上汽老總王曉秋：造汽車同燒菜同理

　　“一個缺少經驗的年輕廚師做一個冷盤、一個菜品或許還可以，但很難燒出一桌好菜。不過，隨著時間和經驗的積累，相信這個廚師一定能烹調出一桌色香味俱全的好菜”，在上汽汽車總經理王曉秋看來，“造汽車其實也是這個道理”。 
 
　　正在攻讀博士學位的王曉秋被媒體稱之為上汽自主品牌的核心操盤手、新一代學者型企業家的代表人物。但今年42歲、汽車專業科班出身、從最基層一點點干起來的王曉秋卻并不像某些學者那樣滿嘴的理論或者新名詞。長期實踐經驗的積累使他有能力且更愿意化繁為簡，一語破的。比如，為了鼓舞自己的工作伙伴們，王曉秋經常對大家提起的一句話是，“不要把汽車技術想得很難，技術就是讓人來學會的，學不會的那是巫術”！4月10日，王曉秋在上汽汽車媒體見面會上同樣說起這句話，之后，曾有人評價說，王曉秋的一句大白話，不僅道破了汽車行業內所謂技術門檻的實質，而且也展示了上汽汽車跨越這個門檻的實力和信心。

　　事實上，作為上汽自主品牌的擔綱者、上汽集團“三架馬車”之一的上汽汽車首次亮相，甚至可以說讓人吃了一驚——王曉秋宣布，從現在起的4年時間里，上汽汽車要打造5個平臺逾30款產品，實現整車產能30萬輛，價格區間橫跨6.5萬元到30萬元，市場覆蓋國內國外……如此龐大的規劃和擴張速度，在中國汽車制造史上可謂前無古人，聽者固然振奮卻也難免惴惴。

　　這種擔心顯然在王曉秋的意料之內。“實際上，上汽運作自主品牌并非一朝一夕的事。如果說早幾年我們為什么沒有拿出成果來，是因為上汽作為國內最重量級的汽車企業之一，我們不愿意‘做秀’，我們要等到有一個或幾個可持續發展的產品平臺，再正式進入市場。所以說，我們的自主品牌發展到現在是水到渠成”。當然，王曉秋也承認，技術障礙的確曾是橫亙在中國汽車自主發展之路上的一塊大石，因此，以往的自主品牌大多在國際巨頭關注點之外的邊緣市場靠低成本打拼。但中國要從“制造大國”向“創新強國”轉變則必須搬開這塊石頭。在王曉秋看來，上汽控股雙龍，收購羅孚核心產品知識產權，18億投資建設上汽研究院，吸納100多位原羅孚優秀工程師加盟后，已經可以說掀起了石頭，只是，能否將它徹底拋開，最終還要取決于自己從開發到管理再到制造的全系統的能力，“技術全球化的今天，單純某個部件的技術，甚至是某個平臺的技術，都不再構成一個整車企業發展的主要瓶頸。除了個別前沿技術外，好的技術、好的零部件產品都可以花錢買到。但汽車作為幾萬個零件一起協調工作的高復雜度產品，如何將這些零部件集成為讓人放心的、愉悅的產品，才是體現整車企業核心技術實力的關鍵”。上汽是否具備這樣的能力呢？“技術就是讓人來學會的，學不會的那是巫術！”王曉秋此語恰恰點破了此謎局。通過與外方20年的合資合作，上汽已經積累起大量的資源，而其中最為重要的一項是通過不斷的努力與實踐，學來了技術和關鍵性的整車集成能力，“當你沒有做過的時候，你會覺得技術很難。但做過了而且不斷地做，你會發現技術其實也并非那么神秘，這說明你已經學會了。眼下，這些學會了技術的人正在上汽汽車的自主品牌項目中釋放他們學到的技術”。

　　“現在天時、地利、人和都齊了，我認為我們也已經具備足夠的實力，當然打造自主品牌仍是一個巨大的挑戰，我們會扎實的做，不可以有任何失誤。”王曉秋說。