新車速騰低價上市 一汽大眾能否打響翻身仗

　　兩年多沒有新產品推出的一汽大眾昨祭出“法寶”———寶來的升級車速騰。其中，1.8T款售價為19.78萬~21.68萬元，2.0L款售價為17.38萬~19.28萬元。據分析，這個定價除了略低于此前的預測外，也將一汽大眾最大的競爭對手，將夾擊速騰的馬自達6和馬自達3“一網打盡”，從而引發了中高級車市的新一輪激戰。

　　據了解，速騰去年年初在洛杉磯車展上首次亮相，年中在北美率先上市，競爭對手有爭對手所沒有的長達30多米的激光焊接，最新的助力轉向、6擋手自一體的變速器，將30萬元以上汽車才有的電子制動穩定系統(ESP)作為標準配置等等。

　　值得注意的是，速騰的上市比原計劃推遲了半個月。據悉，在得知馬自達3將自己設為競爭對手后，一汽大眾推遲了速騰的上市時間，因為一汽大眾將速騰的競爭對手瞄準為馬自達6，因此想避開與馬自達3的正面交鋒，以免拉低速騰的級別。一汽大眾將速騰定位為德系高性能中高級轎車，高于寶來，低于即將推出的帕薩特B6。

　　為了后發制人，速騰的定價將馬自達6和馬自達3“一網打盡”。據悉，目前2.0L馬自達6有兩款，廠家指導價為19.98和20.98萬元。而兩款2.0L馬自達3的售價又分別為17.98萬和16.98萬元。也有業內人士認為，速騰的定價其實也可以看作是迫于馬自達的夾擊。因此，速騰的上市無疑拉開了三款定位同為高性能轎車，目標人群同為中青年時尚精英的中高級轎車的競爭。

　　據悉，與豐田、通用、現代頻繁推新產品不同，一汽大眾旗下的大眾品牌已近三年沒有激動人心的新產品上市。在其他廠家紛紛以新產品搶奪市場之際，一汽大眾的市場份額直線下降，2004年銷售30.01萬輛，僅比2003年增加了2000輛，2005年則比2003年還低，僅為27.73萬輛，同比下降了7.6%，其中大眾品牌銷售了22.13萬輛。而這兩年我國乘用車市場的需求量卻一直以10%以上的速度增長，2005年高達26%。上個月，在一汽大眾新上任商務副總兼銷售總經理，同時仍兼任大眾中國副總的蘇偉銘的主導下，一汽大眾推出了包括全系列產品大幅降價在內的一系列營銷變革，業內認為寶來的降價就是一汽大眾為速騰讓路之舉。據分析，速騰不僅被一汽大眾寄予了厚望，同樣被大眾中國寄予了在華翻身的厚望。