“十一五”車企自主創(chuàng)新：計(jì)劃很多 變數(shù)亦

　　上汽汽車總經(jīng)理王曉秋近日介紹：除了今年年底將上市的一款中高級(jí)轎車，從2007年到2010年，上汽汽車還將推出超過(guò)30款車型，混合動(dòng)力車也將推出，從而形成價(jià)格從6.5萬(wàn)元至30萬(wàn)元的寬系列產(chǎn)品線布局。2007年將實(shí)現(xiàn)向包括歐洲在內(nèi)的海外主流市場(chǎng)的批量出口。到2010年，上汽汽車整體生產(chǎn)能力將達(dá)到年產(chǎn)整車30萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)40萬(wàn)臺(tái)。

 　　此前，奇瑞汽車有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同耀也在奇瑞第50萬(wàn)輛汽車下線儀式上表示，明年奇瑞將迎來(lái)第100萬(wàn)輛汽車的下線。2010年奇瑞要實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷100萬(wàn)輛的規(guī)模。一汽集團(tuán)也在企業(yè)“十一五”規(guī)劃中，明確提出了自主品牌汽車要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷100萬(wàn)輛，占總產(chǎn)銷量50%的計(jì)劃。另外，廣汽等汽車企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)也分別在不同場(chǎng)合透露過(guò)“十一五”期間自主創(chuàng)新方面的計(jì)劃。

　　與幾年前國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在自主創(chuàng)新方面大多乏善可陳截然不同，眼下，他們?cè)谧灾鲃?chuàng)新方面的膽子越來(lái)越大，步子也越邁越大。如果說(shuō)當(dāng)初奇瑞、吉利等自主創(chuàng)新起家的幾個(gè)企業(yè)，生存下來(lái)靠的是靈活多變的“游擊戰(zhàn)”，那么從國(guó)內(nèi)主流汽車企業(yè)相繼公布的“十一五”期間自主研發(fā)的計(jì)劃看，自主品牌汽車已經(jīng)做好打“陣地戰(zhàn)”和“攻堅(jiān)戰(zhàn)”的準(zhǔn)備。

　　然而，計(jì)劃往往趕不上變化。市場(chǎng)現(xiàn)狀決定了自主品牌未來(lái)幾年的發(fā)展很難一帆風(fēng)順。如果國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)變數(shù)估計(jì)不足，再好的計(jì)劃也有落空的可能性。

　　以近兩年不少國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)制定的出口海外的計(jì)劃來(lái)說(shuō)，用“眼大肚子小”形容一點(diǎn)也不過(guò)分。計(jì)劃出口美國(guó)也好，出口歐洲也罷，前提條件都是產(chǎn)品要能滿足汽車發(fā)達(dá)國(guó)家苛刻的碰撞標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。“陸風(fēng)碰撞門”及類似的例子告訴我們，歐美市場(chǎng)絕不會(huì)對(duì)中國(guó)出口的廉價(jià)汽車“睜一只眼閉一只眼”。面對(duì)標(biāo)準(zhǔn)門檻，質(zhì)量和品質(zhì)才是“硬道理”。

　　自主品牌汽車在今后幾年要面對(duì)的另外一個(gè)變數(shù)是，伴隨迅速擴(kuò)大的市場(chǎng)占有率，售后服務(wù)能否保持同步和高質(zhì)量的提升。日前，上汽汽車市場(chǎng)傳播及公共關(guān)系部總監(jiān)黃華瓊在上海對(duì)記者介紹，產(chǎn)品雖然還沒(méi)有下線，上汽汽車已經(jīng)對(duì)售后服務(wù)做了周密的計(jì)劃，包括準(zhǔn)備向高端產(chǎn)品用戶提供機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)等設(shè)想。記者認(rèn)為，自主品牌汽車因售后服務(wù)跟不上“栽跟頭”的例子在國(guó)內(nèi)屢見(jiàn)不鮮，因此，如何讓服務(wù)跟上銷售步伐甚至超越銷售步伐，應(yīng)當(dāng)成為自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)深思熟慮的問(wèn)題。

　　自主品牌汽車“十一五”期間必須應(yīng)對(duì)的難題還有掌握關(guān)鍵技術(shù)的能力如何快速得到提高。現(xiàn)在看，奇瑞之所以敢把產(chǎn)品發(fā)展的步伐走得這么快，與其同奧地利AVL公司合作，成功開(kāi)發(fā)出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ACTECO高性能系列發(fā)動(dòng)機(jī)不無(wú)關(guān)系。自主品牌汽車要想在國(guó)內(nèi)甚至國(guó)際市場(chǎng)上長(zhǎng)遠(yuǎn)立足，必須千方百計(jì)通過(guò)各種手段掌握核心技術(shù)。

　　上汽汽車對(duì)汽車核心技術(shù)研發(fā)采取的是“拿來(lái)主義”和自主發(fā)展并重的策略。據(jù)上汽汽車工程院首席工程師、上汽汽車海外(歐洲)研發(fā)中心總經(jīng)理林德瑞介紹，上汽汽車旨在通過(guò)項(xiàng)目實(shí)施鍛煉發(fā)展自主開(kāi)發(fā)人才隊(duì)伍，快速提升研發(fā)人員能力和水平。目前，設(shè)在上海安亭的上汽汽車中國(guó)研發(fā)中心已經(jīng)奠基；設(shè)在英國(guó)的上汽汽車海外(歐洲)研發(fā)中心已經(jīng)運(yùn)作1年多，來(lái)自原MG　Rover的150多位汽車整車及動(dòng)力總成研發(fā)工程師組成了這個(gè)中心的第一批核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

　　此外，自主品牌汽車能否在高端市場(chǎng)順利發(fā)展等也是“十一五”期間企業(yè)要面對(duì)的變數(shù)。國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)應(yīng)對(duì)這些變數(shù)的措施準(zhǔn)備得越充分，自主創(chuàng)新的計(jì)劃實(shí)施起來(lái)就會(huì)越順利。