為，南北大眾一前一后的降價，恰是大眾中國和南北大眾三方協調的結果，絕對不是所謂的不合拍。

上海通用在06年競爭中有優勢嗎？

　　上海通用的高中低三系產品，在與上海大眾、一汽大眾、一汽馬自達、一汽豐田、東風日產、廣州本田、北京現代、長安福特、華晨寶馬、北京奔馳等諸多品牌競爭時，并沒有絕對優勢。

　　首先，高端品牌中的凱迪拉克在05年銷量比奧迪系列、寶馬系列還有相當的差距。今年夏天，寶馬還有新M5、M6系上市，奔馳遠沒有真正發力；上海通用新上市的君越，也同樣受制于奧迪系列、一汽豐田的皇冠和東風日產的天籟，這幾款車型在05年的銷售業績突出，現在同樣開展了不同形式的優惠和降價促銷方式，君越能否取得成功，很難定論；

　　其次，中高級市場中，君威的銷量出現了下滑趁勢，國際同步的新君威推出，能抵御新秀領馭、銳志、雅閣、M6的影響嗎？蒙迪歐沒有歇止的推新降價，讓中級高車面臨降價的可能；速騰、新馬自達3、凱旋三款重量級的新車，讓君威的處境更難，17-25元的汽車市場，上海君威一款車型能獨占鰲頭嗎？

　　第三，中級車市場，凱越系列將直接受到降價寶來的沖擊，據網上車市的信息顯示，標致307、頤達、騏達的價格開始大幅度松動，福克斯、賽拉圖同樣面臨優惠的可能，加上新車華晨駿捷、思域、新POLO的影響，凱越又如何確保自己的市場銷量呢？如果調價，上海通用龐大的費用支出，又從何而來利潤呢？

　　第四，低端產品方面，雪佛蘭樂風將受到新車標致206、雅紳特、改款飛度、新嘉年華的影響，在這個細分市場中，樂風能分多少市場？

　　上海通用在新產品推出方面，相對偏少，只有樂風進入了全新的細分市場，是新市場增量。其它市場中，上海通用將苦戰競爭對手，如果沒有新車型的推出，上海通用極有可能在一年內第二次大幅調價。

　　營銷能力長袖善舞的上海通用，06年能否續寫輝煌，讓人拭目以待。

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